2l2t 2.4d syöttöpumpun ym säätö

[Repro]

Ei ne valot tee muuta kuin kerro kuskille milloin ahtoa on yli 0,7 bar.
Kertaus on opintojen äiti, seuraavat asiat kuntoon:
- perussyöttö syöttöruuvista
- ahdonalaisen karan uudelleen muotoilu
- PUMPUN AJOITUS!! tai muuten siitä syötön ruuvaamisesta ei ole muuta iloa kuin lämpöjen nousu

Pienellä nestepäällä syöttöä lisää ruuvatessa suihkutusaika pitenee joka on suoraan verrattavissa moottorin lämpöihin, jos hyvän haluaa pitäisi nestepää vaihtaa ihan vain jo sen takia suurempaan.
Nestepään vaihdon myötä olisi hyvä vaihtaa nokkalevy nestepäälle sopivaksi.
Governator muutoksella saa vetäville kierroksille lisää syöttöä, alkuperäinen pumppu rupeaa pienentämään syötön määrää kierrosten mukaan.

[mikok]

Oisko täällä eteläsavon suunnalla mitään liikettä missä ton ajoituksen vois säädättää kohdilleen? Tuntuu että ihan jokapaikaan ei tohtis viedä. Pitää kuitenki tietää mitä tekee...

Kokemuksia?

[2,4TD]

Toi valo syttyy vasta 1bar tai yli 1bar ahdoilla.
Pumpun ennakon säädössä sitten taas helpolla saa kipua koneeseen.
Mynällä meinasi että ei hirveitä saa lisää nestepään vaihdolla, tiedä sitten.
Kara mulla muokattu kun orkksihan alkaa kuristamaan yläpäässä, säästää konetta kuulemma. Noi estot on poissa, kara muokattu ja käännetty.
Kesyjähän noi myllyt on, varsinkin jos on isot renkaat orkkis kamppeilla.

[Leppape]

Vaparin pumpulla saa paremman väännön ja muutenkin suuremman syötön.mulla herää alhaalta hyvin mutta paineilla katoaa syöttö (1.5bar)

Kysyin tuosta nestepään vaihdosta ja muutenkin syöttöjen ruuvaamisesta kotikonstein.
Vastaus oli että en minäkään tee sydänleikkauksia kun en niitä osaa.
vakio 9mm nestepää riittää kuulemma kirkkaasti 200 hummaan kunhan se pumppu vain säädetään ja on ehjä.
PP-Diesel ylivieska tuolla 350-400€ kun lähettää pumpun ja tietoa mitä koneelle tehty ja millaisen haluaa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Leppape

Vaparin pumpulla saa paremman väännön ja muutenkin suuremman syötön.mulla herää alhaalta hyvin mutta paineilla katoaa syöttö (1.5bar)

Kysyin tuosta nestepään vaihdosta ja muutenkin syöttöjen ruuvaamisesta kotikonstein.
Vastaus oli että en minäkään tee sydänleikkauksia kun en niitä osaa.
vakio 9mm nestepää riittää kuulemma kirkkaasti 200 hummaan kunhan se pumppu vain säädetään ja on ehjä.
PP-Diesel ylivieska tuolla 350-400€ kun lähettää pumpun ja tietoa mitä koneelle tehty ja millaisen haluaa.

Mihinköhän tuo tieto perustuu?
Mynädiesel taas sanoo että ahdetun moottorin tarpeisiin tuo ahdonalainen syöttö tarvitaan että toimii paremmin.
Taitaa olla 10mm nestepääkin tuossa uudemmassa pumpussa

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mihinköhän tuo tieto perustuu?
Mynädiesel taas sanoo että ahdetun moottorin tarpeisiin tuo ahdonalainen syöttö tarvitaan että toimii paremmin.
Taitaa olla 10mm nestepääkin tuossa uudemmassa pumpussa

10 mm on juu, 145 hp sain omastani irti. Tosin silloin ei haettu huipputehoja.

[Leppape]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mihinköhän tuo tieto perustuu?
Mynädiesel taas sanoo että ahdetun moottorin tarpeisiin tuo ahdonalainen syöttö tarvitaan että toimii paremmin.
Taitaa olla 10mm nestepääkin tuossa uudemmassa pumpussa

Saahan sillä reilummasti ainetta ahtopaineesta riippumatta verrattanu jakajapumppuun jossa karalla toimiva syötön säätö.Toki jos karan saa vuoltua niin hyväksi että toimii esim 0.3-2.0 bar alueella,niin onhan se miellyttävämpi ajaa kun ei se jumalaton savupilvi ole perässä. (Kuka sen nyt miinukseksi laskee). Penkkilapuissa ainakin vaparipumpulla on huomattu paremmat väännöt ja parempi herääminen alaalta ja pienillä paineilla. Mutta ne on itse ruuukattuja pumppuja ja siitä ei ole tietoa miten hyvin paineohjatun pumpun joku paja ,joka niitä elääkseen tekee saa toimimaan. Rivipumputhan on asia erikseen ja niiden sielun elämästä ei ole tietoa.
Tohon Nestepää hommaan en sano mitään. Pumppua en oo avannu ja nestepään koko perustuu mututietoon. Hyvä jos se 10mm on.

[2,4TD]

Tuota, se karahan pitää modifioida ja ottaa esto pois ettei yläpäässä ala taas ahdistamaan syöttöä.
Tuo ahdonalainenhan juuri antaa soppaa lisää kun on tarvetta mitä vaparipumppu taas ei ymmärrä.
Noilla omilla nestepäillä noi mekaaniset pumput savuttaa aina jos on reilummin koitettu ottaa jotakin irti.
Pöläyttäähän noi kun kiihdyttää mutta ei juurikaan sen enempiä savuta jos säädöt on jotenkin kohdillaan.
Noi dieselpajat ainakin väittää että nimenomaan se ahdoalisen säätö pitää olla että saa sen pumpun paremmin pelaamaan turbon kanssa.
Nestepääkin kun kerran on isompi niin ihmetyttää miten jonkun mielestä se vaparipumppu on parempi, luulisi että noi pajat kehoittaa sellaisen vaihtamaan.