Maastoautojen raideleveydet

[Timo_L]

Herää kysymys, että mitä tällä raideleveystiedolla varsinaisesti tekee?

Oleellisempi tieto jäykkien akseleiden osalta olisi, mikä on minkäkin akselin leveys vanteiden kiinnityspintojen välillä, jotta voi tutkia mahdollisia soveliaita akselivaihdokkaita toisesta merkistä/ mallista.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Herää kysymys, että mitä tällä raideleveystiedolla varsinaisesti tekee?

Oleellisempi tieto jäykkien akseleiden osalta olisi, mikä on minkäkin akselin leveys vanteiden kiinnityspintojen välillä, jotta voi tutkia mahdollisia soveliaita akselivaihdokkaita toisesta merkistä/ mallista.

Kenties sitä tässä haettiinkin, käytettiin vaan väärää termiä?

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Herää kysymys, että mitä tällä raideleveystiedolla varsinaisesti tekee?

Oleellisempi tieto jäykkien akseleiden osalta olisi, mikä on minkäkin akselin leveys vanteiden kiinnityspintojen välillä, jotta voi tutkia mahdollisia soveliaita akselivaihdokkaita toisesta merkistä/ mallista.

Eiköhän tuo katsastusviranomainen katso raideleveyttä jonka ajoneuvon valmistaja on ilmoittanut ja katsastustilanteessa mittaamalla totea ollaanko rajoissa..

[Rngd]

Jeep cherokee XJ
Etu/taka 1473

Jeep cherokee KJ
Etu/taka 1524/1518

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Eiköhän tuo katsastusviranomainen katso raideleveyttä jonka ajoneuvon valmistaja on ilmoittanut ja katsastustilanteessa mittaamalla totea ollaanko rajoissa..

Akselimuutoksella raideleveyttä saa kasvattaa 100mm, ja tämän lisäksi raideleveys saa kasvaa (tai pienentyä) ET:tä vaihtamalla 30mm.

Eli sillä auton raideleveyden ilmoittamisella ei ihan oikeasti ole mitään suoranaista merkitystä kuin siltä osin, että tietää missä rajoissa pitää liikkua. Oleellinen tieto siksi on se, mitä eri akselien leveydet on vanteen kiinnityspinnasta toiseen

Toki nuo raideleveydet on vanne- ja rengasmuutoksia tehdessä hyvä tietää.

[veijon-esso]

Maksimi akselipainot olis kans hyvä tietää jos meinaa leimalle oikein virallisesti päästä. Eli uudet akselithan pitäis olla vähintään yhtä painavasta autosta. Kantavuuden ja jarrujen takia siis.

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Maksimi akselipainot olis kans hyvä tietää jos meinaa leimalle oikein virallisesti päästä. Eli uudet akselithan pitäis olla vähintään yhtä painavasta autosta. Kantavuuden ja jarrujen takia siis.

Kantavuuden kanssa ollaankin jännän äärellä :-D
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=97775
Tuossa yksi esimerkki, alustoissa ei ole muuta eroa kuin runkonumeron alkukirjaimet..

[JiiPee]

Moggilaisia valuakseleita, "UNIMOG - MB trac, Technical Data, December 1979":

etuakseli rumpujarruilla ja levyjarruilla.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Moggilaisia valuakseleita, "UNIMOG - MB trac, Technical Data, December 1979":

etuakseli rumpujarruilla ja levyjarruilla.

Löytyykö noista valuperistä sellasia mittakuvia missä näkyy leveydet kääntöpäiden kohdalta yms?

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Herää kysymys, että mitä tällä raideleveystiedolla varsinaisesti tekee?

Oleellisempi tieto jäykkien akseleiden osalta olisi, mikä on minkäkin akselin leveys vanteiden kiinnityspintojen välillä, jotta voi tutkia mahdollisia soveliaita akselivaihdokkaita toisesta merkistä/ mallista.

mittailin tänään 160:n patrollin ja hj61:n etuakselit. molemmat oli noin 1480mm.
patrollissa siis ihan hitosti et:tä vakiovanteissa että on satu tuo 1405mm raideleveydeksi. ilmankos ne aina leviää raideväli liikaa isoilla renkailla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja matti.v

mittailin tänään 160:n patrollin ja hj61:n etuakselit. molemmat oli noin 1480mm.
patrollissa siis ihan hitosti et:tä vakiovanteissa että on satu tuo 1405mm raideleveydeksi. ilmankos ne aina leviää raideväli liikaa isoilla renkailla.

Jeps.. juuri tämä oli pointtina mitä alunalkaen kirjoitin