Sisun tuunausta

[sisua45]

Eipä ole mitään erityisen speciaalia tapahtunut Sisu-rintamalla, mutta jotain pientä...



Tämä kuva oli jo toisaalla näytillä. Saksasta, ebayn kautta ostettu nosturi on laitettu lavan kulmaan. Nostimen alla on 12 mm rautalevystä leikattu lappu, joka on pulteilla ja parilla hitsipalolla kiinni lavan rungossa. Kuvan kokeilussa kuormaa noin 160 kg.

Nosturiauton kunniaksi otettu 2 kpl karhu olut.



Aikaisemmin jo huomasin, että latausjännite on melko matala... Ilman kuormaa 27.6 V ja valojen kanssa 27.2 V, noin. Aloin tutkimaan asiaa vuoden 1969 Leyland-kirjasta, ja tajusin, että lataussäätimestä on mahdollista valita latausjännite. Kätevää ja näppärää. Englantilaiset ovat tehneet jo 60-luvulla elektroonisen lataussäätimen, Japanialaiset käyttivät tolppareleitä vielä 20 vuotta sen jälkeenkin.

Menin verstaalle, ja kurottauduin lavan alle moottorin viereen. Johto olikin MED + navassa. Siirsin sen HI + napaan, ja latausjännite nousi sillä tempulla 0.5-0.6 V. Nyt aletaan olemaan oikealla uralla.

Laturi ja startti ovat muuten merkkiä Butec, nyt jo unohduksiin painunut Brittiläinen laatumerkki. Oikeasti laadukkaita osia, paljon parempia kuin pimeyden ruhtinaan (Lucas) tuotteet.

[sisua45]

Pieniä huomioita viime kesän ajojen, noin 300 km, jälkeen...

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Moottori pelasi kuin mikä, mutta jakolaatikko lämpiää pitemmällä reissulla liiaksi. Kuolasi huohottimesta, ja taitaa stefatkin nyt vuotaa, perkele. Täytyy kehitellä sinne lisää öljytilavuutta (vakiona 3.5 litraa), jäähdytintä, jotain. Lyhyemmillä reissuilla, alle 50 km, pärjää kyllä.

Laatikon huohotin oli osin tukossa. Koko laatikko pesty huolellisesti, ei näkynyt mistään vuotoja, vaikka heitin noin 80 km lenkin.

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Aikaisemmin jo huomasin, että latausjännite on melko matala... Ilman kuormaa 27.6 V ja valojen kanssa 27.2 V, noin. Aloin tutkimaan asiaa vuoden 1969 Leyland-kirjasta, ja tajusin, että lataussäätimestä on mahdollista valita latausjännite. Kätevää ja näppärää. Englantilaiset ovat tehneet jo 60-luvulla elektroonisen lataussäätimen, Japanialaiset käyttivät tolppareleitä vielä 20 vuotta sen jälkeenkin. Menin verstaalle, ja kurottauduin lavan alle moottorin viereen. Johto olikin MED + navassa. Siirsin sen HI + napaan, ja latausjännite nousi sillä tempulla 0.5-0.6 V. Nyt aletaan olemaan oikealla uralla. Laturi ja startti ovat muuten merkkiä Butec, nyt jo unohduksiin painunut Brittiläinen laatumerkki. Oikeasti laadukkaita osia, paljon parempia kuin pimeyden ruhtinaan (Lucas) tuotteet.

Latausjännitteen nosto vanhoilla eri-pari akuilla oli huono ajatus... Vanha 55Ah akku lakkasi ottamasta virtaa vastaan. Kuoli hän. Nyt paikoillaan on uusi UAZiin ostettu 72 Ah akku, sekä työkaverilta kympillä ostettu 100Ah käytetty malli. Hyvin starttaa, pienellä pakkasellakin.

Latausjännite on muutettu taas rauhallisempaan MED+ moodiin...



Kevään korvalla Sisua on taas tarvittu. Verstaan kupeessa olleet koivut kaadettiin, ja pieni veto oli tarpeen. Tuosta hienosti muokatusta kuvasta näkee puun kokoa. Yli 70 cm tyvestä, ja korkeutta riittävästi., 20 metriä?



Ryskis.

Kuvat ovat poikani ottamia. Itse olin Sisun kopissa vinssaamassa, ja katselin metsurien käsimerkkejä. Vaijerin jatkona oli Pajeron vinssissä ollut 11mm blue dyneema köysi, kyllä se jonkun verran kestää vetoa. Mutta ihan täysiä en uskaltanut vetää. Jos naru olisi katkennut, niin olisi saanut pitää toiset talkoot, meinaan kattotalkoot

[hj 60/61]

Tämmöistä on tullut täs bongailtua... uljan laitos kyllä...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja hj 60/61

Tämmöistä on tullut täs bongailtua... uljan laitos kyllä...

Jaahas, papparazzeja ollut liikkeellä

[Nikuzai]

Mitäs sille betukan koneelle kuuluu?


Jostain kun löytäis moisen bedfordin missä ois detroit, niin oishan se kiva ajeltava

Radiota ei tartteis

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mitäs sille betukan koneelle kuuluu?

Kun on neljä harrasteautoa, kaksi käyttöautoa, mopoja, ruohonleikkureita jne romuja, niin jotkun jäävät ilman aikaa...

DD 8V71 odottaa tulevaisuutta, ja parempaa aikaa. Kuivassa tallissa sillä on seuranaan BMW 1600-2, vuosimallia 1970. Sekin on aikataululla "tulevaisuus".

Paketti UAZ lepäilee sekin, mutta vähän sitä olisi tarkoitus kosketella tänä kesänä.

Nyt on keskitytty Sisuun, ja 2002 Bemariin (1974). Viimeksimainitun sain oikein leimattua tälle keväälle. Sisua olisi tarkoitus siistiä tänä vuonna, saa nähdä paljonko siihen hommaan aikaa riittää.

[sisua45]

Alku keväästä oli kova tohina päällä. Lavan laitoja oli tarkoitus uusia, ja maalata autoa muutenkin. Mutta kompastus kiveksi muodostui se, että minkä värinen auto on ollut uutena?

Asiaa on tiedusteltu Sisulta, Tikkurilan maalilinjalta (<-- siis Teknokselta kysytty..!!!), vakava henkisiltä armeija-ajoneuvo harrastajilta, jne... Vielä ei ole saatu varmistusta, että mikä on ollut auton alkuperäinen väritys. Tämä on siis 1973 mallinen peli, ja nykyinen kolmen värin maasto maalaus on tehty siihen vuonna 1982. Jos jollain on tietoa, että minkä värisiä maasto-sisut olivat vuosina 1964-1982, niin laittakaa ihmeessä viestiä.



Mutta on sitä tullut ulkoilutettua sentään. Kuvassa toukokuussa Kalkun huutokaupassa, mikä on eräänlainen epävirallinen armeija-ajoneuvo kokoontumisajo.



Heinäkuu, Jämi Fly In tapahtuma. Ajoneuvoja oli paikalla lauantaina meidät mukaan lukien 6 kpl, sunnuntaina puolet vähemmän. (Jakolaatikon ja etunapojen öljyt vaihdettu, tuskin ketään kiinnostaa, mutta onpahan itsellä muistissa?)



Apupoika Antero, pienessä kaljassa keksitty juttu. Jalkapallo, Neuvostoliittolainen kaasunaamari, ja Bulgarialainen kypärä. Koko homma on viritetty "rekka-valon" varaan.



Sunnuntaina Jämillä esiinty Hevisaurus. Meillä oli lavalla noin 30 lasta katsomassa esitystä. Muutaman ensimmäisen lapsen vanhempi kysyi, että saako tulla lavalle. Seuraavat 25 eivät kyselleet mitään. Kuva on peräisin netistä, siinä näkyy allekirjoittaneen M62 kuosiin puettu leveä selkä

Ajoneuvoja ei Jämillä ollut montaa, mutta monen miehen kanssa tuli juteltua Proto-Sisuista. On se vaan sellainen peli, että se on jättänyt ikuisen muiston sadoille tuhansille varusmiehille.