Sisun tuunausta

[sisua45]

SISU-MIESTEN PALSTA, SISUA-NET:

http://www.sisua.net/forum/index.php





Kaikki alkoi heinäkuussa 2003 kun olin paikallisessa hampurilaisravintelissa. Odotin omaa annostani ja luin keltaista pörssiä. Sattumalta huomasin myytävänä A-45:den, hintapyynti siedettävät 2800e. Otin numeron talteen, ja jätin asian hautumaan pääkoppaan. Auto kun sijaitsi lähellä, noin 30km, niin kävin katsomassa sitä.



Rumahan se oli ja puutteellinen, mutta 2500 euroon sain hinnan tingattua joten kaupat tuli. Vehje ei ollut ajokunnossa, joten rakensin vetopuomin. Lainasin veljen 1619 mersua ja lähdin kaverin kanssa hakemaan protoa. Jarrukelloista tapit ja kartaanit pois, ja kotiin päin. Hyvin se mukana tuli, kaverilla vaan pukkasi hikeä kun väänsi renkaita asvaltilla ilman tehostinta. Varovaisesti tultiin, jotain neljää kymppiä.

Kotona alkoi ostoksen tarkempi syynäys. Autosta puuttui:

-kytkimen pääsylinteri
-jäähdyttimen korkki
-kaasupoljin
-molemmat oven lasit
-kuskin peili varsineen
-kuskin oven lukko, ja molemman puolen sisä ja ulko kahvat
-jne

Akut olivat mallia kuollut. Apuvirran kanssa auto käymään. Korkittomasta jäähdyttäjästä lensi nestettä reippaassa kaaressa, josta tuuletin roiski sen iloisesti allekirjoittaneen päälle. Mitä v*ttua? Kannentiiviste siis vuotaa...



No, ei muutakuin kansi pois. Rakensin sisun lavalle "hirttolavan" mallisen hökötyksen, johon sain ketjutaljan kiinni. Irrotin kannen, ja totesin viitosen pytyn puhaltaneen vesitilaan. Kansi lähti kaverin työmaalle oikaistavaksi. Kansipahvin pistin tilaukseen paikalliseen autotarvikeliikkeeseen, ja se jopa löytyi. Moottorihan on Leyland 0.401, 6.5 litrainen vapaastihengittävä suora diesel kuutonen. Kehittänyt joskus kunnian päivinään 140hv ja 400Nm.

Sitten tulikin talvi. Läppäsin venttiilit ja puntaroin jousivaakaalla venttiilinjouset töissä. Tasaisen velttoja kaikki.. Keväällä aloin laittamaan kantta takaisin. Viimeisiä muttereita momenttiin vetäessäni lensin laitaa päin. Mitä v*ttua? Kannen vaarna poikki! Aikani huusin apuun paholaista ja jumalaa, ja luettelin sukupuolielinten nimiä. Ei muutakuin kansi irti, ja ylös. Onneksi vaarnaruuvi oli katkennut yläpäästä, joten se lähti helposti irti. Töistä sosialisoittin 20x140mm pultin joka oli 10.9 kovuusluokkaa. Sorvasin sen kantaa myöden 12,7mm mittaan. Töistä löytyi vanhalta sorvarilta puolen tuuman BSF pakka jolla sain kierteet tehtyä. Hiukan jännitti vetää uudestaan muttereita kiinni, mutta kestivät kaikki. Kannen vaarnat ovat tämän moottorin heikoin lenkki, ahdetussa 0.410 pannussa ne ovat vahvemmat. Muuten moottori on hyvin vahvatekoinen. Esim kiertokangen laakerit ovat melkein saman kokoiset kuin Valmetin runkolaakerit. Männäntappi on paineöljyvoideltu ja mäntä öljyjäähdytetty, kiertokangessa on poraus alasilmästä yläsilmään. Tämä on selkeästi kuorma-auton moottori, valmet on hennompi traktorin kone. Valmet/SisuDieselin koneita olen rakentanut 10 vuotta, joten tuon huomaa.

Vähän jännitti eka startti rempan jälkeen, mutta nätisti se kävi. Kesällä 2004 kävin kuorma-auto purkaamolla hakemassa kontio-sisun kytkimen pääsylinterin. Sen kun sain kunnostettua, muokattua protoon sopivaksi, ja vielä paikoilleen niin pääsin ekalle koe-ajolle. Koe-ajo oli tyhjäkäynnillä ajoa pitkin verstaan pihaa. Oli pitkästä aikaa hyvä fiilis, naapurikin näytti peukaloa ylöspäin.

Kaasupolkimen tein itse turkkilevystä, en mistään alumiini tavarasta vaan 5mm raudasta. Jäähdyttimen korkki löytyi töistä. Peili, oven lukot ja sisäkahvat tarvike liikkeistä. Peilin varren väänsin itse. Ovien ulkokahvat ovat nyt 1963 malliset, taloni vanhoja ikkunan salpoja. Sivuikkunoiksi tuli 4mm pleksi.

Vihdoin auto oli oikeasti ajokunnossa. Kävin pikku lenkillä metsässä jossa oli puolen metrin tiheän heinän seassa 40cm kantoja. Tietysti jäin kiinni kun oli toinen kanto auton etu- ja toinen takapuolella. Hmmm, toimiikohan vinssi... Toimihan se, eikä auto sammunut. Vanhoilla akuilla kun sitä ei olisi saanut siellä käynnistymään.

Uudet 140Ah akut tuli silloin vuonna 2004 ostettua, muuten härveli on saanut olla aika rauhassa. Lavan laita vaneerit ja U-profiilit myös hommasin samalla kun veljen mersuun niitä tilailtiin.

Huh huh, hirveästi tekstiä...

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Edited by - sisua45 on 07/02/2007 00:32:18

Edited by - sisua45 on 07/10/2007 01:07:27

Edited by - sisua45 on 08/10/2007 23:55:08

[sisua45]

Projekti tulee etenemään hitaasti johtuen vuorotyöstä, perheestä, muista autoista ja yleisestä laiskuudesta. Tavoitteina on:

-enemmän voimaa
-isommat pyörät
-siistimpi ulkonäkö

Samat tavotteet, oli sitten mikä tahansa maastoauto kyseessä.

Ahdin putkineen odottaa asennusta ja renkaita ajattelin katsella kalkun huutokaupasta. Uusi maalipinta ja lavan laidat ehkä joskus...

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[A45]

Asia-asenne asiallista autoa kohtaan!! Jos vaan ideoita, joitain osia tai kikka kuutosia vailla olet niin pistä privaa. On nuo vehkeet kovin sydäntä lähellä ja muutaman yksilön voimin on tullut kokeiltua mitä ne ovat.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[samisami2]

quote:
Koe-ajo oli tyhjäkäynnillä ajoa pitkin verstaan pihaa. Oli pitkästä aikaa hyvä fiilis, naapurikin näytti peukaloa ylöspäin.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Se on hyvä että naapuri näyttää nyrkiä missä on ainakin yks sormi pystyssä ja se ei ole keskisormi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Taas yks projekti topici mitä pitää ruveta seuraamaan...

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

[sisua45]

quote:quote:
--------------------------------------------------------------------------------

Koe-ajo oli tyhjäkäynnillä ajoa pitkin verstaan pihaa. Oli pitkästä aikaa hyvä fiilis, naapurikin näytti peukaloa ylöspäin.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45



--------------------------------------------------------------------------------


Se on hyvä että naapuri näyttää nyrkiä missä on ainakin yks sormi pystyssä ja se ei ole keskisormi

Pari kertaa kun olen vetänyt leylandin kylmästä käymään, ja kun tuulen suunta on oikea, niin olen ajatellut että kohta tulee sitä keskisormea. Kylmänä meinaan savuttaa "sopivasti", lämpimänä ei.

Alumiininen SISU-kilpi tarttis löytää keulaan, purkaamolla oli vaan uudempia muovisia. Kun ei lue merkkiä nokalla, niin kaikki luulee että se on joku neuvostoliittolainen...! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Noin aerodynaamista ja siroa muotoilua ei siellä osata.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[J-T]

quote:
Alumiininen SISU-kilpi tarttis löytää keulaan, purkaamolla oli vaan uudempia muovisia. Kun ei lue merkkiä nokalla, niin kaikki luulee että se on joku neuvostoliittolainen...! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Noin aerodynaamista ja siroa muotoilua ei siellä osata.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Kysäseppä et voisko joku tehä sellasen cnc sorvilla esim.amis vois olla yks mahollisuus

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

Edited by - J-T on 28/01/2007 14:09:36

[A45]

Purkamoilta kun etsit niin Kontio/Karhu-malleissa oli tuo metallinen kilpi takana lampun vieressä vielä niissä malleissa missä oli muovinen keulassa. Takuulla löydät sellaisen.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[sisua45]

Tuunaisko sisua tänään?



En taida...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Yläkuvasta näkyy hyvin kuinka iso SUSI-kilpi on, pidempi kuin SA-rekkarikilpi. Täytyy keväällä mennä pöyhimään purkaamoita jos ei muualta löydy.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[sisua45]

Nyt on sitten SISU-kilpi autossa, erityinen kiitos siitä veejiille!



Lisää tuunaus osia odottaa tallissa asennusta. Vasemmalla puolella itsetehty välikappale ahtimen ja pakosarjan väliin. Kyljessä lähtö pakopaineen mittausta varten. Ahdin ei ole uusi kaupasta ostettu, vaikka siltä näyttää, vaan kolmesta "romusta" koottu. Kunnoltaan kyllä nyt vastaa uutta. Takavalot haluan vaihtaa kahdesta syystä: Varalasit alkuperäisiin pyöreisiin lamppuihin ovat kiven alla, uusia ei myydä ainakaan tarvikeliikkeessä. Jos nuo neliskanttiset halpavalot peruuttaa metsässä rikki, niin hakee vaan uudet kaupasta. Toiseksi sisussa on alunperin keltainen jarruvalo! Ei tunnu turvalliselta painaa jarrua kun joku on perässä. Niin ja tuleehan tuossa tietysti sitä äärimmäisen tärkeätä tuuninkiakin.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[farmari]

Minä suhautin punaista deodoranttia niihin jarruvaloihin ja hyvin kelpaa... Eikös ne ole niin hyvin suojattukin, ettei niitä rikki kovin helposti saa?

Itelläkin on mielessä laittaa hieman näkyvämmät valot tuohon, että varmaan samanlaiset tulee.

Mites kabiininpuoli? Onko tulossa blingbling?

[sisua45]

Hyvin ne on suojassa, mutta joskus ahtailla metsäpoluilla kääntyessä tulee peruutettua aika voimakkaasti puita päin että pääsee ympäri.

BLING BLING? Sisälle tulee pinkki karva ja playstation...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (ei tule) Audin penkin saatan laittaa originaalin kernityynyn tilalle. Ei se ihan kuppipenkki ole mutta parempi.

Yksi hellan siipi-spoileri olisi, laitanko sen katolle?

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[r2ree]

quote:

Yksi hellan siipi-spoileri olisi, laitanko sen katolle?

Ei, ei ei katolle. Taakse semmonen amish-risu-ristikko-härpätin jonka päälle se spoileri. Ja säädöt pitää olla, jotta saa sen siiven optimoitua kulloisiinkin ajo-olosuhteisiin / -nopeuksiin..

-edit- Tämmöttistyylinen: http://ola.rinta-koski.net/blog/2005...050919-FIN.php

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

Edited by - r2ree on 02/02/2007 09:08:41

[blenheim]

Missäs vaiheessa on "protosisu" tällä hetkellä? Kiinnostaa tämä aihe siinä määrin että seuraava ostos saattaapi jopa olla kyseisenlainen vehje jos jostain sattuisi löytämään. Keltaista pörssiä selaillessa aina silmä kovana jos tällainen sattuisi kohdalle.

On tullut mietittyä että jos tuohon saisi rakennettua hiabille paikkaa, saisi kätevän maastokuljetusauton maa- ja metsätalouden tarpeisiin. Ja huvikseen voisi maastoajoa harjoittaa. Jos jollain on tiedossa niin informoikaa. Ja paikka on siitä ihanteellinen että Sisun pääkonttuuri on tuossa ihan muutaman kilometrin päässä ja suhteet on sisälle aika korkeallekin olemassa tuon emännän isän johdosta .

[A45]

Onhan noita pilkillisiä. Tuossa kaverin laite:





-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[farmari]

Sinne kyytiin, kun laittaa sen hiiopin, niin sehän on metsätyökone senjälkeen. Elikkä ajellaan polttoöljyllä ilman veroja ja lava saa jäädä.

Itse meinasin laittaa perälle irrotettavilla tuubeilla hiiopin. Ei ole turhaa painoa aina mukana.

[blenheim]

Jep, se tässä on vähän ideana, että saisi verottomalla löpöllä päästellä täällä. Ja ihan metsätyötarkotuksessa olisi todella näppärä. Mukavampi ajella polttopuita vaikka sitten vähän pidemmältäkin.

Ensin ajattelin että voisi logliftin siihen tuupata kiinni, mutta todennäköisesti on vähän turhan järeä siihen hommaan. Tuubeilla ehdottomasti, että saa tarvittaessa irti koko vekottimen. Onkos tuosta hiabbi "cattiprotosta" enemmänkin kuvia jossain? Näyttää hienolta vehkeeltä!

[Uazmies]

Tosta sopivan kokoinen pilkki http://www.nettikone.com/577313 nääs lavan saa erikseen tai saa sen autonkin ostaa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

quote:
Missäs vaiheessa on "protosisu" tällä hetkellä? Kiinnostaa tämä aihe siinä määrin että seuraava ostos saattaapi jopa olla kyseisenlainen vehje jos jostain sattuisi löytämään. Keltaista pörssiä selaillessa aina silmä kovana jos tällainen sattuisi kohdalle.

On tullut mietittyä että jos tuohon saisi rakennettua hiabille paikkaa, saisi kätevän maastokuljetusauton maa- ja metsätalouden tarpeisiin. Ja huvikseen voisi maastoajoa harjoittaa. Jos jollain on tiedossa niin informoikaa. Ja paikka on siitä ihanteellinen että Sisun pääkonttuuri on tuossa ihan muutaman kilometrin päässä ja suhteet on sisälle aika korkeallekin olemassa tuon emännän isän johdosta .

No, tässä olisi yksi: http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=47466185

Note! This message was posted anonymously!

[farmari]

Siitä vaan kone ja laatikko mäkeen ja oikea moottori tilalle, niin ajeleehan silläkin.

[Numppa]

Kehä III:sen varrella jobbarin aitauksessa oli (n.8-10v sitte) VR-oranssi proto myynissä, muistaakseni 20000mk pyynti.
Siinä oli pilkki hytin takana, miten?
Noinkohaa kukaa ymmärsi sen päälle mitää siihen aikaa, vai oliko viimenen reissu.

[A45]

Minä kävin ihan ostomielessä sitä katselemassa siinä aitauksessa. Huonokuntoinen oli ja hintapyynti ihan järjetön mutta ihan silloin ei vielä SA-Int myynyt omiaan.

Pilkkiä tuollaiseen laitettaessa kannattaa huomioida pari asiaa. Runko on rakennettu kiertyväksi ja nosturi on pakko rakentaa aika monimutkaisen apurungon päälle jotta tämä ominaisuus säilyy. Myös koneen sijoitus saa aikaan sen ettei voi laittaa etuosaan. Ulosotto on vinssille, siihen kun laittaa pumpun niin täytyy laittaa myös hydraulivinssi. Näin tuossa keltaisessa on tehty.

Tässä pari kuvaa lisää:






-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[sisua45]

Täällä ollaan oltu kiitettävän sisu-aktiivisia sillä välin kun mä oon ollu laivalla.

quote: Missäs vaiheessa on "protosisu" tällä hetkellä?

Tuolla se palelee ulkona. Talvilomalla värkkäilin kuskin penkin tilalle audi 100-jakkaraa, mutta vähän kesken jäi.



Onko tämä off-roadia? Viking Isabella puskee jäissä eteenpäin.



Alkuperäinen penkki pois. Penkin vaihtoon antaa lisähaastetta lattia joka on lähes 45 ast kulmassa. Lattiasta törröttää säätökiskot. Punaisesta hanasta vääntämällä annetaan ilokaasua koneelle, niinkuin tehtiin mad max 2-leffassa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Originaali recaro tarjoaa täydellistä ergonomiaa ja esimerkillistä sivuttaistukea. Takana vaakassa audin jakkara.

Sisun penkistä rälläsin lattarauta kehdon irti. Siihen hitsasin audin penkin kiinni. Koe sovitukset on tehty, ottaa kiinni sammuttimen telineeseen ja käsijarru vipuun. Täytyy poistaa teline ja asentaa penkkiä sentin vasemmalle päin.

Proton ohjaamo on todella ahdas, uusi penkki tahtoo jäädä liian ylös. Täytyy sovitella vielä lisää, ja sitten hitsata kunnolla kiinni. Englanninkielisessä A-45 esitteessä luki aikanaan: Cab, for three persons, extremely roomy. Itse suomentaisin tuon, että erittäin ruma.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Edited by - sisua45 on 26/02/2007 09:51:11

[farmari]

Minä laitoin ääni ja lämpöeristystä tuonne kabiinin takaseinään 30mm, niin on pehmeää nojailla tuolla originaalilla jakkarallakin. On ollut tarkoitus laittaa ilmasäätöinen penkki, mutta taidan jättää väliin. Käytän kesällä pois koko lattian ja teen sen uusiksi kokonaan hieman paksummasta tavarasta ja samalla laitan kunnon äänieristeet siihen sekä alle, että päälle. Tuolla originaalillahan on niin loistava istua, varsinkin nyt, kun pää kolisee pehmeästi takaseinään

Ja kyytiläisillä on luonnollisesti mukavammat oltavat Volvon penkeillä. Heitin sen ohjaustehostajan säiliön lavalle koneen kylkeen ja pulttasin pohjan umpeen, niin äänet ja veto pieneni himpun.

Tuo kojelautakin menee kesällä rälläkän alle. Poistan lähes kaiken ja sovittelen sitä ilmastointia siihen, jos saa kohtuudella laitettua. Sitten sellaiset hanskalokerot, joissa se kama oikeasti pysyykin...

[sisua45]

Alkuperäinen on todella hyvä istua, mutta maastossa rynkytettäessä tahtoo siitä pudota pois. Ilmapenkki ei varmaan sovi, on tuon henkilöauton jakkaran kanssa jo niin ahdasta. Äänieristystä täytyy jossain vaiheessa parantaa, ahtimen asennus laskee myös pakoääniä. Meinaat alkaa kojelautaa tuunaamaan, laita sitten kuvia palstalle.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

[blenheim]

Sen verran on erilainen koppi tuossa a45:ssa verrattuna nykyiseen Masiin ettei siitäkään istuimia saane. Olisivat vaan paremmat istuimet verrattuna a45:n istuimiin.

Kaikkein mukavin olisi tehdä jonkinsortin vaihtolavalaitteisto tuohon a45:een mutta saattaa olla turhan kova homma. Näkee sitten kun auto on pihaan asti hommattu, vielä mennään mietiskellessä ja piirroksia tehdessä .

Hydraulinen vinssin toiminta oli kyllä muutenkin tarkoitus ideoida ja suunnitella. Lähinnä hydraulitoiminnan helppokäyttöisyyden takia, tarpeeksi iso pumppu vain tarvitsee löytää.