Ongelmana vetonivelet

[Janex]

Olen noita renkkukeuloja säädelly jonkin verran ja tosihan se on, että mitä kireemmälle vetää, sitä jäykempi siitä tulee. Aika tappiin pitää vetää ennenku vaarallinen tulee.Jos vähänkin jää juustoja niin ajettavuus ihan OK. Korin nosto on kuitenki mielestäni parempi vaihtoehto jos haluja saada isommat renkaat alle. Itellä nyt etupään jousitus aika vakioasennossa ja aika raju korin korotus etupäässä. Takaa kori vakiokiinnikkeissä ja jousikorotus takapäässä yhtä raju kuin korin korotus etupäässä. Molemmat päät joustaa nyt ihan kivasti ja ihan hyvä on ajettavuuski. Eihän tämmönenkään viritys varmaan lakipykäliä täytä, mutta katsureille on kelvannu, niveliä säästäny ja ihan hyvä ajaa. Vetoakselit ja nivelet kestää hyvin 35 tuuman renkaita ja seuraavaksi meinaan kokeilla 38 tuumasia Pajerooni. Sitä en oikeen ymmärrä, että mitä vaarallista tuossa renkun kiristämisessä on, kun navathan on tukivarsien varassa. Vaikka vetoakselit ja nivelet menis päreiksi niin pyöräthän on edelleen turvallisesti tukivarsien vaarassa ja ohjaus toimii ihan samalla tavalla kuin ehjilläki vetoakseleilla ja nivelillä. Toista se on jäykässä etuakselissa missä pyörä on pelkästään sen kääntöpään ja vetarin/murroksen varassa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Sitä en oikeen ymmärrä, että mitä vaarallista tuossa renkun kiristämisessä on, kun navathan on tukivarsien varassa. Vaikka vetoakselit ja nivelet menis päreiksi niin pyöräthän on edelleen turvallisesti tukivarsien vaarassa ja ohjaus toimii ihan samalla tavalla kuin ehjilläki vetoakseleilla ja nivelillä. Toista se on jäykässä etuakselissa missä pyörä on pelkästään sen kääntöpään ja vetarin/murroksen varassa.

Wikke tuossa aikasemmin sen jo kertoi; jos sitä ulosjousto varaa on minimaalisesti tai ei yhtään niin sisäkaarteen puoleinen etupyörä ottaa ilmaa alleen, esimerkiksi tiukassa väistöliikkeessä.

[Fruehauf-CJ]

Toisaalta ajoneuvo ei kallistele niin paljon jousituksen jäykistyessä.
Ulkokurvin puoleinen rengas toimii saranapisteenä. Jäykemmällä alustalla rengas ei uppoa niin syvälle lokarinkaareen.

[ZeiZei]

[Fruehauf-CJ]

Yritin etsiä väistötesti kuvia 80-90 luvun Volkkareista jopa Tekniikan maailma huomasi niiden menevän mutkat kolmella renkaalla.
Sisäkurvin puoleinen takarengas keventyi niissä vahvasti.
En löytänyt väistötestistä kuvaa,mutta tässä on uudemman volkkarin joustoa


Liikevaraa renkaalle varmaan pari senttiä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Toisaalta ajoneuvo ei kallistele niin paljon jousituksen jäykistyessä.
Ulkokurvin puoleinen rengas toimii saranapisteenä. Jäykemmällä alustalla rengas ei uppoa niin syvälle lokarinkaareen.

Riippuu ajoneuvosta. Tottahan se jäykkä alusta toimii jos koko alusta on rakennettu sitä silmällä pitäen. Mutta pick-up/maasturi, isot renkaat = suurempi ilmatila, korkea painopiste, etupäässä minimaalinen ulosjoustovara kun takana taas saattaa jousitus antaa enemmänkin periksi.