Ongelmana vetonivelet

[ssuvik]

Voi jumalauta. Antakaa nyt vähän armoa uudelle harrastajalle. Ei tarvi heti pelotella pois tältä palstalta. Onkohan tuon jälkeen enää paljoa intoa kirjoitella tänne? Kaikki me on ollaan offaaminen ja autonrakentelu joskus aloitettu. Käsi ylös, kenen autossa ei ole koskaan ollut ainuttakaan kyseenalaista ratkaisua? Vääntösauvojen tappiin kirraaminen ei varmastikaan ole vaarallisin viritys Suomen teillä liikkuvissa autoissa. Ei sillä, että itsekään niin tekisin. Vittuilkaa vaikka mulle mieluummin, ja antakaa uuden harrastajan kokeilla. Itse sen parhaiten huomaa, mikä toimii ja mikä ei, toisin kuin täältä IP:n takaa.

[gr patrol]

Oikeaa puhetta

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Vääntösauvojen tappiin kirraaminen ei varmastikaan ole vaarallisin viritys Suomen teillä liikkuvissa autoissa.

Nyt puhut puppua. Jyrin kanssa ollaan kuoltu 6kertaa sen jälkeen kun ruuvattiin kinkäpistä sauvat tappiin. äkkikuolema saattaa osua myös sun kohdalle jos katsot liian pitkään kyseisellä muutoksella varustettua kulkuneuvoa.


Ihan tosissaan, ei varmasti ole yhtä vaarallinen kuin monet soa viritykset tms. niitäkin on helvetin hyvin rakenneltuja ja sitte hengenvaarallisia. ihan tappiin en kuitenkaan ite vetäisi tieliikenneautosta, se kun menee het 3pyörällä kun jotaki yllättävää maantiellä tapahtuu. mutta ku pikkasen puottaa nii on korkeutta ja alusta toimii viä jotenki

[ImacInnes]

Siellä ne nivelet hakee uutta kohtaa ja vähän ääntää.
Ääni joko loppuu tai kovenee ja muuttuu kolinaksi niin kuin tuolla edellä jo mainittiin.

Meillä kun on katsastus kerran vuoteen niin silloinkin käy viimeistään ilmi jos autossa on jotain tieturvallisuutta vaarantavaa.
Kenenkä maasturissa ei jotain ylimääräisiä ääniä olisi?
Ajelet ja kuuntelet miten tuo kehittyy, sitten kun jotain hajoaa niin tarvii viimeistään tehdä jotain.

Jos minäkin joka Jeepin äänestä rupeaisin osia vaihtamaan niin en ajamaan pystyisii juuri ollenkaan.

Ei muuta kuin mukavia ja turvallisia ajokilometrejä sinulle tokko.

t. Ismo Ämmä

[tokko]

Jepjep. Eipä tässä harrastusta olla lopettelemassa joidenki kommenttien takia täällä. Mutta asiaan. Kyllä se naputus siellä edelleen on tosin vaimeanpana, kyllä se temppunsa näyttää ajankuluessa, sauvoista vielä sen verran että olis ne vielä varmaan saanu kireemmällekin mutta sen mitä meni niin laitoin ja siitä vähän palautusta ja sitten rajoitinkumeista siivut pois. En tiä oliko oikeen vai väärin mutta näyttää siltä että tälläkin palstalla jotkut kyllä antavat omat mielipiteensä ilmi nopeasti ja negatiivisesti. Kaikki komentit kuitenkin saa tulla jos on tullakseen, ei tämä ole läheskään pahinta mitä mulle on tilitetty. Ei muuta kuin kommentteja tulemaan kyllä kestetään:-D

[Janex]

Olen noita renkkukeuloja säädelly jonkin verran ja tosihan se on, että mitä kireemmälle vetää, sitä jäykempi siitä tulee. Aika tappiin pitää vetää ennenku vaarallinen tulee.Jos vähänkin jää juustoja niin ajettavuus ihan OK. Korin nosto on kuitenki mielestäni parempi vaihtoehto jos haluja saada isommat renkaat alle. Itellä nyt etupään jousitus aika vakioasennossa ja aika raju korin korotus etupäässä. Takaa kori vakiokiinnikkeissä ja jousikorotus takapäässä yhtä raju kuin korin korotus etupäässä. Molemmat päät joustaa nyt ihan kivasti ja ihan hyvä on ajettavuuski. Eihän tämmönenkään viritys varmaan lakipykäliä täytä, mutta katsureille on kelvannu, niveliä säästäny ja ihan hyvä ajaa. Vetoakselit ja nivelet kestää hyvin 35 tuuman renkaita ja seuraavaksi meinaan kokeilla 38 tuumasia Pajerooni. Sitä en oikeen ymmärrä, että mitä vaarallista tuossa renkun kiristämisessä on, kun navathan on tukivarsien varassa. Vaikka vetoakselit ja nivelet menis päreiksi niin pyöräthän on edelleen turvallisesti tukivarsien vaarassa ja ohjaus toimii ihan samalla tavalla kuin ehjilläki vetoakseleilla ja nivelillä. Toista se on jäykässä etuakselissa missä pyörä on pelkästään sen kääntöpään ja vetarin/murroksen varassa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Sitä en oikeen ymmärrä, että mitä vaarallista tuossa renkun kiristämisessä on, kun navathan on tukivarsien varassa. Vaikka vetoakselit ja nivelet menis päreiksi niin pyöräthän on edelleen turvallisesti tukivarsien vaarassa ja ohjaus toimii ihan samalla tavalla kuin ehjilläki vetoakseleilla ja nivelillä. Toista se on jäykässä etuakselissa missä pyörä on pelkästään sen kääntöpään ja vetarin/murroksen varassa.

Wikke tuossa aikasemmin sen jo kertoi; jos sitä ulosjousto varaa on minimaalisesti tai ei yhtään niin sisäkaarteen puoleinen etupyörä ottaa ilmaa alleen, esimerkiksi tiukassa väistöliikkeessä.

[Fruehauf-CJ]

Toisaalta ajoneuvo ei kallistele niin paljon jousituksen jäykistyessä.
Ulkokurvin puoleinen rengas toimii saranapisteenä. Jäykemmällä alustalla rengas ei uppoa niin syvälle lokarinkaareen.