Juminut kone pyörimään

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Kokeile laittaa kone kunnolla töihin, loppuuko öljysotkun tulo?

joo sotku loppui kun antoi töitä koneelle.

kaikki 45heppaa kun käski 220 eskon pyöritykseen ja vielä eteen päin saattamiseen ei öljy jääny putkeen valumaan. paloin nätin savun saattelemana korkealle yläilmoihin

kone pelaa vieläkin nykysellä omistajalla.
tää myytiin meiltä jo monta vuotta sitte pois.

[kaistapää]

Ajatushan oli koekäyttää kone että saisi selkoa muista mahdollisesti hoivaa vaativista kohteista ennen talvea.kone nousee tänään pois ja alkaa sitten ourku ja nähdään mitä on syönyt.talvi aikaa kursia moottoria kasaan tai ettii uutta.aika näyttää.
Konehan on siis fordin 302 mut menishän sinne helposti 351 tai........

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja kaistapää

Ajatushan oli koekäyttää kone että saisi selkoa muista mahdollisesti hoivaa vaativista kohteista ennen talvea.kone nousee tänään pois ja alkaa sitten ourku ja nähdään mitä on syönyt.talvi aikaa kursia moottoria kasaan tai ettii uutta.aika näyttää.
Konehan on siis fordin 302 mut menishän sinne helposti 351 tai........

...tai 460??? Kyllä vene hommissa luotettavuus on nautinto ja mitä enemmän tehoa ja saundia sen hauskempaa se nauttiminen on. Saiskos kuvan rojektiveneestä?

[kaistapää]

Hakutetkeltä vaan kuva: https://m.facebook.com/photo.php?fbi...&ref=bookmarks
Nyt sentään jo pesty ja mylly melkein irti.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja kaistapää

Hakutetkeltä vaan kuva: https://m.facebook.com/photo.php?fbi...&ref=bookmarks
Nyt sentään jo pesty ja mylly melkein irti.

ei tainnu mulla oikeudet riittää kattomiseen..
Pistä yleiseen jakoon. ;-)

[kaistapää]

No jokos nyt?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja kaistapää

No jokos nyt?

Nyt pelaa..
Virtaviivasen näköinen peli.

[Vormula77]

Kyllähän tuo suorastaan huutaa yli 300hv konetta. Sopivalla potkurilla saa aika kivat kyydit, eikä sit kaiken mailman peltibusterit ohittele väylällä.

[Topi1982]

[QUOTE=G280E;1244389]
Kyl mä olen ollu muillakin foorumeilla yhtä kauan ku tääl,mut yhden ainoatakaan kertaa en ole saanu vastausta vittua käteen .

[pee]

tsot tsot tsot ...

... molemmat, kumpiko ei ymmärrä nyt taas ??

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

tsot tsot tsot ...

... molemmat, kumpiko ei ymmärrä nyt taas ??

a miut

Poista miut palstalta, jos oon paha, ei taa niin hienoo seuraa oo!

[Topi1982]

Puolustan omia asioitani uhkailematta muita.
Pee mita pitais tehda, etta saa vastauksia ?

[pee]

minä en ketään palstalta poista, mutta kahdenväliset kinat, känät ja muut muille kuulumattomat jankkaukset ei tänne kuulu, millekään osastolle

eikä tää koske ainoastaan kahta henkilöä, Offipalstalla on muutamia tarkkailuluokkalaisia, joiden kohdalla on harkittava kuinka toimitaan, hyvähenkinen harrastaja forumi on muuttumassa huonohenkiseksi känkkäklubiksi, ihan muutaman viimeisen sanan kirjoittelijan toimesta

[BJ-40/76]

Siis luin taannoin topiikin, mutta vedetään nyt yhteen: siis oliko minkä ikäinen kone, ja oliko kone makeavesijäähdytetty?
Jos perinteinen raakavesijäähdytteinen, niin voi kestää vaikka 35 vuotta.... (Nostin äsken vm. 80 flipperistä pois alkuperäisen, raakavesijäähdytteisen koneen)
Toki tuo lienee lähellä ennätystä merikäytössä tuon litratehon koneissa?
Siis jos makeavesijäähdytetyssä (siis koneessa glygolit) koneesta pullahtaa lohkosta proppu, niin silloin joko jäähdytinneste on ollut melkein vettä, taikka sen lisäksi edellistalvena? lämmönvaihdin on alkanut vuotamaan molempiin suuntiin, siis glygolit on lantattu vedeksi...
Ja tuo "merikoneen" korvaaminen jollain auton moottorilla ei ole aivan helppoa:
Vaatii käytännössä aina tuon makeavesijäähdytyksen.
Ja nuo merikoneet (tietysti riippuu veneestä) on "optimoitu" merikäyttöön, siis nokka-akseli, ja mahdollisesti muutkin komponentit....
Siis esim. chevy sb 307 cid 225 hv "täysikaasukierrokset" pitäisi olla noin 4200 rpm. ja tämä "maailman huonoimmilla" pakosarjoilla, ja virranjakaja ilman alipainetietoa...
Siis pitää pitää huolta, että vene lähtee liukuun, sillä jos potkurissa liikaa pitoa/nousua, niin kone, minkä pitäs riittää 40-50 solmun nopeuksiin, voi jäädä alle 20 solmuun.

[Viipo]

Ei oo muuten itellä tullu vielä vastaan yhtään 80-luvun settiä, mikä olis ollu lämmönvaihtimella. Kaikki ollee noi kasikoneelliset "pentat" ihan vesijäähytteisiä. Yks makeavetinen 351 windsori vielä pelastettiin mustangin keulille (Penta 240A 240hv) ja oli ihan ok.
Toinen oli merivettä jäähykkeenä nielly "mercury marine" 010-lohkonen chevy 350. Erikoisuutena, et pyöri alunperin "vikasuuntaan".
Eli jakopään rojut vaihtoon ja uudelleen nippuun: vesitilaan menevät pitkät kannenpultit roppasi läpi momenttiin vetäessä. Tilalle laitettiin sit 12-milliset 12.9 pultit, joilla saatiin kannet jotenki pysymään kiinni lohkossa.
Kyllähän se pelas autokäytössä melkein yhen kesän, ennenku sylinterin putket muuttu kananmunan muotosiksi ja seinämiin tuli halkeamia :/

Että tuota: venemoottoria kunnostaessa kannattaa vähän tutkia, paljonko siellä on sisällä paskaa, syöpymiä ym. ennenku sitä lohkoa rupeaa pitkällä rahalla koneistamaan ym.
Tiivisteet ja laakerit on halpoja, mut jos meinaatte hiotuttaa kampiakselia tai porata sylintereitä, niin tutkikaa lohkon kunto vesitilasta.

[kaistapää]

Raakavesi jäähdytteinen on tämä kyseinen yksilö.ilmeisesti on vedestä nostaessa jäänyt järjestelmä tyhjentämättä/glykolilla huuhtelematta.koneen kunnosta ei siis ole muuta hajua kuin että toimivana jäi seisomaan ja kaikki tuhot mitä on ovat ilmestyneen kuivilla ollessa.huomenna vasta saadaan kone kammettua ylös ja katotaan sit mitä tarvii uusia.