mitä on näköpiirissä kun olet töissä

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja mehtämörö

tai



tai



Riippuu vähän päivästä mitä härvätään mut jotain tuon tapasta

Moro, tos sun luotsaamas lavetis vois olla ainesta PEE:n ategon perälautameiningeille tekniikka osios laskuramppien osalt..käys vinkkaamas..näishän on sellane mekaaninen tangol toteutettu kakkosrampin oikaisusysteemi..
E:näyttäiski oleva ketjuvetonen,täs,mut ehkä jopa toimivampi systeemi pitkäs juoksus..

[tiku83]

Kaiken mailman puutavaraa ja lisää kilometrejä tiellä.

[AVRO]

Aamuhommiksi tommosen kieppumiskoneen eka öljynvaihto. 25h ajettu masiina, ihan jees.
Sen verran speciaali ettei viittinyt ilman oppeja mennä itekseen pörisemään vaan omistaja paikalle. Extra 330 on kone.

[G280E]

Siistii ja koolia!!!

[Tuomo]

Punaista näin taas töissä, kuten lähes joka ikinen arkipäivä..😆. Tälläsiä helppoja säätö/mittauskeikkoja näin loman jälkeen. Huomenna onkin sitten jotain muuta ja ihan jossain muualla.

Tän päiväinen kohde oli senverta itäisessä Suomessa että pari kilometriä vielä itään niin olisi ruvettu jo viisumia kyselemään.

[Masai]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Aamuhommiksi tommosen kieppumiskoneen eka öljynvaihto. 25h ajettu masiina, ihan jees.
Sen verran speciaali ettei viittinyt ilman oppeja mennä itekseen pörisemään vaan omistaja paikalle. Extra 330 on kone.

Paljonko tollasessa apparaatissa on hevoisenvoimia?

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja Masai

Paljonko tollasessa apparaatissa on hevoisenvoimia?

315hv/580cu inches tais olla tässä kokoonpanossa. Hyvinkin mallikohtaista minkämoisella tehomäärällä mennään, yleisesti siinä 300hv:n tuntumassa liikutaan. Kyllähän se tommoseen liukkaaseen +650kg härveliin riittää kohtuullisesti.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

315hv/580cu inches tais olla tässä kokoonpanossa. Hyvinkin mallikohtaista minkämoisella tehomäärällä mennään, yleisesti siinä 300hv:n tuntumassa liikutaan. Kyllähän se tommoseen liukkaaseen +650kg härveliin riittää kohtuullisesti.

Aika matalaviritteinen kone, 580cu = n. 9,5l eli n.33hv per litra.

[AVRO]

No sellaisiahan nuo on, kierrokset 2500rpm:n huitteilla. Joissain kireämmissä vaihteellisissa on tehoa otettu hieman lisää nostamalla kierroksia. Tosin temppukoneissa ei sellaisia ole kun paino kasvaa ja ketteryys menee.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

315hv/580cu inches tais olla tässä kokoonpanossa. Hyvinkin mallikohtaista minkämoisella tehomäärällä mennään, yleisesti siinä 300hv:n tuntumassa liikutaan. Kyllähän se tommoseen liukkaaseen +650kg härveliin riittää kohtuullisesti.

Joskus ihmetellyt semmoista, että onko noissa lentskareissa mitään äänirajoja olemassa? Tuossa kuvan vehkeessä nyt näkyy vaimenninkin olevan, mutta ihmetellyt, kun mitättömistä minivehkeistäkin aika kova ääni kuuluu? Toki se taivaalta kantaa selvästi, kun mitään ei välissä ole, mutta silti kovaäänisen oloisia vehkeitä.

Ei sillä, että se itseä haittaisi, mutta kunhan ihmetystä aiheuttanut, kun esim prätkien ääniin tomerasti puututtu, vaikka ne ei ollenkaan niin kauas kuulu kuin lentskarit.

[AVRO]

Melutodistuksia on olemassa, mutta nämä lienevät aikas väljiä. Eli jos vanha kone pitää mökää niin sitten se pitää. Suurin meluaja näissä on potkuri, siksi nykyään alkaa olemaan kolmilapaista ja erikoisemmin muotoiltua ropellia pikkukoneissakin. Osa syynä on halu tehokkaampaan potkuriin mutta myös se meluasia on enemmän esillä kuin ennen.

Koneisiin saa, ja joihinkin on asenneltukin lisävaimentimia pakoputkien jatkeeksi mutta nämä ovat toistaiseksi virallisesti tarpeen esim. tuolla keskisemmässä Euroopassa. Aivan suoria putkia on yleisesti ja normaali äänenvaimenninkin on vaan pönttö jossa reikäputki(tai ei sitäkään)sisällä.
Ahdetuissa veheksissä vaimentimia ei juuri ole kun se solmu pitää mölyt kurissa.

Lentäjän toiminnalla on suuri merkitys, eli meluisaksi tiedetyllä koneella ajetaan vältellen maksimitehoja tai sitten tehoa vähennetään heti kun se on mahdollista ja säätöpotkurilla lapakulmaa isommaksi mahd nopeasti.