Suzuki rakentelua

[lepa77]

jaaha se lähti heti soan teko liikkeelle.on se hyvä ei ole heti mahasta kiinni.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

jaaha se lähti heti soan teko liikkeelle.on se hyvä ei ole heti mahasta kiinni.

Jo vain, huomenna jos sais taka aksulan tekastua alle, sen jälkeen spacereita tilaukseen kardaanin ja perän väliin..

ohjausvarsi käydä lunastamassa marmori tiskiltä ja alkaa kattelemaan etupään muutoksia....

[cybress]

Joo elikkä taasen tuli jtn pientä näpräiltyä suzukiin..

Takaa akseli pois ja purkuun, tilalle parempi kuntoinen putki ja siihen vanhast kaikki roippeet paikalleen.



seuraavaksi uudet pedit lehtijousille, sopivaa palkkia hyllystä ja pienellä pylväskoneella reikää



sitten keskinauloille reiät ja valmiit palikat





uusi akseli laitettu paikoilleen , riiput täytyy tosin vaihtaa hiukkasen lyhyempiin versioihin, onneksi löytyy varastosta ni sehän ei oo ku vaihtaa...



päivitellään taas kun tapahtuu jtn....

[artsi777]

Sanoista tekoihin siis, sulla on hyvä vauhti päällä. Tosiaan kun tuolla aiemmin kirjoitit että muutama palstalainen sai kasvot laplandissa ni pätee kyllä hyvin, on mukavaa tietää kenen kanssa juttelee

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja artsi777

Sanoista tekoihin siis, sulla on hyvä vauhti päällä. Tosiaan kun tuolla aiemmin kirjoitit että muutama palstalainen sai kasvot laplandissa ni pätee kyllä hyvin, on mukavaa tietää kenen kanssa juttelee

Juu todellakin mukava kun tietää kenen kanssa juttelee,

Etupää aiheutti vielä pientä miettimistä ohjauksen osalta mutta sekin selkenee kun muhosperä carage aukeaa perjantaina ja saa sieltä haettua suskaan vakio etupakat ja maanantaina olis tarkotus tekasta soa myös eteen,

taakse kun vaihtaa riiput vielä niin sitte näkee että mennäänkö tuolla calminin kardaani spacerilla vai pitääkö laittaa tilaukseen uusi paksumpi,

Sisään joustoja joutuu rajoittamaan melko paljon takapäästä mutta kyllä siitä toimivan saa.

etukardaaniksi suunniteltiin traktrin ulosoton kardaania, nivelkulmat on sellaisessa jotain uskomatonta verrattuna suskan omaan


ja pieni kevennys tähän väliin, oli siellä perässä öljyä

[cybress]

Dodii, muutama päivä pidetty siestaa rakentelu hommista, on syöty ja nukuttu hyvin ja etsitty mersun ohjauksen osia että sais suzukiin high steering hommat ohjaukseen pelittämään...

mersu miehiltä hankala ostaa mitään ku jostain syystä eivät ymmärtäneet että mitä osia ois hakusessa,, onneksi paikalliselta mersujen hautuumaalta löytyi 1 kpl 123 mese josta löytyi sopivat osat, kaveri hiukan kummissaan katteli ku sille selvitin että mihin nämä passaa ja mitä ne siellä tekee
[IMG][/IMG]

Näistähän ei tarvita kuin toinen apparin puolelle ja ohjausvarren päähän pieniä muutoksia, pään vaihto.

muhosperä caragelta piti hakia suskan vakio pakat eteen ja ja niihin lisätä ainakin 1 kpl lateja lisää per puoli. Omasta varastosta löytyi taakse valmiit lyhyemmät riiput verrattuna nykyisiin...

[IMG][/IMG]

[cybress]

Tänään taas puuhasteltu suzukin kimpussa,

eteen oli tarkoitus tehdä soa ja niinhän se valmistui vaan ei menny kaikki niinku strömsöössä


hommahan alkoi näin. Uusien jousipetien valmistusta 50×100 rhs:sästä


akselin irroitus ja lehtijouset pois...





Uusien lehtijousien pedit putkeen paikalleen, apparin puolelta piti irrotella se peltikäikäle pois putkesta että sai uuden pedin helpommin paikalleen ja eihän se pellinkäikäle ole siellä kiinni kuin muutamalla piste hitsillä niin ei paljoa kannata alkaa siihen päälle petiä hitsaamaan..

original lehtijouset paikalleen, akseli alle ja kiinni, jarrujen ym muitten kasaus, renkaat paikalle ja pukit pois alta, tässä vaiheessa tuli jo voittaja fiilis että nyt on maavaraa suskan alla,, tuumasta toimeen ja kahville ...


kahvilta palattua vaihdoin takapäähän pikkusen lyhyemmät riiput ja kun auton otti taas pois pukkien päältä niin joutu alkaa ihmettelee että miksi auto könöttää vieläkin keula maassa,,, no syyhän löytyi helposti, kahvin aikana keula oli lässähtäy pohjaanlyönti kumeja vasten, eli orkkis lehtijouset ei ollukkaan kovin hyvä ajatus......






huomenna sama homma uusiksi mutta vain lehtijousien vaihto takaisin calminin 3 tuuman sarjan lateihin. Kerkiää ennen katsastusta sen verran tipahtaa että ei oo liian korkea,,, vaa eipähän nuo oo ennenkään noita kovin tarkoin mittaillu.ainakaan omalle kohalle ei oo vielä sattunu normikatastuksen yhteydessä...

päivitellään taas huomenissa lisää että mitä on tapahtunu

[Kekkeruusi]

Vahvistitko ton taka akseliputken samalla kun alle laitoit, kokemusta mulla ei oo mut aika moni kaveri on puhunut että toi akseli menee banaanille jos ei vahvista sitä kunnolla.

Käänsitkö muuten etuakselista noita kääntöpalloja ?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Vahvistitko ton taka akseliputken samalla kun alle laitoit, kokemusta mulla ei oo mut aika moni kaveri on puhunut että toi akseli menee banaanille jos ei vahvista sitä kunnolla.

Käänsitkö muuten etuakselista noita kääntöpalloja ?

En vahvistanu akselia ollenkaan, 3 vuotta tuolla jo myskätty kivikossa vakio akselilla ja hyvin on kestäny

Kääntöpäihin ei oo koskettu, pyöritellään niitä sitten jos tuntuu että on tarvetta.

[cybress]

Jep jep joo, nyt olis suzukissa soa calminin 3 " pakoilla tehtynä..

ohjaus systeemejä tuli rakenneltua tuossa yhtenä iltana..

ohjausvarren pää ennen modifikaatiota

[IMG][/IMG]

alempana entinen kiinnitys kohta raidetangossa, ohjausvarren päässä samalla tasolla näkyy 123 mersun ohjaus käikäle..

hyllystä sopivaa umpiputkea ja sahalla poikki oikeasta kohtaa ja sorvin kautta sovitukseen, ohjausvarren pääksi valikoutui d21 korisesta vm 88 4x4 nissanista oikean kätisellä kierteellä ja m16 tiheellä jengalla oleva raidetangonpää, sorvissa samalla kierre toiseenpäähän ja toinen pää väli adapterista jätettiin umpeen.

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

ja valmis tuote

[IMG][/IMG]

Mersun palikkaan piti tehdä kartio yläpuolelle koska alkuperäinen jäi alas, kartion tein asteittain poraamalla erikokoisilla poranterillä ja välillä niveltä sovittamalla sain oikianlaisen kartion tehtyä.

[IMG][/IMG]

tuota mersun ohjaus rautaa piti pikkuisen modailla että siitä tuli toimiva, toista kiinnitysreikää piti suurentaa millin verran ja sitten vielä pilleillä lämmittää ja pikkusen kääntää sisäänpäin ettei ohjausvarren pää pääse hieromaan renkaan kylkeen.


jtn muutakin pientä tuli puuhailtua, sisälokareista leikkelin palaa pois että moottori saisi vähän enemmän jäähdytys ilmaa..

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

etupäästä tuli leikeltyä kaikki vanhat iskarin kiinnikkeet ja pohjaanlyönti kumien paikat pois, niitä pitäs alkaa seuraavaksi rakentelemaan.

[cybress]

Suzukin korkus tällä hetkellä maasta kattoon mitattua 183cm ja maasta runkoaisan pohjaan on 53 cm, mitattu 31 " renkailla


[IMG][/IMG]

[lepa77]

no perkele nyt isompaa rengasta?

[janl200]

Komian näköinen suzuki!!

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

no perkele nyt isompaa rengasta?

Oishan tuolla 33 mutikat joutilaana

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja janl200

Komian näköinen suzuki!!

Thänx

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Oishan tuolla 33 mutikat joutilaana

Eikö multa haet nuo 35/16-15 bökkeröt, nehän on valmiiks sutsukin jaolla olevilla beadlock-vanteillakin

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Eikö multa haet nuo 35/16-15 bökkeröt, nehän on valmiiks sutsukin jaolla olevilla beadlock-vanteillakin

Kattelinki jo sitä ilmoa kerhon sivulla mutta taitaa olla liian rajut suzukiin omilla akseleilla

[Pajares]

AIka korkea.

Mulla 37" renkaalla runkoaisaan 50cm ja katon tippalistaan 180cm.

MIten kardaanit asettuu?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

AIka korkea.

Mulla 37" renkaalla runkoaisaan 50cm ja katon tippalistaan 180cm.

MIten kardaanit asettuu?

Etukardaani tulee traktorin ulosoton kardaanista....tai jostain sellaisesta.

taka jordaani pysyy varmaankin vakiona, vois jatkaa sitä poori tumppia joka on jakiksen päässä.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Etukardaani tulee traktorin ulosoton kardaanista....tai jostain sellaisesta.

taka jordaani pysyy varmaankin vakiona, vois jatkaa sitä poori tumppia joka on jakiksen päässä.

LJ70 kardaani kävi mulla suoraan eteen mittansa puolesta ja siinä on pitkä liukuosa vakiona ja se taittuu suht isoon kulmaankin.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

LJ70 kardaani kävi mulla suoraan eteen mittansa puolesta ja siinä on pitkä liukuosa vakiona ja se taittuu suht isoon kulmaankin.

Tuommosta traktorin kardaania pystyy ja se kestää pyörittää 1000 rpm 60 asteen kulmassa , muistaakseni.

[cybress]

Eilen tuli haalittua kulutusosia suzukiin, motonetista hain jarrupalat eteen ja taakse, jos ne sais tänään paikalleen ja ilmattua jarrut.

pohjaanlyöntikumit tuli haettua biltemasta mallia tarvike... josko niitä sitte jarrujen jälkeen ja sitte alkais suunnittelemaan iskunvaimentimia paikalleen ja niille uusia kiinnike pisteitä....tuleva viikko pidetään siestaa rakentelu hommista.. täytyy koittaa viettää aikaa myös pikku vintiön kanssa

takapään traction baari aiheuttaa vielä pientä suunnittelua ja miettimistä, tuossa mun suikassa on se jarrujen kuorma venttiili systeemi hitusen haitoilla mutta onko sen traction baarin pakko olla juuri sen kohdalla, jos asemoisi sen toiselle puolelle murikkaa aivan murikan kylkeen kiinni....

[cybress]

Jotain pientä taas nyplätty, joka nurkkaan uudet jarruhilut ja ilmaus. Kuormaventtiilin tanko paikoilleen ja viiminen äänenvaimennin lensi romulavalle, tilalle suoraa putkea, taas on suzukissa pikkusen enemmän voimaa

[cybress]

Taas on puuhailtu pajalla paljon ja vaikka ja mitä

jousto kuvia





sähköjäkin piti vähän siistiä ja siirtää sulakkeet sisälle.

[lepa77]

sitä pääsee kohta koe ponnistaa.hyvältä näyttää