Jeep Cherokee -91 Black & Army Green

[young n dum]

Nii paljo monelle tarkistettavaa et ostetaan uus ohjaus iskari ja sen jälkee syytetään renkaita

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

Nii paljo monelle tarkistettavaa et ostetaan uus ohjaus iskari ja sen jälkee syytetään renkaita

Ihan tosissaan puhuen, hämmästyttävän monet vaihtaa ohjausiskarin ja luulee korjanneensa ohjauksen viat, kun uusi jämäkämpi iskari vaimentaa pahimmat väljät tai woblaukset pois.. mitään ei ole korjattu, mutta hyvä tuli

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ihan tosissaan puhuen, hämmästyttävän monet vaihtaa ohjausiskarin ja luulee korjanneensa ohjauksen viat, kun uusi jämäkämpi iskari vaimentaa pahimmat väljät tai woblaukset pois.. mitään ei ole korjattu, mutta hyvä tuli

mä en oikeastaan edes ymmärrä mitä hyötyä tehostetussa autossa on ohjausiskarista, en ole nuukana löytänyt mitään syytä asentaa moista

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mä en oikeastaan edes ymmärrä mitä hyötyä tehostetussa autossa on ohjausiskarista, en ole nuukana löytänyt mitään syytä asentaa moista

Paitsi että asetuksen mukaan, auto, jossa on uutena ollut ohjausiskari, sitä ei saa poistaa...

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mä en oikeastaan edes ymmärrä mitä hyötyä tehostetussa autossa on ohjausiskarista, en ole nuukana löytänyt mitään syytä asentaa moista

Kyl se kivasti estää voblauksen muodostusta, sit kun renkaina on 37" tai isommat. Vaikka kuinka olis ollakseen nivelet kunnossa, niin aina joustaa puslat sen verran et isot kumit löytää ne välykset.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Kyl se kivasti estää voblauksen muodostusta, sit kun renkaina on 37" tai isommat. Vaikka kuinka olis ollakseen nivelet kunnossa, niin aina joustaa puslat sen verran et isot kumit löytää ne välykset.

Ainakaan 35" renkaat ei vielä itselläni Cherokeessa kaivannut iskaria. Tällä hetkellä on Grandissä alla 32", niillä ei ainakaan kaipaa..

Toki isot kumit aiheuttaa ongelmaa helpommin, mutta siinä taasen voidaan miettiä että onko akselintuenta ja ohjauksen osat (tai koko akseli) silloin turhan heiveröiset.. eihän kuorma-autossakaan renkaat woblaa, eikä useimmissa taida mitään ohjausiskaria olla

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

eihän kuorma-autossakaan renkaat woblaa, eikä useimmissa taida mitään ohjausiskaria olla

Joo, mut niissä sitten käytetään pyöreitä vyörenkaita ja suoria 22,5" vanteita. Eikä suinkaan vanhoja rättirenkaita 15" vanteella.
Ja mm. meillä välitelillinen scania voblas iihan vitusti 50-70km/h nopeuksissa siltä väliteliltä. Lopulta rikko jopa joustintuet, jotka tulee rungosta alaspäin ja joihin norrat kiinnittyy. Ei asettunu muute, ku laittamalla kokonaan uudet renkaat uusilla vanteilla, jotka oli millilleen tasapainotettu.
Eikä ne entisetkään renkaat mitenkään täristäny sitten muissa autoissa.

Btw, mulla woblaa mäyris jarruttaessa, vaikkei nivelissä oo edes väljää. Syytä ei oo löydetty, mut pitäs löytää mahollisimman jykevä ohjausiskari... Mistä niitä keskittäviä sai tilattua?

[mikaelt]

Mulla woblaili...tai yritti jompaan kumpaan sivuun, lähinnä jarrutuksissa tuo jeeppi. Vaihdoin sitte eillen alatukivarret, jotka jo 5v ollut hyllyssä. Vanhat vakiot oli puslistaan ihan löysät ja pultin holkit oli kuluneet soikeaksi. Katsastusmieskin ihmetteli keväällä vetelyitä, mutta nosturilla ei väljää löytyny nii leima tuli niiltä osin. Mutta sitten kun jarruttaa ja auton painosta iso osa tuli etuakselile tuntui vetelyt...
- Aika monta cherokee projektia aktiivisena nykysin täällä !

[VOLIATTI]

Kyllä se iskari on ihan hyvä senkin takia että säästää sitä simpukkaa metsässä tulevilta iskuilta,

[ImacInnes]

Tosta tallista seisovasta moottorivikasesta saan säädettävät alatukivarret ja säädettävän panhardtangon ja taidan samalla ottaa toimivammat jousetkin eteen.

Eli tutkimukset jatkuu.

t. Ismo Ämmä