Hoojiin pitkä ehostus

[Vilbo]

Ja kun kerran sitä innostuu niin loppua ei näy. Pieni ruostekorjaus muuttui hetkessä pieneksi ehostukseksi ja tällä hetkellä mennään jo kohtuullisessa muutosrakentamisessa. Toki paljoa ei tarvitse asiaa miettiä kun rälläkän ottaa käteen ja alkaa leikkaaman ruostetta irti eikä jäljelle jää kuin haju alkuperäisestä rungosta. Siispä pitkään mielessä kummitellut idea perän lyhentämisestä muuttui todellisuudeksi eräs ilta puolenkymmenen voimajuoman jälkeen ja lyhennys oli mallattu. Tällä kertaa leikkaaminen jäi sentään seuraavalle päivälle että oli edes jonkinlainen mahdollisuus saada suoraa leukkausjälkeä..



Tässä tapauksessa lyhennystä tapahtui melkolailla tasan 36cm ja loppusovitus hienosäätölekalla. Vaikka haaveina oli että tarvittavien ruostekorjausten määrä vähentyisi leikkaamalla pahimmat mädät pois välistä, ehkei tämä kuitenkaan ole se paras tapa ole oikaista ruostetöissä.

[Vilbo]

Yhden kesäkuukauden illathan sitä sitten sai lopulta runkoa leikellä, paikkailla, paikata lisää ja mallailla uusia korvakkeita, poikkitukia, peräosaa rakentaa uusiksi ja rahaa palamaan että ei tuota voi suositella muuten kuin harrastamisen ilosta.

Työn laatustandardeina on ollut "määrä korvaa laadun" ja "pääasia on että se kestää". Toisin sanoen melko karua jälkeä ja harjoittelun puolelle on pääosin mennyt. Ammattihitsarilla toki tuli nuo runkopalkkien korjauspalat hitsattua ja itse sitten sai harjoitella vähemmän kriittisillä saumoilla.





Lähestulkoon valmiiksi tuo runko muodostui vuodenvaihteessa ja runko kävi Tikkakosken Tikkapinnalla puhalluksessa sekä maalauksessa.

[lepa77]

kylläpä tulee hyväaika helposti se mopo rupee keuliitsemppiä rojektiin

[savustin]

Meillä on muuten samanlaiset rojektit ja lähes samassa jamassa

[Ruottala.]

Hieno rojekti kertomus hyvillä kuvilla! Näitä kun viitsisi itsekkin tehdä. Peukkua rojektille! Hoojii-rojekteja seuraa enemmän kuin mielellään...

[Vilbo]

Noilla Creepyillä kun tuli pari talvea rullattua niin tuli opittua vähintään riittävän ennakoiva ajotyyli. Jarrujen henki näytti kuitenkin hävinneen vuosien varrella ja kun kesäkuivallakin täytyi jarrutusmatkat miettiä turhaan ennakoiden, päätin luopua kokonaan noista alkuperäisistä rumpujarruista. Siispä pitkän pähkäilyn ja metsästyksen jälkeen päädyin tilaamaan parin Hodarin takajarrukaliipereita ja uudet HJ:n jarrulevyt joka nurkkaan. Etujarrutkin olivat niin rapeassa kunnossa että samaan konkurssiin sitten nekin meni uusiksi.

Siispä Milnerin setäsille tilausta vetämään ja uuden rakennussarjan palikoita hypistelemään.



Jarrulevyjen keskireikää piti hiukan sorvata jotta upotus takanapojen taakse onnistuu. Seuraavaksi pitää ryhtyä sovitepalojen kyhäilyyn. Plasmallako jengi on näitä kappaleita tehnyt? On meinaan melkoinen urakka rälläkällä toteuttaa neljä tuollaista adapteria, eli yksi jolla jarrusatulan keskitys levyyn nähden kohdalleen ja toinen jolla saa satulan kiinni tähän edelliseen kappaleeseen sekä akseliin.

[Rokkis]

Alakaako kasaantumaan jo?

[kingkong78]

Jos on 3+3 paku ni onnistuuko korin lyhennys viel et kaikki paikat säilyy?onko tietoo

[Vilbo]

Alkuperäinen kirjoittaja kingkong78

Jos on 3+3 paku ni onnistuuko korin lyhennys viel et kaikki paikat säilyy?onko tietoo

Tietoa ei ole miten onnistuu, mutta kuulemma on toteutettu. Eihän tämäkään ole vielä konttorilla käynyt.

[lepa77]

mistä meinaat tuollaiset männät tilata?

[Vilbo]

Tuolta pitäisi löytyä. Ainakin listoilla on std ja ylikokoja tarjolla.

http://www.precisionintl.com/Default.aspx

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilbo

Tuolta pitäisi löytyä. Ainakin listoilla on std ja ylikokoja tarjolla.

http://www.precisionintl.com/Default.aspx

Tuo tosiaan Australialainen firma. Muutama vuosi sitten laitoin viestiä tuohon firmaan, että lähettävätkö eurooppaan/suomeen. Vastausta ei vaan tullut koskaan takaisin. Männät piti hommata muualta.

[Mickey Thompson]

komeeta jälkee ja rispektit siitä ettei kaikkia näitä 60 koppasia myydä osina ja paalata jos on "pikkasen" mätää rungossa