Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Torx-päinen mutteri?? Sellaista koskaan nähnyt, minkäsnäköinen se on?? Torx-pää löytyy tietääkseni vain ruuveista...

Joo.. ruuvia toki tarkoitin. En ihan vielä ole herännyt näköjään tähän aamuun

[Timo_L]

Kun on perheenlisäystä tulossa tässä viikon-parin sisään, niin on nämä turvakaukalo/ turvaistuinasiat ajankohtaisia.
Kävin jo ostamassa turvakaukalon ja alustan. Alusta oli turvavyö- sekä isofix- kiinnitteinen, eli käy myös näihin vanhempiin autoihin. Kuitenkaan kiinnitys ei ole pelkällä vyöllä & tukijalalla sinnepäinkään hyvä - tai ainakaan en itse ollut siihen yhtään tyytyväinen. Tuntui että alusta ja kaukalo ei pysy ollenkaan paikallaan sivusuunnassa, ja kaatuisikin aika helposti.


Koska autossa ei ole Isofix- kiinnikkeitä, niin pitihän ne jotenkin viritellä turvavyön kaveriksi että pysyy kaukalo, ja myöhemmin isompi turvaistuin kunnolla paikallaan. Tämä jää kuitenkin harrasteautoksi kun joskus ostaa uudemman kulkineen, joten noille kunnon kiinnikkeille on joka tapauksessa vielä vuosiksi käyttöä.


Ei muuta kuin penkki irti, ja päälliset & pehmusteet irti. Päällinen onneksi on kahdella vetoketjulla alapäästä kiinni, eli lähtee varsin helposti ehjänä pois






Tältä näyttää penkin runko; enimmäkseen ohutta prässättyä levyä, mutta alareuna onneksi tukevaa tekoa, ja itse alarunko on vahva (n.6mm kamaa):




Isofix- kiinnikkeet muotoutui mukavasti 40 x 30 (4mm:n seinämä) putkipalkista, joihin porasin reiät 6mm:n pulttia varten jotka toimii varsinaisina Isofix- alustan kiinniketappeina. Käytin pitkiä pultteja, jotta sai "suoraa osaa" kierteen sijasta palkin sisälle mistä penkin/ alustan leuat nappaa kiinni. Hitsasin pultit molemmin puolin palkkien ulkoreunasta kiinni, ei varmasti lähde mihinkään.




Lisäsin myös selkäpuolelle turvaistuimen kaatumasuojaliinalle kiinnityksen. Vakoilin pihassa olleesta uudesta GOlffista kiinnikkeiden sijainnit kohdalleen, pitäisi olla standardin mukainen




Vielä reiät päällystenahkaan, ja nahka kontaktiliimalla taitettu kiinni. Täytyy vielä laittaa tuon palkin ympärille joku sopivanmallinen levy, ettei ole niin tökerön näköinen. Samalla pysyy varmaan nahkakin ehjempänä, ettei pääse vahingossa ratkeamaan







Lopputuloksena helvetin paljon tukevammin paikallaan oleva turvakaukalo. Ei varmaan ole kovin monessa '98 vuosimallin Jeepissä Isofix- kiinnikkeitä..

[JPe]

Naama menosuuntaan mallin jakkarat pysyykin sit jo ihan hyvin vöillä. Ainakin ameriikantuonti Safety 1st kupit.
Itellä noita kaks rinnan ja niiden viereen mahtuu hyvin Sparcon korokepenkki. Ja etupenkille vielä toinen koroke.
P.s. Lspsethan rakastaa sähkösäätöjä😳

[Timo_L]

Muksu on näillä näppäimillä tuloillaan maailmaan, joten se ehken hieman hidastaa rakentamista. Mutta koska hommat ei saa pysähtyä, niin jotain kuitenkin täytyy tehdä Tavoite olisi, että toukukuun alkuun mennessä olisi taas auto nipussa, niin pääsisi rikkomaan uudestaan


Ohjaustehostimen pumpun kanssa ollut hieman hämminkiä, lähinnä siinä muodossa että säiliö vuotaa. Pikakorjauksena tilkitsin sen tiivistesilikonilla, ei tosin kestänyt kauaa koska vuotoa oli myös paikassa mitä en huomannut. Täytynee hommata vaikka PSC:ltä ulkopuolinen alumiinisäiliö, saa samalla vähän lisätilavuutta systeemiin ja laitettua tehostimen liemillekin jäähdyttimen. Samalla asentaa automaattilaatikon jäähdyttimen. Täytyy nyt katsoa, tuleeko samantien hommattua kokonaan uusi tehostin + vähän orkkista pienempi hihnapyörä.


Moniurahihnan kiristin on ollut vähän takkuileva, käytännössä mennyt nyt täysin jumiin. Koska automaattikiristimen kannessa luki "Do not disassemble" - piti se tietenkin purkaa ruuvipenkissä osiin ja katsoa mitä se on syönyt Helppo homma oikeastaan, keskellä on studi mihin on prässätty kiristimen takakansi kiinni; kannen alla on jousi joka säätää kireyden. Kiristimen studi toimii samalla nivelpisteenä, ja näytti olleen joskus kiillotettu. Nyt oli norjankromin peitossa, ja oli täysin jämähtänyt jumiin kiristimen rungossa olevaan pronssiholkkiin.

Hätäensiapuna pronssiholkin sekä studin putsaus & kiillotus, kunnon rasva väliin ja takaisin nippuun. Nyt toimii kuin uusi! Pitää kyllä tilata valmiiksi uusi kiristin, epäilen ettei tuo tule olemaan kauhean pitkäikäinen kun on jo vähän kulunut.. Simppelin näköinen härpäke:




Etuakseliin tilasin ylätukivarsia varten Metalcloak:in Duroflex- puslat ja niiden "kotelon" mikä hitsataan tukivarsien kiinnitystolppiin kiinni. Samalla otin alatukivarsiin kuluneiden Rough Countryn flexjointtien tilalle Duroflex puslat. Katsotaan onko nämä niin hyviä kuin mitä on saanut nettipalstoilta ymmärtää. Jos on, niin pitänee vaihtaa myös kaikki alkuperäiset kumipuslat ja ylätukivarsien flex jointit vastaaviin. Toivottavasti on hyvät

Tulee siis noihi pikku tolppiin trussin päällä:



..ja itse Duroflex-puslista:





Jeepin alkuperäinen jakolaatikon käyttövivusto ("Z- vivusto") on mielestäni järjettömän monimutkainen, ja jossain määrin vikaherkkä sekä epätarkka. Mietin ensin pitkään että virittelisin itse esim. WJ- mallin Grandistä vaijerikäytön tuon nivelistön tilalle, mutta muksun saapuminen taloon aiheuttanee rakennusajan puutosta ainakin ensi alkuun.

Koska Novak- Conversion:ilta on sopivasti tullut myyntiin valmis setti ZJ:tä varten (ollut jo aiemmin XJ:hin sekä TJ:hin), niin tuli tilattua sekin. Saanut kovasti kehuja, ja ko. firman tuntien uskoisin olevan laadukas tuotos:




Jerkulta 4x4 Partsista tulee jossain vaiheessa rakenteilla olevaan high pinion D30 akseliin Eatonin eLocker sekä välitykset, ja Jamantilta pitäisi löytyä AlloyUSA:n heavy-duty pallonivelet. Varsinkin tämän hetkisellä taalan kurssilla aika paljon tavaraa mitä ei kannata välttämättä jenkeistä tilata, ja tuleepahan kotimaistenkin liikkeiden taskuun kassavirtaa


US-Parts heitti niin hyvän hinnan American Racingin 16 x 8 kokoisista Baja- alumiinivanteista, että ei tullut mieleenkään tilata ulkomailta. Satin- black viimeistelyllä 175€/kpl., mistä tahansa jenkkipuljusta olisi tullien ja alv:n jälkeen hintaa tullut n.200-225€/ kpl. Toki olisi tullut esim. Summit Racingistä muutamassa päivässä kotiovelle, mutta ei näillä niin kiire ole kun tulevat talvirenkaita varten.. säästyy samalla pari sataa.

[koira]

Hyvä että löytyy kotimaastakin käypää tavaraa!! Maukkaat on vanteet.

[Timo_L]

Juu, täytyy koittaa pitää verovaroja tässäkin maassa että ettei mene koko maa konkurssiin


Tuli haettua vuosileima autoon, ainoa moite tuli takarekisterikilven valoista. Unohtui tarkistaa..

Hieman meinasi olla keirroksilla päästöissä hapen määrän kanssa ongelmaa, koska pakoputken päälle jäi katin etupuolelle pieni kohta mitä en mahtunut hitsaamaan, ja sieltä imaisee vähän ilmaa putkeen. Saatiin kuitenkin poljettua kierroksilla kattia lämmittäen lukema 1,029:ään joten meni hienosti tuhannesosalla rajan alle Reikä paikkaamalla menisi heittämällä ali, mutta se keväämmällä. Muuten oli päästöt ihan täydelliset joten voi hyvillä mielin tuprutella menemään V8- voimin


Osat jenkeistä on tuloillaan, toivottavasti jo ensi viikolla. Lukko odottelee Jerkulla asennusta, heti kun välitykset ja asennussarja saapuu. Heitän etuakselin Jamantille pallonivelien asennukseen heti, kun saan muut osat niin että akseli on hitsattu valmiiksi ja maalattu. Jos kaikki menee hyvin, niin ennen vappua pääsee pitkästä aikaa kurvailemaan nelivedolla metsäpoluille

[ImacInnes]

Hyvältä näyttää.
Eikös tuo akselin jäykistäminen vaikeuta yhtään perän asentamista?
Simmilevyt levitys?

t. Ismo Ämmä