Huoltoautomuutoksesta autovero 1.1.2015 alkaen!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Öö siis tyhmä ei nyt tajunnut luettua tekstiä, ittellä kiisseli pajero joka on rekattu huoltoautoksi niin tuleeko siihen jtn veroseuraamuksia vai jos meinaa rekata huoltoautoksi nyt nii sitte tulee?

1.1.2015 jälkeen tehdyistä muutoskatsastuksista tulee, eli ei kannata rekisteröidä huoltoautoksi. Jos pakun haluaa niin halvemmalla selviää ilman "huoltoautostatusta", edellyttäen että autoverolain 8§:n vaatimukset täyttyy (mm. >2500 kg kokonaismassa ja 680 kg kantavuutta). Joka tapauksessa huoltoauto-ajoneuvoryhmä on turha ja vain rasite, jos pakuksi rekisteröidään nykyään.

Toisaalta tämähän tarkoittaa myös sitä että esmes vanhan dieselöidyn Suzukin saa rekisteröityä pakettiautoksi, mutta pitää maksaa autoveroa n. 15% nykyarvosta.

[-teemu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toisaalta tämähän tarkoittaa myös sitä että esmes vanhan dieselöidyn Suzukin saa rekisteröityä pakettiautoksi, mutta pitää maksaa autoveroa n. 15% nykyarvosta.

Jos viitsit vastata niin suuresti kiitän.

Itsellä moinen dieselöity Suzuki -89. Oletetaan että arvo on 1000€ (henkilöauto), joten veroja tulisi maksuun noin 150€? Vuodessa tulee tällähetkellä käytöstä veroa jotain +400€. mihin ajoneuvoluokkaan tuon voisi muutoskatsastaa ja paljonko vaikuttaisi vuotuisiin veroihin?

Tehdäänkö tässä siis alennetun veron maasturista täyden veron paku, jolloin voin laillisesti ottaa myös voimanulosoton pois?
-Teemu

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -teemu

Jos viitsit vastata niin suuresti kiitän.

Itsellä moinen dieselöity Suzuki -89. Oletetaan että arvo on 1000€ (henkilöauto), joten veroja tulisi maksuun noin 150€? Vuodessa tulee tällähetkellä käytöstä veroa jotain +400€. mihin ajoneuvoluokkaan tuon voisi muutoskatsastaa ja paljonko vaikuttaisi vuotuisiin veroihin?

Tehdäänkö tässä siis alennetun veron maasturista täyden veron paku, jolloin voin laillisesti ottaa myös voimanulosoton pois?
-Teemu

N1-luokkaan. Verot 2-paikkaisena laskee dieselveron osalta 0,055€/pvä/kok.massan alkavat sadat kilot - 0,009€/pvä/kok.m.alk.kg. Eli tippusko n. 250€/vuosi alemmaksi. Ja ulosottopakko katoaa samalla.

[PunisherFIN]

tuotatuota, ei ole ihan suoranaisesti huoltoautojuttua eli pieni offtopic, mutta mites näissä vanhoissa joissa, otteessa siis maastohenkilöauto ja 5 paikkanen, nuohan on alkujaan ollu kaikki 7 paikkasia, niin saako sinne nakata kolmannen rivin ilman kiukuttelua paikalleen, kunhan käy pyytämässä uuden otteen konttorilta, jossa henkilöluku on 7? kantavuuden pitäsi riittää heittämällä esim HJ/Y60 jne bussimallin maastureissa..

[Jaza]

Matti. Vedin vain johtopäätöksen tuosta farkku asiasta ton hiluxin perusteella kun luulin ettei niissä mitään erottelua ollut vaikka näköjään olikin.


Mun pieneen päähän ei vaan mene tuo valtion logiikka. Miten kertaalleen maksetut verot katoaa tuossa 2 paikkaseksi pakuksi muuttaessa. Aika syrjivää vielä että ne katoaa vain maastureissa.

Eikös kho juuri rankaissut verottajaa tuontiautojen korkeammasta verotuksesta. perustellen ettei kaksi samanlaista autoa voi sisältää eri määrää veroa?
Jos tuollaisesta maksetaan kahteen kertaan vero niin eikö se ole vielä syrjivämpää?

Valtio ei ilmeisesti halua menettää dieselivero rahoja ja sen takia yrittää vähentää 2 paikkaiseksi muuttamista.

[PunisherFIN]

no miten sen huoltoauton dieselkoneen käyttövoimavero sitten voi KHO:n päätökseen viitaten olla suurempi, jos siellä kuljetetaan kuskin ja apparin lisäksi esmes 3 penskaa, kuin huoltoautossa se 300kg työkaluja ja tarvikkeita?

ei suomessa ole ollut ikinä mitään vitun logiikkaa, mikä liittyy autoihin, niiden verottamiseen, tai varaosiin tai niiden verottamiseen tai polttoaineeseen, saatika polttoaineveroon, tahi muihin maksuihin mitkä edes ETÄSESTI liippaa likeltä autoilua..

[Machist]

Nettiautossa on useita huoltoautoja/pakuja joissa mainostetaan että "saa takaisin h-autoksi".. taidanpa kiertää kaukaa