Jarrullisen peräkärryn paino rek otteessa..

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Saksasta löytyy ehkä helpoiten. Googleen: patrol 160 ahk tai anhängerkupplung ja sieltä tongit. Esim. http://www.ahk-preisbrecher.de/produ...tstehend1.html
3000 kg koukku, vähän yli 200€ postikuluineen. Uudempiin sais halvemmalla.

Edit: löytyyhän noita suomalaisestakin nettikaupasta: https://vetokoukkukauppa-com.intrast...cttowbar_step1

Mites sitten,kun esimerkiksi tuossa vetokoukkukaupan koukussa ei ole EU hyväksyntää? Täytyykö olla?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Mites sitten,kun esimerkiksi tuossa vetokoukkukaupan koukussa ei ole EU hyväksyntää? Täytyykö olla?

Ei vm. -84 tartte.

[ImacInnes]

Kukahan ja missä arpoo otteisiin noi vetopainot?

Omassa Jeep Cherokee (KJ) -01 3,7l V6 Bensa.
Omamassa 1922kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 2160 kg.

Nettiautosta
-06 3,7l bensakone
Omamassa 1941kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3360 kg.

Nettiautosta löytyi -03 2,8l Diesel
Omamassa 2031kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3500 kg.

ja toinen samalainen jossa ei ollut massoja ja jarrullinen kärry 3360 kg.

Hämmilläni olen??

t. Ismo Ämmä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kukahan ja missä arpoo otteisiin noi vetopainot?

Omassa Jeep Cherokee (KJ) -01 3,7l V6 Bensa.
Omamassa 1922kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 2160 kg.

Nettiautosta
-06 3,7l bensakone
Omamassa 1941kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3360 kg.

Nettiautosta löytyi -03 2,8l Diesel
Omamassa 2031kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3500 kg.

ja toinen samalainen jossa ei ollut massoja ja jarrullinen kärry 3360 kg.

Hämmilläni olen??

t. Ismo Ämmä

Näyttää -04 vanhemmissa 3.7:ssa olevan pienemmät massat, uudemmissa 3360 kg, 2.8CDR:ssä joko 3500 kg tai 3360 kg. Valmistaja arpoo, en tiedä millä perustein. Vaihtelee samanlaisissa autoissa samoilla moottoreillakin.

[ImacInnes]

Joo, hämmästyttää vaan pientä maasturilla ajeliaa tuollainen?
Vai pitäisikö ajatella positiivisesti ja todeta että on se hieno että on sellaisia Jeepejäkin joilla saa vetää 3500kg

Eli se on vaan valinta kysymys millaisella vetokyvyllä olevan auton ostaa.

t. Ismo Ämmä

[JiPe]

Tässä tämmöinen pikkuasia vaivannut pienen hetken. Oli uutisissa, että oli peräkärrimies saanut sakot kun oli ajanut tyhjän trailerin kanssa (omapaino alle 750kg). Hänellä ei siis ollut pikku e:tä. Oli menettänyt korttinsa kuukaudeksi tästä rikkeestä, kun ei kortti riitä ajamaan traileria täytenä.

No periaatteessa tuo kuulostaa loogiselta, joskin aika tyhmältä, kun hän olisi voinut laittaa trailerin jarruttomaan kärriin ja vedellä sitä (oli laskenut että juuri menisi 750kg kärriin). Mielestäni tuo kuitenkin on turvallisempaa vetää tyhjää traileria, kuin kärriä mihin on traileri lastattu jotenkin päin roikkumaan.

No varsinaisesti tässä nyt ei tuossa ihmetytä mikään, mutta mites kun suurimmalla osalla trailerin vetäjistä ei taida autossa riittää vetokyky siihen trailerin maksimiin? Onko tämä aina ollut näin vai onko joku muuttunut, kun useinhan noi trailerit 2700kg ja yli, eikä näin ollen paljon pakettiautoilla (2-veto) vedellä. Vai onko tämä nyt jotenkin eri asia kuin tyhjän trailerin ajaminen ilman pikku eetä?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja JiPe

Tässä tämmöinen pikkuasia vaivannut pienen hetken. Oli uutisissa, että oli peräkärrimies saanut sakot kun oli ajanut tyhjän trailerin kanssa (omapaino alle 750kg). Hänellä ei siis ollut pikku e:tä. Oli menettänyt korttinsa kuukaudeksi tästä rikkeestä, kun ei kortti riitä ajamaan traileria täytenä.

No periaatteessa tuo kuulostaa loogiselta, joskin aika tyhmältä, kun hän olisi voinut laittaa trailerin jarruttomaan kärriin ja vedellä sitä (oli laskenut että juuri menisi 750kg kärriin). Mielestäni tuo kuitenkin on turvallisempaa vetää tyhjää traileria, kuin kärriä mihin on traileri lastattu jotenkin päin roikkumaan.

No varsinaisesti tässä nyt ei tuossa ihmetytä mikään, mutta mites kun suurimmalla osalla trailerin vetäjistä ei taida autossa riittää vetokyky siihen trailerin maksimiin? Onko tämä aina ollut näin vai onko joku muuttunut, kun useinhan noi trailerit 2700kg ja yli, eikä näin ollen paljon pakettiautoilla (2-veto) vedellä. Vai onko tämä nyt jotenkin eri asia kuin tyhjän trailerin ajaminen ilman pikku eetä?

Kortin riittäminen katsotaan papereista eli suurimmista sallituista massoista ja tekniset massat sitten todellisten mukaan.

[ImacInnes]

Ite just funtsin tätä samaa kun tossa trailerita kattelin vaan turha on hankkia ennen kuin on riittävän vetokykyinen veturi leimassa.

Niinhän se on että on ihan sama onko kärry tyhjä vai täyteen lastattu niin pitää olla sellainen auto vetämässä jolla voi sitä kärryä vetää maksimikuormassa ja sitten pitää kuskilla olla vielä kortti jolla saa tuollaista yhdistelmää kuskata.

Maalaisjärkeen kävisi jotta katsottais kärryn paino + kuorman paino ja veturiksi riittäisi auto jossa vetokyky riittää + kuskilla korrti jolla kuskata.

Pystys myös tyhjää kärryä viemään paikasta toiseen pienemmällä autolla.

Vaan näinhän ei ole???? Kummallista?

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja JiPe

Tässä tämmöinen pikkuasia vaivannut pienen hetken. Oli uutisissa, että oli peräkärrimies saanut sakot kun oli ajanut tyhjän trailerin kanssa (omapaino alle 750kg). Hänellä ei siis ollut pikku e:tä. Oli menettänyt korttinsa kuukaudeksi tästä rikkeestä, kun ei kortti riitä ajamaan traileria täytenä.

No periaatteessa tuo kuulostaa loogiselta, joskin aika tyhmältä, kun hän olisi voinut laittaa trailerin jarruttomaan kärriin ja vedellä sitä (oli laskenut että juuri menisi 750kg kärriin). Mielestäni tuo kuitenkin on turvallisempaa vetää tyhjää traileria, kuin kärriä mihin on traileri lastattu jotenkin päin roikkumaan.

No varsinaisesti tässä nyt ei tuossa ihmetytä mikään, mutta mites kun suurimmalla osalla trailerin vetäjistä ei taida autossa riittää vetokyky siihen trailerin maksimiin? Onko tämä aina ollut näin vai onko joku muuttunut, kun useinhan noi trailerit 2700kg ja yli, eikä näin ollen paljon pakettiautoilla (2-veto) vedellä. Vai onko tämä nyt jotenkin eri asia kuin tyhjän trailerin ajaminen ilman pikku eetä?

[ImacInnes]

Miltähän instanssilta saisi vastauksen että mihin noin vetopainot oikeasti perustuu kun ovat mitä sattuu?
Eikö niitä saisi yhdenmukaistettua?
Tietysti niin että kun löytyy verrokki auto niin sen mukaan saisi vetopainoa nostettua jos koukussa potkua riittää.
Vai kävisköhän siinä niin että kaikkia pudotettais pienempään päin turvallisuuden nimissä?

Vaan ei taida ketään muita kiinostaa kuin meitä joilla on autoissa pienemmät vetopainot kuin jonkun muun vastaavassa?
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kukahan ja missä arpoo otteisiin noi vetopainot?

Omassa Jeep Cherokee (KJ) -01 3,7l V6 Bensa.
Omamassa 1922kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 2160 kg.

Nettiautosta
-06 3,7l bensakone
Omamassa 1941kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3360 kg.

Nettiautosta löytyi -03 2,8l Diesel
Omamassa 2031kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3500 kg.

ja toinen samalainen jossa ei ollut massoja ja jarrullinen kärry 3360 kg.

Hämmilläni olen??

t. Ismo Ämmä