Yleistietoa kiinityksistä. http://www.4x4parts.fi/content/11-shock_mounts
EB1- pusla, jossa 16mm sisäreikä
EB2- pusla, jossa 19mm sisäreikä
S1- ns. tappi kiinike
BP - 16/19mm pusla, jossa jonkin näköinen keskitappi sisällä
Ainakin Jeeppiin tuli pikaisella kokeilulla melkoinen parannus näillä iskareilla verrattuna vanhoihin öljy(pomppu)keppeihin. Nyt ei enää tunnu terävät montut oikeastaan ollenkaan, ja isommat heitot tuntui menevän ihan ok. Katsotaan nyt kun pääsee ajamaan enemmän miltä tuntuu.
Ainakin alustaan tuli takaisin sitä jenkkiauton mukavuutta mitä pitää ollakin, ilman että on ihan "letku". :-) [Vastaus]
Hieno homma. Ne neste-malliset vanhat 8000srj. Iskarit oli alunperin suunniteltu lehtijousille ja kierrealustassa ei varmaan ollut parhaimmillaan.
Nää 9000srj. Toimii molemmissa alustatyypeissä paljon paremmin. [Vastaus]
Nämä pitäisi olla sopivat 1" korotukselle.
Eteen en suosittele pidempiä vaikka vääntösauvat olisi kiristetty tappiinsa.
(jos haluat eteen pidemmät, niin minulla on 1-pari viikon alla olleet http://www.4x4parts.fi/iskunvaimenti...emium-n20.html , nämä on minipituudeltaan 40mm pidemmät kuin "normit". Tämän parin saa 60€) [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja ford59:
Vaimentaako nämä myös sisäänpäin ja kuinka paljon? Onko kokemuksia onko jäykkyys lähempänä Ranchon 5000 vai 9000 sarjaa?
Nämä on kaksisuuntaiset. Kaasua 220psi.
Jäykkyys vertailuun en osaa sanoa, mutta näitä on mennyt vuosien saatossa muutama tuhat ja asiakkaat on olleet yleisesti tyytyväisiä. [Vastaus]
Eilen tuli tilattua iskarit ja jotain pikku sälää niin tunti sitten kävin hakemassa matkahuollosta. Äärimmäisen hyvää palvelua ja ennen kaikkea nopeeta! Kiitoksia vaan :-) [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja ford59:
Vaimentaako nämä myös sisäänpäin ja kuinka paljon? Onko kokemuksia onko jäykkyys lähempänä Ranchon 5000 vai 9000 sarjaa?
Valaiskaas nyt tyhmää, miten joku halpa perusiskari vaimentaisi vain yhteen suuntaan? En ole vielä ikinä hypistellyt sellaista auton iskaria (tai oikeastaan mitään muutakaan iskaria), missä olisi vastusta vain yhteen suuntaan. Pitäisi varmaan avata noi vanhat iskarit ja katsoa, millaiset shimmit/ vaimennukset niissä on männässä sisään- ja ulosjoustolle, ja miten ne on toteutettu. Noilla shimmeillähän se sisään- ja ulosjouston vaimennuksen ero on muutenkin helpointa ja halvinta toteuttaa. Ilman shimmejä, erillisiä venttiileitä männässä, tai tietyt reiät yhteen suuntaan blokkaavia levyjä (ts. shimmejä :-) ) männässä, iskari vaimentaa molempiin suuntiin tasan yhtä paljon.
Mutta noin niinkuin käytännössä, miten ja miksi halvassa/ huonossa iskarissa "estettäisiin" vaimennus sisäänpäinjoustossa? Männässähän on joka tapauksessa reiät mistä öljy virtaa molempiin suuntiin riippuen iskarin liikkeestä. Jos iskari vaimentaa vain yhteen suuntaan, se tarkoittaisi että toiseen suuntaan nesteen pitäisi virrata vapaasti, ja vain toiseen suuntaan rajoitetusti. Vaikka on ihan perus halvin öljyiskari ilman mitään kelluvaa mäntää ja kaasuja, niin vaimentaahan sekin molempiin suuntiin aikalailla väkisin..
Ymmärrän kyllä että jos halutaan sisään- ja ulosvaimennuksiin selkeitä eroja ja säätömahdollisuuksia, niin kalliissa iskareissa se toteutetaan usein joko kahdella eri männällä, kelluvalla ylimääräisellä männällä tai niiden yhdistelmällä - ja toki kaasut sisällä. Lisäksi voi olla "blowby- venttiileitä", jotta saadaan haluttu ohivirtaus jonkin osan ohi halutussa männnän liikesuunnassa, sun muuta mukavaa. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja jamppa92:
Eilen tuli tilattua iskarit ja jotain pikku sälää niin tunti sitten kävin hakemassa matkahuollosta. Äärimmäisen hyvää palvelua ja ennen kaikkea nopeeta! Kiitoksia vaan :-)
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L:
Valaiskaas nyt...
Lehtijousitettuun tarkoitetussa voi sisäänjouston vaimennus olla hyvin heikko, kun se lehtipakka itsessään vaimentaa. Vahvalla vaimentimella vois tulla liian jäykkä.
Ja peltikuorisessa kaksiputkisessa (eli halvat ja jotkin kalliimmatkin) iskarissa ulosjousto vaimennetaan männässä olevilla venttiileillä, sisäänjouston vaimennus on pohjassa mistä öljy virtaa sylinteriputkesta putkien väliin. Ja kun on säädettävä, alaosassa ruuvi säätää sisäänjoustoa ja esim mäntä painettuna pohjaan ja pyöritystä säätää ulosjoustoa. (Kait nuo suunnat meni oikein?)
Kaasu- ja nesteiskarin erona on tuo putkien välitila, jälkimmäisessä paineistettu. Hillitsee kavitointia ja jäykistää sisäänjoustoa.
Yksiputkisisissa mäntä vaimentaa molemmat suunnat ja niissä voi olla ohituskanavia yms jne.
Kaksiputkinen yleensä selkeästi peltiä ja paksumpi osa alhaalla.
Yksiputkinen vahvempaa tavaraa ja paksumpi osa ylhäällä. [Vastaus]
Löytyykö alelaarista iskareita -90 4x4 Chevy work truck jossa 3/4T alusta (kantavuus 760kg)
Ei mitään tietoa onko tuossa "vakio" iskarit vai jotain muuta ? [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja baxxter:
Lehtijousitettuun tarkoitetussa voi sisäänjouston vaimennus olla hyvin heikko, kun se lehtipakka itsessään vaimentaa. Vahvalla vaimentimella vois tulla liian jäykkä.
....
Eli Suomeksi sanottuna ei ole mitään "vaimentamattomia" iskareita, mutta sisään- ja ulosjouston shimmaukset/ venttiilit voi olla eri tavalla säädetyt - kuten iskareissa yleensä onkin. Sitähän tässä ihmettelinkin, että mitä ihmeen "vaimentamattomia"..
Tuo loppu mitä kirjoitit on ihan selvää pässinlihaa, tuli pelattua DH- fillareiden ja täysjoustomaastopyörien iskareiden kanssa kymmenisen vuotta, kun niitä säädin sekä sisäisesti että ulkoisesti mieleisiksini. Ovat tekniikaltaan ihan vastaavia kuin vaikka offiautoihin tarkoitetut hipoiskarit, ovat vain kooltaan pienempiä. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari:
Löytyykö alelaarista iskareita -90 4x4 Chevy work truck jossa 3/4T alusta (kantavuus 760kg)
Ei mitään tietoa onko tuossa "vakio" iskarit vai jotain muuta ?
Yöllä näpyttelin iskarit tilauksee, aamulla tuli viestiä että toimitetaan matkahuoltoon tämän päivän aikana.
Kiitoksia, Loistavaa asiakaspalvelua!:-) [Vastaus]
:-)
:-) ) männässä, iskari vaimentaa molempiin suuntiin tasan yhtä paljon.