Paineilma jäänesto

[Viipo]

Ryynikuivainvehkeeseen ei kärsi oikein suihkia aerolia imupuolelle, kun ne ilmankuivaimen ryynit paakkuuntuu ja lopettaa kosteuden poistamisen. Vai tuliko niihin joku kalvo pintaan, mutta kuivaimen patruunat ei siitä jokatapauksessa tykkää. Eli vasta kuivaimen jälkeen.

Aerolipullon kyljestä lueskelin muistaakseni, jotta se on 98% isopropanolia (diesel jäänesto) ja 2% glykolia.

[Jouni_S]

Onhan säiliössä vedenpoistoventtiili? Ei meinaan tenu auta jos säiliö täynnä vettä.

[Rytö]

Tosiaan niinkuin Viipo tuossa mainitisi, ei ryynillisiin laitteisiin sinne kompuran imulle sitä tenttua. Menee ryynit aika möykkyyn parhaimmillaan..

Me kun talvella ajettiin noilla vanhoilla vehkeillä, niin aina kun auto oli sisällä niin laitettiin hallin kompuralla paineet autoon. Eli tenttua letkuun ja sitten letku sinne auton ulkoisen täytön yhteeseen, eli tenttu meni aina ekaan painepyttyyn. Kerran viimeseen kymmeneen vuoteen on ollu jäätymisongelmia

[Uazmies]

Kannattaa kysyä tarvikekaupasta (tai offarityyliin romikselta vaihtaa kieroon kampuraan) tenutinta, siihen saa kaataa aerolia ja säätää annosmäärän ruuvista.

Meikä laittanut kärryihin aisan päälle (ja VAIN SIIHEN PUNAISEEN letkuun), eipä oo tarvinnut murehtiä jäätymisen kanssa kun on autossa kuivain ja siinä uusi pati ja kärryssä tenua.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ryynikuivainvehkeeseen ei kärsi oikein suihkia aerolia imupuolelle, kun ne ilmankuivaimen ryynit paakkuuntuu ja lopettaa kosteuden poistamisen. Vai tuliko niihin joku kalvo pintaan, mutta kuivaimen patruunat ei siitä jokatapauksessa tykkää.

Samallanen efekti on jos väljä kompura räkii öljyä paineilman sekaan, kuivurin patruuna menee tukkoon ja ku tarpeeks väkisin yrittää ajaa talven läpi tollasella systeemillä menee kompura päreiksi kun ilma ei vaan kulje.