Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ6085

Seco, Aisin, Exedy Racing vai originel? Käyttövehkeeseen metille ja trailerin vetoon. 33:set pyörät alle, pumpun ja suutinten huolto vakio turbolla. Eli millä mennään?

2 vuotta sitten tilasin paikallisesta uuden setin hj61. tuli koivuselta ja paketissa oli aisin eli orginelli? MUTTA setissä onkin sitten 60 painelaakeri.

[dodge3500]

(tamgears) kytkinpaketti Exedy Racing kaikki HJ-mallit. Väännönkesto +40% alkuperäiseenkytkimeen verrattuna. Clamb load 9710kg. Kytkinlevyn karkea Ultra Fiber-materiaalikestää lämpöä ja luistattamista kierroksilla, pito ei häviä. Sopii offroad-, viritys-,työkone- ja vaativaan veturikäyttöön tai kun rengashalkaisija on yli 32".




tommosen laitoin emmännän autoon ja 1.5 kuukauden kokemuksella
ainakin viä pitää ja on vedetty 22000kg pillariakin show mielessä ja piti

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

2 vuotta sitten tilasin paikallisesta uuden setin hj61. tuli koivuselta ja paketissa oli aisin eli orginelli? MUTTA setissä onkin sitten 60 painelaakeri.

8/1987 painelaakeri muuttui pienemmäksi ulkomitoiltaan sekä 60 että 61 mallissa eli pyöreä-/neliölamppuisissa menee se raja.

[HJ6085]

Eli onko konsensus se, että varman päälle Exedy ja Aisinsillakin pärjää? Vaikuttaako rengaskoon kasvattaminen 32:een miten paljon tuohon kytkimeen, vai tuleeko ongelmat vasta suuremmilla renkailla?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ6085

Eli onko konsensus se, että varman päälle Exedy ja Aisinsillakin pärjää? Vaikuttaako rengaskoon kasvattaminen 32:een miten paljon tuohon kytkimeen, vai tuleeko ongelmat vasta suuremmilla renkailla?

Jos kytkintä ei luistata, niin 33" ei ole mikään ongelma vakiokytkimelle, jos väännöt suurin piirtein vakiot. -> vakiorenkailla kestää pasemmin, mutta jos tarve ei ole ajaa useita satoja tuhansia km samalla kytkimellä, niin 33" ok.
Mutta jos tykkää ryömittää kierrokset 2 tonnissa, siis nopeutta säädetään kytkimellä, niin vakio koneella palaa mikä vain super- kytkin tahansa.

Toki tuo hj-61:n (olihan?) on ärsyttävä kenguru maastossa, siis pumpun omaisuudet/säädöt alunperin aivan perseestä.

[Heikki L]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Toki tuo hj-61:n (olihan?) on ärsyttävä kenguru maastossa, siis pumpun omaisuudet/säädöt alunperin aivan perseestä.

Sä et vaan osaa

ei mulla oo koskaan ollu ongelmii 61:ten kanssa kun tennari vaan on vakaa.

[hoojii]

Toki tuo hj-61:n (olihan?) on ärsyttävä kenguru maastossa, siis pumpun omaisuudet/säädöt alunperin aivan perseestä.[/QUOTE]

Itse olen laittanut jokaiseen omiin HJ-61:een kaasuvaijerille vastajousen konehuoneeseen ja kaasupolkimesta tulee ihan normaalin oloinen eikä pompota.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Sä et vaan osaa

ei mulla oo koskaan ollu ongelmii 61:ten kanssa kun tennari vaan on vakaa.

No, kun noin asia esitetään, niin eipä ole tullut viriteltyä jousia.... Kaasupolkimelle.

Mutta vaikka pumpulta pyytää rajoitin ruuvilla 700 rmp, niin sammuu/hyökkää "matalaan joulukuusen kantoon".
Muutamia noita B-ja H-sarjan moottoreita on tullut ajettua/omistettua, ja tuo 12h-t on "mönkiminisessä" ylivoimaisesti huonoin. esim. nimimerkkini bj-40 B-moottori toimii paljon paremmin; kun tulee vastusta, esim. iso kivi, niin tyhjäkäynnillä kierrokset tippuu 100-200 rpm, ja vääntä kasvaa... ja kun kiven tms. yli päästään, niin kierrokset palaa heti.
Toki tuo 12h-t on sikäli hyvä moottori, että jos tulee toimeen tuon "kenguru-" ilmiön kanssa (siis paha kantojen ja kivien yli kiipiessä), niin ko. moottori on luja, kestää näköjään sen reippaan puolikkaan millin ilman remppaa, tulee vähällä toimeen...
Ja pakkasesta, vaikka pitkänkin seisonnan jälkeen, herää tulille vajaan? sekunnin startilla.

[Jani E]

toi 12h-t pumppu on tosi tarkka säätää tyhjäkäynti että löytyy vääntöö kunnolla. tarvii siis säätää siitä vivusta ja säätimestä just oikee balanssi, muuten ei toimi ollenkaa. itekkin tappelin tän asian kans kauan ennenku löyty sopiva säätö, ja ei häviä kalvopumpulle enää yhtää.

[dodge3500]

Itse olen laittanut jokaiseen omiin HJ-61:een kaasuvaijerille vastajousen konehuoneeseen ja kaasupolkimesta tulee ihan normaalin oloinen eikä pompota.[/QUOTE]


oisko kuvaa tai tarkempaa selitystä et mistä mihin se jousi laitetaan

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Itse olen laittanut jokaiseen omiin HJ-61:een kaasuvaijerille vastajousen konehuoneeseen ja kaasupolkimesta tulee ihan normaalin oloinen eikä pompota.

oisko kuvaa tai tarkempaa selitystä et mistä mihin se jousi laitetaan[/QUOTE]

Tarkemmin en osaa selittää mutta sinne minne kaasuvaijeri pumpulla tulee ni laita siihen vipuun jousi vetämään

[HJ6085]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos kytkintä ei luistata, niin 33" ei ole mikään ongelma vakiokytkimelle, jos väännöt suurin piirtein vakiot. -> vakiorenkailla kestää pasemmin, mutta jos tarve ei ole ajaa useita satoja tuhansia km samalla kytkimellä, niin 33" ok.
Mutta jos tykkää ryömittää kierrokset 2 tonnissa, siis nopeutta säädetään kytkimellä, niin vakio koneella palaa mikä vain super- kytkin tahansa.

Toki tuo hj-61:n (olihan?) on ärsyttävä kenguru maastossa, siis pumpun omaisuudet/säädöt alunperin aivan perseestä.

Kiitos selvennyksestä, jahka pääsee kotio niin pitää alkaa tilaileen osia. Ja 61:een tulee ja kilometrit varmaan vuodessa max 5000 luokkaa.