välijäähdytin

[dodge3500]

sopisko tämmönen kysely tähän, et mitä eroo on vesi välijäähdyttimellä ja ilma välijäähdyttimellä niinku tehon tai toiminnan puolesta et kumpi on parempi

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

sopisko tämmönen kysely tähän, et mitä eroo on vesi välijäähdyttimellä ja ilma välijäähdyttimellä niinku tehon tai toiminnan puolesta et kumpi on parempi

Molemmissa etunsa, vesivälijäähyssä:
-pienempi vastus
-lyhyemmät ahtoputket/pienempi viive
-teoriassa tehokkaampi, yhteen litraan vettä saa sidottua enemmän energiaa kuin 3.5 m3 ilmaa samalla lämpötilan nousulla
-periaatteessa toimii myös puskurina, aika ennen lämpötilan lähtemistä nousuun on paljon pidempi
-helpompi sijoiteltava koska ei tarvii vetää pitkiä ahtoputkia

Miinuksena monimutkaisempi ja painavampi rakenne, vaatii myös reilun kokoisen keulakennon toimiakseen kunnolla. Kokeiltu on.

[Kala92]

Itse tykkään tosta vesivälijäähdyttimestä. Just sen sijoittelun helppouden takia. Helpompi vetää vesiletkut kuin ahtoputket. Hiukan tehokkaampi minun mielestä, mutta en omista tämän todistamiseen tarvittavaa materiaalia. Virtaa paremmin muutenkin kuin normi cooleri ja vastaa kaasuun nopeammin kun saa pidettyä ne putket järkevän mittaisena. Eron huomaa kyllä jos ahtoputkea yhteensä se 1m VS 3m.

[PunisherFIN]

offikäytössä ei tee kesää ei talvee cooleri, ellei ole helvetilliset flektit, koska se auto seisoo kuitenkin suurimman osan aikaa paikallaan, tai sitten liikkuu todella hitaasti ja se välijäähy ei jäähdytä mitään. vesiruiskutus, niin saa lämpöjä alemmas ja enemmän happea koneeseen

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

offikäytössä ei tee kesää ei talvee cooleri, ellei ole helvetilliset flektit, koska se auto seisoo kuitenkin suurimman osan aikaa paikallaan, tai sitten liikkuu todella hitaasti ja se välijäähy ei jäähdytä mitään.

Vähän näinkin, mutta ainakin "meillä Toyotalla" flekti pyörii koko ajan vähintään osateholla kun on viskomallisesta kyse. Eli etummaisena ollessa raikas ilma virtaa kuitenkin aina jonkin verran kennon läpi eli jäähdyttää vettä. Toisaalta eipä niitä tehoja kovin tarviikkaan tilanteissa joissa auto ei liiku. Ja jos ei oo tehoo, ei oo ahtojakaan, jolloin ahtolämmöt ei oo kummoset.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

offikäytössä ei tee kesää ei talvee cooleri, ellei ole helvetilliset flektit, koska se auto seisoo kuitenkin suurimman osan aikaa paikallaan, tai sitten liikkuu todella hitaasti ja se välijäähy ei jäähdytä mitään. vesiruiskutus, niin saa lämpöjä alemmas ja enemmän happea koneeseen

Jaa, kyllä miulla on kahdessa maasturissa ollut lämpötilaero ihan käsin kosketeltavissa molemmista päädyistä vaikkei ajoviima jäähdytäkään, alumiini itsessään jo luovuttaa lämpöä.

[PunisherFIN]

saman lämmönluovutuksen voit saada aikaan rivottamalla alumiiniset ahtoputket, jotka on kuitenkin keulamallin coolerissa "liian pitkät", jos haetaan optimaalista vastetta koneesta

en minä sitä sano, etteikö jokanen aste ois tärkee sille moottorille ja varsinkin sen lämmönhallinnalle, mutta ralli/rata touhussa perus välijäähyn hyöty on tosi paljon suurempi mitä 4x4 touhuissa, ihan johtuen siitä nopeudesta. jos joku kysyy mielipidettä välijäähdytyksestä ja hällä on halua moinen autoonsa tehdä niin vastaisin epäröimäti "tottakai sie laitat sen", koska se vähäkin lämmön laskeminen on parempi kun ei mitään, varsinkin jos konetta on aikomus kutitella yhtään. varsinkin nykyään ko nuo kohtuullisesti toimivat ei maksa enää järjettömyyksiä.

ite tosin laitan molemmat +öljyn lauhduttimet

[Kala92]

Olin jo kuitata, että helppo huudella kun devilsown järjestelmä löytyy pellin alta Mutta joo. Paras vaihtoehto ois tuo vesi/metanoli ruiskutus. Vaatii vaan hiukan enempi tekniikkaa pellin alle.