Hyundai Terracan

[Skaleton]

Vaihtoautona yhdessä premium autojen myyntilliikkeessä ol pitkään tollanen Hundai. Tais jäähä myymättömäks ja mänj jopparille märssyliikkeestä. Aattelin jos siitä sais vetoauton peräkärrylle kun niitä joskus vetää metsätiloille maastoajovarusteltuina.

Kyssäri siis. Saako ton Teracannyn 3,5 tonnin vetopainolla rekisteröityä.
Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.

Tiedän, että topikin alottaja saa näppyjä yhdestä automerkistä, johon kyseiset toiveet saa helposti liitettyä. Tiedän myös, että kyseiseen merkkiin liittyen joutuu aina kaivamaan vähän kuvetta, johon persaukisella ei oo mahdollisuutta. Siks Nerdin suhteen näin varoen ja tod. hauskojen sekä nerdin taholta alistuvien, periksantavien, epäonnistuneitten kommenttien myötä lähetän tämän kysymyksen. Tiedän nerdin nauttivan palstanpitäjien rajatonta luottamusta joten tämän viesti näkevät vain hetken ne jotka sattuvat aamuyöstä linjoilla roikkuvan

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Vaihtoautona yhdessä premium autojen myyntilliikkeessä ol pitkään tollanen Hundai. Tais jäähä myymättömäks ja mänj jopparille märssyliikkeestä. Aattelin jos siitä sais vetoauton peräkärrylle kun niitä joskus vetää metsätiloille maastoajovarusteltuina.

Kyssäri siis. Saako ton Teracannyn 3,5 tonnin vetopainolla rekisteröityä.
Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.

Tiedän, että topikin alottaja saa näppyjä yhdestä automerkistä, johon kyseiset toiveet saa helposti liitettyä. Tiedän myös, että kyseiseen merkkiin liittyen joutuu aina kaivamaan vähän kuvetta, johon persaukisella ei oo mahdollisuutta. Siks Nerdin suhteen näin varoen ja tod. hauskojen sekä nerdin taholta alistuvien, periksantavien, epäonnistuneitten kommenttien myötä lähetän tämän kysymyksen. Tiedän nerdin nauttivan palstanpitäjien rajatonta luottamusta joten tämän viesti näkevät vain hetken ne jotka sattuvat aamuyöstä linjoilla roikkuvan

http://www.ajovalo.net/maasturien_mitat.htm

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.

31" saa...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Kyssäri siis. Saako ton Teracannyn 3,5 tonnin vetopainolla rekisteröityä.

Vetokyky 2800kg, etkä sitä varmaan mihinkään saa muutettua? Vetoautona tuo on kyllä ihan jeez. Traileri + auto tuli perässä ihan sujuvasti ja voimaakin riitti. Eikä ollut edes paha kulutus. Litralla nousi normaaliin nähden. Toisaalta vaikka vetäisit 3500kg kuormaa niin ketä se kiinnostaa? Meikäläistä ei ole koskaan pysäytetty trailerin kanssa ja pahimmillaan ollut varmaan 1500kg ylipainoa kärryssä. Eikä ollut edes kovin laillisen näköinen yhdistelmä, mutta silti sitä ei pysäytetty. Jos vetoautona on maasturi niin en usko että ketään kiinnostaa paljon sillä saa vetää.

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.

33" et varmaan otteeseen saa. 33" myötä sun pitää modaa vähän etupyörän koteloita. Ei mahdu muuten. Ottaa kiinni etulisälokasuojaan edessä ja takana. Taka-akselilla ei taida olla mitään ongelmaa tuollaisten suhteen. Mutta nuo meikäläisen 265/65-17 renkaat on kyllä ihan maksimit. Nekin ottaa tällä hetkellä kiinni apparin puolella sisälokasuojaan. En ole jaksanut vielä modailla sitä. Kuskin puolella ei ota kiinni. Apparin puolella sen sisälokasuojan kiinnitys on vähän nihkeämpi ja sen takia se on vähän enempänä. Tämän vuoksi se ottaa kiinni. Tuokin tapahtuu vain jos käännät kaikki oikealle. Mikäli modaa tuota sisälokasuojaa niin veikkaan että alle voisi saada 265/70-17 renkaat. Nuo on kait 32" renkaat? Toisaalta tuossa eräs päivä mittailin eroa alkuperäisten talvirenkaiden ja noiden "kesänakkien" suhteen. 7cm on kokoeroa. Ei siinä virallisesti varmaan ihan noin paljon pitäisi olla eroa? Mutta sillä koolla mennään mitä renkaan kyljessä lukee Nuo pinnatut nakit taitaa aina olla hieman kookkaampia? Toisaalta eipä noita renkaita kukaan muu katso kuin katsuri. Jos ne näyttää lailliselta niin se riittää. Ei tuolla tiellä ole muutenkaan nykyään mitään valvontaa.

Nuo meikäläisen renkaat ei myöskään vaatinut mitään korotusta. Mutta jos sen korotuksen haluaa niin 140€ maksavat korotusjouset taka-akselille ei ole kovin kallis investointi Noiden myötä se perä ei myöskään tipu kuormasta samanlailla kuin alkuperäisillä. Eikä silti ole mikään kivireki. Tuo meikäläisen peli on jousien ja renkaiden myötä n.8cm korkeampi kuin alkuperäinen. Noissa on jokaisessa yleensä keulan jouset vähän kulahtanut, joten keulan osalta korotus on varmaan vielä suurempi. Silloin kun tuon osti niin keula oli alhaalla ja perä ylhäällä. Nyt se on suorassa.

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Tiedän, että topikin alottaja saa näppyjä yhdestä automerkistä, johon kyseiset toiveet saa helposti liitettyä.

Ei siinä merkissä ole kuin yksi ainoa ongelma. Porukka luulee sen olevan jotenkin ylivertainen. Ei se vaan ole.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Ei siinä merkissä ole kuin yksi ainoa ongelma. Porukka luulee sen olevan jotenkin ylivertainen. Ei se vaan ole.

Ei niin, Lexus on vielä ylivertaisempi: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/lexu...-merkki-v-2014

[Nerd-O]

Niin.. Tampio saa olla kun maksaa lexuksesta extraa. Sehän on vaan toitsu eri merkillä. Vähän kuin Renault ja Dacia. Dacia on suoraan rellu. Mitä itse on noilla Lexuksilla tullut ajeltua niin aika kaukana ne on saksalaisten kilpailijoiden ajonautinnosta. Kun tuppaa nuo kaikki toitsut olemaan ihan samanlaisia ajaa kuin vuoden 1970 Corolla. Ei mitään eroa onko se tehty vuonna 2010 vai vuonna 1970. Eikä se lexus siitä sen parempaa tee.

Tosin myönnettäkööt että vähän kaikki japsit on samanlaisia ajaa. Mutta ei niillä oikein millään saa sitä hyvää ajofiilistä.

[kallo]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Niin.. Tampio saa olla kun maksaa lexuksesta extraa. Sehän on vaan toitsu eri merkillä. Vähän kuin Renault ja Dacia. Dacia on suoraan rellu. Mitä itse on noilla Lexuksilla tullut ajeltua niin aika kaukana ne on saksalaisten kilpailijoiden ajonautinnosta. Kun tuppaa nuo kaikki toitsut olemaan ihan samanlaisia ajaa kuin vuoden 1970 Corolla. Ei mitään eroa onko se tehty vuonna 2010 vai vuonna 1970. Eikä se lexus siitä sen parempaa tee.

Tosin myönnettäkööt että vähän kaikki japsit on samanlaisia ajaa. Mutta ei niillä oikein millään saa sitä hyvää ajofiilistä.

Heh, Tulee tästä mieleen kun tuossa taannoin ajeltiin kaverin kanssa Hampurista Ouluun tuollainen Lexus GS 450h -09 ja BMW 325i -08. Lexus oli ajoltaan normaalin tehostetun tuntuinen Toyota eli ei huono muttei järin mairittelevakaan (paitsi että joka puolelta sai vedeltyä lisävarustenappulapaneeleita esiin josta löyty kaikkiin hilppeisiin katkaisijat, niin ja alla oli järkyttävän leveät ja isot renkaat). Loppumatkasta kumma kyllä molemmat tarjoutui aina kinnerin rattiin?

[Skaleton]

Itse en pidä siitä, että jotain automerkkiä pidetään ylivertaisena ja sen perusteella lytätään jokin muu merkki.

Autoissa on eroja, se myönnettäköön. Ite kannatan Tojotaa ehkä siksi, että luutnantti Koskelan sanoin, se on se pienimmän riesan tie. En tiedä sanoiko hän just noin mutta sitä ite aattelen.

On väärin mainostaa ja rehvastella että jokin merkki olis parempi muita. Ylvästely saa aina negatiivista vastakaikua.

On annettava tilaa kaikille, kukin rakentakoon omaa autoaan ihan omista lähtökohdistaan, se siinä vaan valitettavasti on, että toisen mollaaminen saa väistämättä aikaan jonkinmoisen polemiikin. Inhoan sitä myös, että joskus joku esiintyy jonkinlaisena kuninkaana. Myötähäpeän sellaisen seurailijoita, saatan kommentoida ehkä lievän negatiivisesti näitä lipojia. Tästäkin olen saanut tuta, että lipojia ei tällä palstalla saa arvostella, kunkkuja pitää kunnioittaa.

No en todella kunnioita tyhjänpäiväisiä, sen tehkööt ne, jotka ovat kunkuista taloudellisesti riipuvaisia ja siksi lipomaan joutuvat

[Nerd-O]

Piti viikonloppuna vetää trailerilla toinen auto mökille, mutta ei se sitten ihan putkeen mennyt. Hyvinkään kohdalla syttyi merkkivalo alipaineesta. Kun viimein sain tuon Hyndaikkelin tallille tutkittavaksi niin näin oli käynyt.



En tiedä miten tuo on mahdollista. Laturi ei tosiaan ole muuten öljyjäähdytetty vaan laturin perässä on alipainepumppu ja se on tuossa. Veikkaan että se edellinen putken korjaus ei mennyt ihan putkee. Siinä jäi pieni lenkki sinne kun laitoin vähän ylimääräistä sinne. Ehkäpä tämä lenkki ei sitten ollut kovin soveliasta jättää sinne. Tuo oli nimittäin kuumentunut melkoisesti. Onneksi ei ollut rikkonut laturia, koska laturistakin tarrat oli alkanut jo kuplia.

Mutta lyhensin tuota edellisen korjauksen aikana lisättyä putkea 5cm pituiseksi. Onneksi tutulla oli vielä Mitsun L-200 alipainepumppu, joka jäi siltä laturin vaihdossa. Joten sain tuon hienosti nippuun parissa tunnissa. Samalla tuli taas vaihdettua öljyt. Tuosta vanhasta pumpusta kun voi metallisirut mennä suoraan öljypohjaan. Tuon rempan myötä tuli huomattua että eihän se nelivetokaan kytkeydy ilman alipainetta. Vaikka kuin hienosti sytyttää merkkivalon, että nyt on neliveto päällä. Jarrutkin vaati alipainetta. Nyt kun tuo on fixattu niin jarrut ainakin toimii ihan erilailla kuin ennen. Joten tuo vanha alipainepumppu on ilmeisesti oireillut jo pidempään. Ei vaan oikein yhdistänyt tuohon alipainepumppuun sitä. Oletin että jarruissa on jossain hieman ilmaa vaan. Ennen tuo siis teki niin että kun painoit jarrua niin poljin painui normaalisti. Nostin jarrun pois ja painoit uudelleen niin se oli huomattavasti kovempi. Nyt se ei tosiaan tuota tee. En tiedä vaatiiko turbo myös jotain alipainetta, koska tuossa kun traileria veti niin tuntui että voima on ihan kadoksissa. Kyllä se hienosti sinne 80-vauhtiin kiihtyi, mutta siitä eteenpäin oli kyllä ihan tuskaa. Turbolle menee kyllä joku alipaineletku.

Voisko tuo alipaine myös selittää polttoaineen kulutusta? Se on nimittäin edelleen reilu pari litraa suurempi kuin normaalisti.