kumi levikkeet ruuvaminen

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Eikä se mun ongelma ole jos ne vuoden kuluttua on ruosteessa kun ei mulla ole niin pitkään nuo menopelit

jotenkin todella ärsyttää tuolla asenteella autoa rakentavat

[Samppa79]

Miksi ruuvaamalla? Alumiini pop-niitti on parempi. Se suojaa ympäröivää mustaa terästä ja kestää pitkään. Reikään tippa sikakittiä varmuuden vuoksi. Ruuveja voi käyttää asennuksessa apuna.

[sos]

alumiini alkaa hapettumaan aika nopeasti ja mikä siinä on ruuvia parempi muutenkaan?

[Luoppis]

Pop-niitti ja tietyllä tapaa peltiruuvikin(eli porakärki) tiivistyy reikäänsä melko hyvin, eli sinne ei pääse vesi yms paska ihan hirveen helpolla lillumaan.

[-Jarkko-]

Läpipultilla niin ei tarvii kerätä renkaasta irti karisseita/revenneitä ruuveja...omasta eikä kaverin renkaista

[Viipo]

Läpipulttiin voi olla ongelmallista saaha se mutteri sisäpuolelta paikoilleen, jos on tuommonen "tavallinen" lokasuoja, jotta peltinen sisälokari tulee pultilla kiinni ulkolokariin...

[sos]

nyt laitoin samulain muovilevikkeet niillä "niittimuttereilla" vai mitä lienee oikealta nimeltään, mutta 6mm kierre puristetaan samaantapaan, ku poppari

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Pop-niitti ja tietyllä tapaa peltiruuvikin(eli porakärki) tiivistyy reikäänsä melko hyvin, eli sinne ei pääse vesi yms paska ihan hirveen helpolla lillumaan.

minä olen pitänyt peltiruuvia ja porakärkeä ihan eri ruuveina, eli porakärki on se hieman paksummille materiaaleille jossa siis poraava kärki ja peltiruuvi on se teräväkärkinen nimenomaan pellille..

[Mela-Antero]

Omaan käpälään paras ratkasu pitkään juoksuun m4 tai m6 laipallinen hitsimutteri(outoo ku ei ainakaa viime etsimältä löytyny netin/wurthin/farnell syöveristä m5 laipallista) ja kupari tahnalla tmv "kultasulalla" pultti, niittimutteritki osaa pykiä ja alkaa pyöriä mukana tmv kivaa jännää niittimutterin kanssa kuparitahnakin jeesaa kummasti...

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

minä olen pitänyt peltiruuvia ja porakärkeä ihan eri ruuveina, eli porakärki on se hieman paksummille materiaaleille jossa siis poraava kärki ja peltiruuvi on se teräväkärkinen nimenomaan pellille..

Porakärki eli itseporautuva peltiruuvi ei kyllä toimi paksuilla materiaaleilla, eli sekä porakärki että perinteinen peltiruuvi on ohuille levyille, mutta toinen tarvii poralla tehdyn alkureiän ja toinen tekee sen ite.

[Juippa]

Porakärkisen ruuvin käytössä pitää muistaa ettei ainevahvuus mihin ruuvin vetää kiinni ole paksumpi kuin ns.porakärki on pitkä. Porakärkiruuveja löytyy eripitusilla porakärjillä eripaksuisille materiaaleille. Ideahan on simppeli, kärki ruuvista poraa kierteille sopivankokoisen alkureijän, liika ohuissa materiaaleissa korkkaa helposti. Siksi kuvissa esiintyvä porakärkiruuvi ei ole mielestäni ikinä sopinut autonpelleille.

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

alumiini alkaa hapettumaan aika nopeasti ja mikä siinä on ruuvia parempi muutenkaan?

Olen ymmärtänyt asian näin:
Rosteri ja musta ei sovi heikostikkaan yhteen->musta pelti uhrautuu ympäriltä heti kun olosuhteet menee märän puolelle.
Alumiini ja musta sopii paremmin, alumiini uhrautuu ennen mustaa rautaa->niitti syöpyy ennen lokasuojan kaarta.
Ominaisuudet liittyy sähköpareihin.

Kahteen käyttöautoon olen laittanut kumilevikkeet niin että kumin ja lokasuojan kaaren väliin sikakitti, kumin päälle rosterilatta, reikä läpi ja sikakitin kanssa paksu alumiini-poppari reikään. Ei ole vielä tippuneet ja vanhimmat on jo 7 vuotta pysyneet kiinni.

Oma kokemus on noista poraruuveista vähän negatiivinen autokäytössä ulkopinnoilla. Jos sellaisen vetää peltiin kiinni niin on suoranainen ihme jos vielä vuoden päästä on paikallaan samassa kireydessä.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

jotenkin todella ärsyttää tuolla asenteella autoa rakentavat

Mutta miksi nähdä suurta vaivaa kun kuitenkin hävität sen auton? Eri asia on jos pidät sitä pitkään. Perin tampio saat olla jos viimeisen päälle rakentelet auton ja hävität sen vuoden sisään. Siinä vain sinä häviät ja ostaja voittaa. Et saa kuitenkaan niitä rahoja rakentelusta takaisin.

[nyyperi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mutta miksi nähdä suurta vaivaa kun kuitenkin hävität sen auton? Eri asia on jos pidät sitä pitkään. Perin tampio saat olla jos viimeisen päälle rakentelet auton ja hävität sen vuoden sisään. Siinä vain sinä häviät ja ostaja voittaa. Et saa kuitenkaan niitä rahoja rakentelusta takaisin.

No jospas jonain päivänä se osuu sinullekin se popniittilasikuitusanomalehti kilikalimaalipommi. Ehkäpä sitten tiijät mistä puhutaan. Se on niin, että kun minunkin autot on yleensä kiertänyt noin kymmenen tai viidentoista pikarakentajan kautta, niin löytyypi hassuja juttuja.
Tosin se hyväpuoli on asiassa, ettei yleensä tartte pahemmin ostella sähköjohtoa, kun sitä poispurettua käytettyä lankaa on hyllyt täynnä...

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

No jospas jonain päivänä se osuu sinullekin se popniittilasikuitusanomalehti kilikalimaalipommi. Ehkäpä sitten tiijät mistä puhutaan. Se on niin, että kun minunkin autot on yleensä kiertänyt noin kymmenen tai viidentoista pikarakentajan kautta, niin löytyypi hassuja juttuja.
Tosin se hyväpuoli on asiassa, ettei yleensä tartte pahemmin ostella sähköjohtoa, kun sitä poispurettua käytettyä lankaa on hyllyt täynnä...

Se Nerdon kuuluisa toyota taisi olla jo tällainen myyntipatenteilla höystetty kulkine, kun siitä on niin usein pahaa oloa oksennettu.

[Nerd-O]

Aika hyvin nuo viritelmät tunnistaa autosta jos siinä on sellaisia. Joten kannattaa välttää suoraan sellaisia autoja. Mut jos olet ostamassa vanhaa paskaa niin paskassa on aina ongelmia. Ei se ole uusi auto.

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Se Nerdon kuuluisa toyota taisi olla jo tällainen myyntipatenteilla höystetty kulkine, kun siitä on niin usein pahaa oloa oksennettu.

Mikä niistä romuista? Itseasiassa yhdessäkään niistä ei tainnut tuollaisia viritelmiä olla kun ostin sen. Mut toitsun paskoja joutuu muutenkin pari kertaa vuodessa hitsaileen niin ei ole mikään ihme että ne on täynnä lasikuitua. Ainoa osa mikä ei mätäne niissä paskoissa.