BJ40 -> OM60x jakolaatikko ideoita

[pee]

Mites ne Gazin jakikset soveltuis tähän ??

Teepä tuo jotenkin, niin mä voin sitten kopsasta sun virheet, meiänkin Bertta kaipais uuempaa MB n mosaa.... Vaikka CDI nä


Täällä meilläpäin muuten oli taannoin LJ jossa oli joku OM 60X kone, kukahan muistais kenen se oli ja miten tehty, joku Venäjän reissupeli kuitenkin ...

[Hailux]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=118977

[Ipu33]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=118977

Täytyypä tuo lukasta läpi! Joo kyllä se mersun kone nyt ois ajatuksena toteuttaa. Tonne bertan projektiin koitan kirjoitella jos tästä nyt jotain tulee

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ipu33

Täytyypä tuo lukasta läpi! Joo kyllä se mersun kone nyt ois ajatuksena toteuttaa. Tonne bertan projektiin koitan kirjoitella jos tästä nyt jotain tulee

tuossa topiikissa oli muistaakseni minun kirjoittamat ohjeet tuon bj:n vanhemman jakiksen muuttamisesta toisen laatikon perään/kardaanilaipalle.
Jos olet teettämässä tuota jakiksen sisääntuloakselia uudesta tavarasta, niin pistä yv.

p.s tuossa bj-40:ssä on tuon moottori/vaihteisto/jakis paketin koostamisen suurin ongelma tilanpuute, ja nimenomaan pituussuunnassa; takakardaani meinaa kutistua olemattomaksi.

p.s.s tuossa pihassa olisi ylimääräisenä, ajamalla liikkuva neliveto mersu, tuolla 3 litran 6 syl turbodieselillä oliko OM603, ja 4-vaihteisella automaatilla jossa sähköhydraulisesti ohjattu jakolaatikko, siis takaveto/33%eteen 66%taakse/jäykkä neliveto -kytkeytyminen tapahtuu veto päällä. valitettavasti tuossa ei ole alennusvaihdetta, kun on vm. 89 vai 90 Farkku mersu (w124), 2+3 henkilön paku.

[Ipu33]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

tuossa topiikissa oli muistaakseni minun kirjoittamat ohjeet tuon bj:n vanhemman jakiksen muuttamisesta toisen laatikon perään/kardaanilaipalle.
Jos olet teettämässä tuota jakiksen sisääntuloakselia uudesta tavarasta, niin pistä yv.

p.s tuossa bj-40:ssä on tuon moottori/vaihteisto/jakis paketin koostamisen suurin ongelma tilanpuute, ja nimenomaan pituussuunnassa; takakardaani meinaa kutistua olemattomaksi.

p.s.s tuossa pihassa olisi ylimääräisenä, ajamalla liikkuva neliveto mersu, tuolla 3 litran 6 syl turbodieselillä oliko OM603, ja 4-vaihteisella automaatilla jossa sähköhydraulisesti ohjattu jakolaatikko, siis takaveto/33%eteen 66%taakse/jäykkä neliveto -kytkeytyminen tapahtuu veto päällä. valitettavasti tuossa ei ole alennusvaihdetta, kun on vm. 89 vai 90 Farkku mersu (w124), 2+3 henkilön paku.

Bj:n jakiksessa huonona puolena välitykset. Lt230 olis hitaammilla välityksillä kun bertan jakis joten olisi sinänsä hyvä vaihtoehto. 603 + automaattilodju tosiaan vois kiinnostaa mutta ei varmaan ole tollanen sähkölaatikko hyvä tähän tarkotukseen.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ipu33

Bj:n jakiksessa huonona puolena välitykset. Lt230 olis hitaammilla välityksillä kun bertan jakis joten olisi sinänsä hyvä vaihtoehto. 603 + automaattilodju tosiaan vois kiinnostaa mutta ei varmaan ole tollanen sähkölaatikko hyvä tähän tarkotukseen.

Siis tuo vanhan "Manne/taksi-mersun" automaatti on juurikin se "pommin kestäväksi" varusteltava ilman sähköä toimiva, ns. superturbo- laatikko, ja tuo jakis ei oikein sovellu offikäyttöön, kun siitä puuttuu se hidas neliveto; ja nuo sähköohjaukset hoitaa alunperin "tietokone", sama ohjaa myös takaperän lukkoa, joka sekin voidaan lukita "vetopäällä" -> siis esim. minulla on tuo jakiksen keskilukko johdotettu sisälle, siis kaksi johtoa, ja ne kytkemällä yhteen muuttuu "marsu" takavetoisesta jäykälle nelivedolle... vielä kun jaksais etsiä pari johtoa, niin saisi takaperän lukonkin 100% jumiin samalla.

Mutta asiaan; siis tuossa bj-40:ssä tila on tiukalla pituussuunnassa, ja tuo bj:n alkuperäinen jakis on huomattavan "lyhyt" varsinkin jos pitää olla kardaani käsijarru. alkuperäinen jakis on lyhyeltä puolen liian nopea monessa tilanteessa.
Ja tuossa nimimerkkini bj:ssä on nollasarjan kappale noista minun 2,85 hitaan puolen välityksistä (tehty muistaakseni taannoisella vuosituhannella), ja leimakunossa, siis 38x12,5-15 swamppereilla, ja 4.88 perävälityksillä ei koskaan ole sammunut tyhjäkäynniltä vedätyksessä, toki tyhjäkäynti kierrokset laskee...
tuosta lt230 jakiksesta ei mitään kokemusta...mutta esim. 10 cm lyhempi takakardaani on jo aika lyhyt korotettuun autoon..

[Ipu33]

Onko 722.3 loota? Laita mulle yv:na mitä haluaisit laatikosta ja moottorista.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis tuo vanhan "Manne/taksi-mersun" automaatti on juurikin se "pommin kestäväksi" varusteltava ilman sähköä toimiva, ns. superturbo- laatikko, ja tuo jakis ei oikein sovellu offikäyttöön, kun siitä puuttuu se hidas neliveto; ja nuo sähköohjaukset hoitaa alunperin "tietokone", sama ohjaa myös takaperän lukkoa, joka sekin voidaan lukita "vetopäällä" -> siis esim. minulla on tuo jakiksen keskilukko johdotettu sisälle, siis kaksi johtoa, ja ne kytkemällä yhteen muuttuu "marsu" takavetoisesta jäykälle nelivedolle... vielä kun jaksais etsiä pari johtoa, niin saisi takaperän lukonkin 100% jumiin samalla.

Mutta asiaan; siis tuossa bj-40:ssä tila on tiukalla pituussuunnassa, ja tuo bj:n alkuperäinen jakis on huomattavan "lyhyt" varsinkin jos pitää olla kardaani käsijarru. alkuperäinen jakis on lyhyeltä puolen liian nopea monessa tilanteessa.
Ja tuossa nimimerkkini bj:ssä on nollasarjan kappale noista minun 2,85 hitaan puolen välityksistä (tehty muistaakseni taannoisella vuosituhannella), ja leimakunossa, siis 38x12,5-15 swamppereilla, ja 4.88 perävälityksillä ei koskaan ole sammunut tyhjäkäynniltä vedätyksessä, toki tyhjäkäynti kierrokset laskee...
tuosta lt230 jakiksesta ei mitään kokemusta...mutta esim. 10 cm lyhempi takakardaani on jo aika lyhyt korotettuun autoon..