Hyundai Terracan

[Nerd-O]

OMG! Teho tölkki!! Eikö tuo ole vähän huijausta? Auto ja kuski saa extra tehot.. Vanhoissa maastureissa tuo ruoste toimii myös kevennyssarjana. Mulla kun ei ole ruoste ongelmana niin ei ole kevennyssarjaa

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

OMG! Teho tölkki!! Eikö tuo ole vähän huijausta? Auto ja kuski saa extra tehot.. Vanhoissa maastureissa tuo ruoste toimii myös kevennyssarjana. Mulla kun ei ole ruoste ongelmana niin ei ole kevennyssarjaa

Niin sulla on vaan muovia joka tunnetusti raskaampaa kun Amerikan malmi.

[Nerd-O]

Tuollaiset vertauskuvat sain eilen duunattua kun jutustelin toisen Terracan kuskin kanssa. Tuollaisesta pelistä tuo omakin on lähtöisin. Täysin vakiopeli missä keulajouset on tosiaan jo vähän kulahtanut ja alla normaalit 235/70-15 renkaat.

[Nerd-O]

Laskin hieman keulaa alemmas aikaisemmasta. Outoa on että apparin puoli oli 48cm ja kuskin puoli 46cm. Kuskin puolta ei saanut yhtään korkeammalle. Mutta laskin kummatkin puolet 45.5cm korkeuteen. Keulasta loppui tärähtelyt ja nyt se menee pehmeästi hidastetöyssyistäkin. Ehkä tuossa auttoi kun tuli hieman sitä ulosjoustoa?

Kulmien säädössä se kävi viime viikolla. Sen seurauksena ratti oli vinossa. Eilen kävin sitten uudelleen säädättään kulmat takuuna. Taas säädeltiin kun oli kulmat pielessä. No jälleen se ratti on vinossa vasemmalle ja jos ratista päästää irti niin auto vetää oikealle. Ei nyt ihan vakuuta tuon huollon osaaminen. Mennään sit kolmatta kertaa säätään kulmia.

[pee]

Kukas niitä kulmia nyt säätelee, kuulostaa kovin tutulta

(Oiskos hieman Vjenjäljäinjen aksentti kjorjaamjon pjitjäjällä ??)

[Nerd-O]

RS-SuperHuolto Konalasta. Yksikään kaveri ei puhu venäjää siellä. Mut ei tuo homma silti ihan vakuuta. On kuulemma niin erilainen tuo etuakseliston rakenne muihin autoihin nähden. Veikkaan että muilla autoilla tarkoitetaan vajaavetoisia perus henkilöautoja. Muutoinhan tuo etuakseli on ihan tuttu juttu jo muistakin maastureista.

[Nerd-O]

Nyt käytiin taas säätämässä. Arvot oli pysynyt samassa. Niiltä alkoi idea loppua. Veikkasivat että camber aiheuttaa tuon ongelman. Sielä oli pieni heitto camberissa. Mutta ne kuulemma säädetään jollain paloilla ja se laskutetaan tuntityönä. Ehdotin niille että laitetaan pieni auraus renkaille ja kokeillaan mikä vaikutus sillä on. Koska ennen aurauksen säätöä auto meni suoraan, eikä ratti ollut vinossa. Camber oli myös silloin persiillään. Mutta nyt kun on pieni auraus niin tuohan menee kuin juna. Aivan suoraan, eikä ratti ole yhtään vinossa. Aurauskin tehtiin niin että se on vielä alkuperäisen säätöarvon sisällä.