Pajeron vääntövarret/korotus

[Rampe92]

juu juuri niitä vääntösauvajousia tarkoitan tolla "pidemmillä" meinasin sitä että oisko sellaisia valmiita vaantösauvajousia jotka korottais noihin alkuperäisiin nähden ilman ikävää kivireki efektiä. Taikka jos on muita ideoita tuon keulan korotukseen ilman tuota kivireki efektiä. Ja pajero on leimassa ja tieliikenne käytössä myös

[Viipo]

Ymmärtäisin näin että hakusessa olisi "lullamaisempi" etujousitus. Eli pitäs olla ohkasemmasta matskusta tai kuminauhamaisemmasta ne vääntösauvat. tai joku muu kimmoisa lisäsysteemi.
Mitään apuilmapusseja ei varmaan huvita sinne viritellä?

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja Rampe92

juu juuri niitä vääntösauvajousia tarkoitan tolla "pidemmillä" meinasin sitä että oisko sellaisia valmiita vaantösauvajousia jotka korottais noihin alkuperäisiin nähden ilman ikävää kivireki efektiä. Taikka jos on muita ideoita tuon keulan korotukseen ilman tuota kivireki efektiä. Ja pajero on leimassa ja tieliikenne käytössä myös

Saattaa olla hankala saada pehmeämmäksi, jos korotat. Tukivarsia pitäisi saada "pidemmiksi", esim. ulospäin levittävällä vanteella. Ja lisäpaino keulalla ei varmaankaan tekisi pahaa.. vinssiä keulille, jos ei vielä ole

[pajeromies]

Moro, 17mm kannalla auton puolessavälin löytyy vääntösauvvojen kiristys, ei siitä maasturia saa mut noin 5cm pysty ainaki 2 koppasta nostaa ilman mitään muuta. sit ku laittaa pallonivelet ylätukivarren alapuolelle saa jo 7-8cm.

[Hespa]

Yläpallot ON kyllä jo valmiiks tukivarren alapuolella...

[Hautalintu]

Noil vakio vääntösauvoilla saat keulan tasan niin korkeaksi ku tukivarret antaa myöten.. tutkippas ajatuksen kanssa ylätukivarren suhdetta rungosta löytyvään ulosjouston rajoittimeen ja kerro mitä luulet, ohittaako tukivarsi ton stopparin niillä aftermarket sauvoilla? pidemmät tukivarret ku jostain keksit ni sillä saa lisää korkeutta ja jouston pituutta.. mul o itel kirityt vakiosauvat ja ulosjoustoa ei tosiaan ole enää kun nimeksi mutta vakioon nähden keula on sen 3-4cm korkeammalla..

[Kettu_]

niin siis noita risukeulasihan ei kovin herkästi saa nostettua ainakaan keulasta, ylätukivarret ku vaihtaa erinlaisiin niin saa pelattua korkeuden kanssa ja sitten taas nuo vääntö sauvat ei sitä kovasti nosta ja jokainenhan ymmärtää sen efektin kun tiukataan tuo sauva tappiin asti niin varmasti on kova ajella ja sama efekti tulee muillakin sauvoilla, calminin sauva muistaakseni joustaa paremmin kuin vakio sauva? se on vähän 1 - 0 nostatko tuota autoa jos nostat niin ajettavuus kärsii ja vetarin kulmat on mitä hienoimmat. jos autoa pitäs nostaa 7cm niin nostaisin mielellään koppaa enkä tuota vääntösauva jousitusta. mutta jos nyt haluat nostaa niin ehdottomasti tunkki alle ja keula ylös, itellä joskus ampu tuon sauvan pulti takaraivoon niin kivasti että 5 tikkiä joutu siihen laittamaan, ja ei tietoa mistä saa pajeroon korottavia alustoja 4x4 partsissa oli joskus jotain.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

niin siis noita risukeulasihan ei kovin herkästi saa nostettua ainakaan keulasta, ylätukivarret ku vaihtaa erinlaisiin niin saa pelattua korkeuden kanssa ja sitten taas nuo vääntö sauvat ei sitä kovasti nosta ja jokainenhan ymmärtää sen efektin kun tiukataan tuo sauva tappiin asti niin varmasti on kova ajella ja sama efekti tulee muillakin sauvoilla, calminin sauva muistaakseni joustaa paremmin kuin vakio sauva? se on vähän 1 - 0 nostatko tuota autoa jos nostat niin ajettavuus kärsii ja vetarin kulmat on mitä hienoimmat. jos autoa pitäs nostaa 7cm niin nostaisin mielellään koppaa enkä tuota vääntösauva jousitusta. mutta jos nyt haluat nostaa niin ehdottomasti tunkki alle ja keula ylös, itellä joskus ampu tuon sauvan pulti takaraivoon niin kivasti että 5 tikkiä joutu siihen laittamaan, ja ei tietoa mistä saa pajeroon korottavia alustoja 4x4 partsissa oli joskus jotain.

Vakio sauvoilla toi pajeron keula menee ulosjouston stopparista sisäänjouston stoppariin, paljonko noi calminit tuo siihin lisää?