pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[_LM_]

Mitenkäs käviskö tollanen -> http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...,894,935&lang=
Ei tosin varmastikkaan ihan bolt on juttu tuo putkien liittäminen mutta jos vaan välineet on käytettävissä... Omaan patrolliin tuollainen tulossa alkuperäisen tilalle.

[Micco]

On vastaavat säätimet käyny kans mielessä, jonkun tarinan mukaan tuollaisenkin sais ilmeisesti laittaa jos rek.otteessa ei ole mainintaa jarrujärjestelmässä ALB., siitä en ole varma et pitääkö tarina paikkansa. Jos tuollaisen laittais niin pitäis koittaa keksiä mihin pitää ruuvata kaikki kolme nykyistä putkea kiinni ilman et koko järjestelmä menee sekaisin.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Mitenkäs käviskö tollanen -> http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...,894,935&lang=
Ei tosin varmastikkaan ihan bolt on juttu tuo putkien liittäminen mutta jos vaan välineet on käytettävissä... Omaan patrolliin tuollainen tulossa alkuperäisen tilalle.

Eikait tällä pysty korvaamaan ALB venttiiliä?

[Micco]

Joo ei sillä kuormantunnistusta saa hoidettua. Mut jos heittää alkuperäisen venttiilin (mun tapauksessa vuotavan) mäkeen ja asentaa tuollaisen laskemaan takajarrujen paineen vastaavaan kuin kuormaamattomana on.

Tarttis vaan osata järkeillä miten putkitukset tulisi tehdä ettei tosiaan mene jarrut ihan sekaisin, pajerossa ainakin säätimeltä lähtee tai tulee edestä päin kaksi putkea ja yksi menee takapyörille. Säätimen kyljessä on merkintöjä,

-nuoli säätimeen päin ja kirjain R- tämä lähtee keulaa kohden

-nuoli säätimestä pois päin ja kirjain R- tämä menee takapyörälle ja sieltä sylinteriltä jatkuu toiseen takapyörään

-nuoli säätimeen päin ja kirjain F- tämä lähtee keulaa kohden

Tuollakin on jotain juttua ollut kyseisestä asiasta. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=101761

[Micco]

Nyt sain säätimen vuodon loppumaan TOISTAISEKSI, mut ajan kysymyshän se vaan on et koska alkaa taas kusemaan, eli ei parane kovin syvään huokaista helpotuksesta.
Purin säätimen uudelleen ja sit sekoittelin hiukan osia keskenään toisesta risasta säätimestä, eli kummastakin keräilin paremman näköiset nippelit ja niputin ne fiksattuun runkoon. Tunnin ajelun jälkeen ainakin oli litkut pysyny vielä siellä missä pitääkin.

Seuraavaksi sitten pitää suuttimet vaihtaa ja pa-linjat uusia, mitäköhän nekin hommat tuo tullessaan.... todennäköisesti ainakin anturi/polttoaine linjojen lähtökikkareen fiksaus tai uusuminen, sen verran rapsakalta vaikutti tankista lähtevät putket kun jarrusäädintä siin vieres tuhersi. Oikeen piti varoa ettei vilkuile kovin pahasti niitä putkia saati vahingossakaan koske. Sitten kun sitä anturi/putki kikkaretta vaihtaa, niin varmaan toteaa et tankkikin on menetetty. Loputon suo näitten vanhojen ritsojen kunnossa pito. Noo, mut mitäpä muutakaan sitä nyt kesälomalla kauniilla kelillä tekis kuin makoilee auton alla ja jatkaa hetkittäin jopa toivottomalta tuntuvaa ruuvailua. Hitsaamista ei luojan kiitos tarvitse sentään tässä kotterossa suorittaa vähään aikaa. Ai niin, sit pitäis vielä vaihtaa rempattu v-laatikkokin vanhan rutisijan tilalle.