Suunnistus proto Överi

[Jani E]

mut eikös siellä liikahda öljyä tupla määrä samalla polkimen kiikkeellä kun piirit yhdistää? jotenka aattelisin tehon puolittuvan. jotain ongelmaa velipojallakin oli suzukis ku siinä on kans jarruputkia soviteltu miten sattuu

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

mut eikös siellä liikahda öljyä tupla määrä samalla polkimen kiikkeellä kun piirit yhdistää? jotenka aattelisin tehon puolittuvan. jotain ongelmaa velipojallakin oli suzukis ku siinä on kans jarruputkia soviteltu miten sattuu

näin minäkin kuvitelen edelleen, kerta nyt painetta tulee saman verran kummastaki piiristä, mutta tuotto kasvaa, eli polkimen liike pienenee, mutta sama paine, jos taas käyttäs pelkkää etupiiriä ni pääsylinterin pinta ala pienenee, toisen männän verran, eli tekee samalla poljinvoimalla enemmän painetta, mutta vähemmän tuottoa, ni polkimen liikerata pitenee
vittu tulipas epäselvä teksti

[Rak]

Jos se pääsylinteri on edelleenkin sellainen kun kuvittelen sen olevan niin poljin painaa ensimmäistä mäntää jonka tuottama paine painaa toista mäntää(on siellä jousia välissä mutta niiden voimilla ei käytännön merkitystä).

Ja koska koko järjestelmän tuottama paine määräytyy männän pinta-alan ja voiman perusteella niin ei sinne sitä painetta tule sen enempää suhteessa poljinvoimaan oli toinen piiri tyhjänä eli täynnä.

[Jammu]

hmm, näiden perusteella kytken etupiirin eteen, takapiirille satulat myös roikkumaan, ja muutan tuota poljinta koska alkuperäiseen on poljin voima ainakin tuplaten pienempi, vaikka en minäkään paljoa usko sen vaikutukseen.
jos jollain on tähän viellä ajatuksia niin kertokaa toki!
taitaa olla suurin syy silti nytten se että on liian pienet männät nuissa satuloissa suhteeessa jeepin tehostajaan.
Tuo SOS:in teksti nyt avasi mullekin tuota ajatusta.

[Rak]

Tuo sos:n ajatus ei sovellu pääsylinterin yhteyteen, sitä tuossa edellisessä viestissä yritin sanoa. Jos männät olisi erikseen kytketty jarrupolkimeen niin silloin soveltuisi mutta mitä suurimmalla todennäköisyydellä ei ole.

Mutta joo, siitä takasatuloiden asentamisesta on helpoin ja viisain lähtä liikkeelle, siten saa lisää sitä mäntäpinta-alaan ja näkee miten jarrut alkaa pelata.

Jos polkimesta siirtyvä voima on puolet pienempi niin minusta se on aika paljon? En osaa hatusta sanoa millaisissa suuruusluokissa tehostuksen voimakkuus liikkuu, joten ei pysty vertaamaan poljinvoiman vaikutusta lopulliseen jarrupaineeseen.

[Jammu]

Tuo taas selvensi asiaa!

Palataan asialle viikonloppuun mennessä jos kerkeen tekeen muutokset niin kertoilen mihin suuntaan asiat muuttuu.

[Jammu]

Ookkeis, simpukka uusiks kiinni niin että pysyy, etu panhardi viellä enempi kiinni.
Sitte tehostin parempaan paikkaan jotta saa jarrupolkimella enempi painetta, hirvee työ, ja ekalla polkasulla tuloksia, suzukin poljin runko poikki!!! Lähin emoa kattoon tupaan, siellä ei jarruja tarvita....

ristus jotta tämä on paska harrastus X)