|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
03.05.2014, 11:24
|
|||
|
|||
Älkää sekottako tuota vanhempaa esikammiokonetta mm. väyrysessä ja sprintterissä olevaan suoraruisku versioon (bosch jakaja) joka on paljon parempi. Kuvissa näyttää olevan ihan perus boshilainen rivipumppu.
|
|
#2
04.05.2014, 14:17
|
|||
|
|||
Korjasin eilen tankin lähdöt. Oli tosi rapeet putket, kumpikin jäi käteen kun yritin kumiputkia irti. Nostin varusteen ylös joka oli peltinen tein uudet putket vanhojen tilalle. Sinällään hyvä että metallia, toisaalta muovinen ei ois ruostunut. Auto ei muuttunut tästä mitenkään aattelin että jos jaksan huomenna uusin vielä esisuodattimen ja sen kumiputket polttoaine suodatin melko tuore ajettu varmaan jotain 10000km vaihdosta. Täytyy varmaan uusia paluulinjat suuttimien luota varsin rapeita nekin vuoto voi hyvinkin tulla niistä. Koitan ensin nämä ennenkuin alan säädellä pumppua...
|
|
#3
04.05.2014, 14:29
|
||||
|
||||
|
paluulinjojen huonouskin voi sotkea käyntiä, hommaa niihin sitä oikeaa alkup Gummiletkua, Vehosta / Merteilistä ainakin löytyy, oiskohan ollu 3.2 mm - en varmaks muista
äläkä nyhdä niitä irti vetämällä, ettei jää nippa letkuun, vaan varovasti mattopuukolla tms. pitkittäin halki nipan luota
__________________
- Levannon We(l)ho - Viimeksi muokannut pee : 04.05.2014 14:31
|
|
#4
04.05.2014, 16:11
|
||||
|
||||
|
en usko että pumppua säätämällä kummenee.
jossaki on kyllä oikeeta vikaa mutta ei tule heti mieleen mikä vois vaikuttaa nuin isosti kelin muuttuessa kun mekaanin pumppu on. eihän jakoketjun kiristin anna löysää matalilla kierroksilla mikä aiheuttas ajotuksen muuttumista ja sitä kautta aiheuttas nykimistä?
__________________
Kun taitamaton laittaa haluttoman tekemään tarpeetonta, tuntuu vähän siltä, että turha työ menee hukkaan! 
|
|
#6
05.05.2014, 03:12
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori
|
|
#7
05.05.2014, 00:50
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#8
05.05.2014, 07:06
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
__________________
riiseli mersedes 
|
|
#9
16.03.2015, 19:28
|
|||
|
|||
Aattelin laittaa tähän vielä juttuu vaikka vähän vanha onkin.. Löytyi syy nykimiseen, eikä liittynyt polttoaineen syöttöön. Tossa syksyllä antautui perä, ja jätin auton talveksi seisomaan. Aattelin että katselen perän talven aikana ja löysinkin sellaisen. Ostin itseasiassa molemmat kun en ollut varma onko välitykset samat. Vaihdoin takaperän viime viikonloppuna ja oon nyt ajellut sillä. Ja kas nykiminen haihtui, perä antautui ilmeisesti siksi kun ostin auton hajallisena siitä oli jakolaatikko leikannut kiinni. Silloisen omistajan mukaan takarenkaat oli ruvenneet hiihtämään motarilla. Auto tuotiin meille firman pihaan hinurilla jonka lavalle hinattu nahkoineen. Irroiteltiin töissä karpaasi ja saatiin sitten liikuteltua sitä. Nää uudet perät on 1/3,77 Bensa mussosta peräisin. vanhat oli 1/4,55 eli muuttu välitykset aikalailla. Hiukan toivois vääntöä enemmän kannatasko koittaa kääntää tuota alaruuvia josta kuva tuossa edempänä?? Mihin suuntaan ja paljonko ehdotuksia kiitos.
|
|
#10
17.03.2015, 23:18
|
||||
|
||||
|
syöttöö 4 kierrosta auki ja tyhjäkäyntiä suunnilleen 5-6.
Jos tyhjäkäynti ei jää sopivaksi niin sitä voi pumpun päältä säätää pikkuruuvista. Ja yleensä kun syöttöö lisää niin kaasuvivusto liikkuu samalla. Vaijeria pitää löysätä Kun jää kaasu kantamaan. Itellä oli suunnilleen nuilla opeilla säädetty ja meni katastuksesta läpi. Enempi jos laitto syöttöö niin tyhjäkäynnille laskeutu tosi hitaastin. Jonku verran voi vetoja saaha lisää ruuvauksen jälkeen ku säätää kaasu visuston että polinta lattiaan painamalla myös pumpulla menee kaasu pohjaan.
__________________
Kun taitamaton laittaa haluttoman tekemään tarpeetonta, tuntuu vähän siltä, että turha työ menee hukkaan!
|
|
#11
10.05.2015, 13:18
|
|||
|
|||
|
Vaihdoin paluuletkut mussoon. Polttoaine vuodot vähenivät. Otin irti ilmansuodattimen jotta pääsen käsiksi pumppuun .. Pumpun päällä on kuvassa 1 näkyvä alipainekello. Kun otin sen irti niin kierrokset laski 200 rpm ja kone rupesi käymään tasaisemmin. Kellosta menee alipaineletku koneen lohkossa kiinni olevaan tunnistimeen ja siitä taas letku alipaine pumppuun. Ilmeisesti tunnistin on sellainen joka avautuu tietyssä lämpötilassa?? Jätin letkun irti ja kokeilin ajaa niin jättää kierrokset välillä ylös. Kytkin letkun kiinni niin toimi sen jälkeen taas normaalisti. Kunnes taas jättää kierrokset ylös ilmeisesti kun venttiili avautunut. Mikä ihmeen kello tuo on ja miten sen pitäisi toimia. Puutuisko tuosta jotain en ymmärrä miten kellolta alipaine poistuu venttiili kun antaa sille alipaineen niin se poistuu vasta kun irrottaa letkun...
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Ostettu OM 602 startti | mikkocap | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 2 | 24.10.2012 19:24 |
| Ostettu MB diesel moottori, OM 602/3/5/6 | pee | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 10.10.2012 22:15 |
| kysymys? | ärjy | Chit-Chat | 5 | 22.07.2012 18:49 |
| Myydään / Vaihdetaan Moottori om 602 turbo + autom.laatikko | molliollikolli | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 21 | 26.06.2012 20:50 |
| Ostettu mb 602 250 d mootori | GENOBI | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 23.10.2011 19:23 |
Hybrid Mode