Perämoottori tietäjiä

[JiiPee]

Täällä kun tuntuu tietäjiä olevan, niin kysyn...

Miten 4hv Evarin kulmavaihde otetaan irti vesipumpun siiven vaihtamiseksi? Siitä kavitaatiolevyltähän runkoputki katkeaa pari pulttia auki ottamalla, mutta jokin pidättele erilleen saamista.

Tässä on se vapaakytkin-tanko vetoakselin lisänä siellä runkoputkessa. Vastustaa nyt irtiottoa jostakin, eikä uskalla alkaa voimaa lisäämään ennen asiantuntijoilta kysymistä. Onko siinä joku pidättämässä sitä vapaakytkimen käyttötangon alapäätä vai olisiko vain vetoakselin poorit ruosteessa sieltä ylhäältä, mootttorin puolelta? Sentin-kaksi tulee rakoa ja sitten tökkäää.

Mitään luukkuja ei näytä olevan, minkä alla voisi olla katkokohtaa. Ainoa paikka, mistä "vaihde"tangon näkee, on se evän katkaisukohta kavitaatiolevyn kohdalla. Ilmeisesti sen vaihdetangon pitäisi vain liukua kulmavaihteesta ulos tiivisteiden läpi. Vai pitääkö se ottaa yläpäästä irti, vaihdevivulta? Silloin otattaa ilmeisesti moottoriosan irti pystyputkesta.

[Mutis]

Oletko koittanut eri vaihteiden asennoissa irroittaa? Saattaisi auttaa jos vm yms kertoisit tai noilla tiedoilla koittaisit kuukkelista etsiä.
Ainakin mercruiserin alpha perävetolaitteessa pitää olla vaihde eteenpäin kun alakertaa irroittaa/kasaa. Jos en ihan väärin muista.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Täällä kun tuntuu tietäjiä olevan, niin kysyn...

Miten 4hv Evarin kulmavaihde otetaan irti vesipumpun siiven vaihtamiseksi? Siitä kavitaatiolevyltähän runkoputki katkeaa pari pulttia auki ottamalla, mutta jokin pidättele erilleen saamista.

Tässä on se vapaakytkin-tanko vetoakselin lisänä siellä runkoputkessa. Vastustaa nyt irtiottoa jostakin, eikä uskalla alkaa voimaa lisäämään ennen asiantuntijoilta kysymistä. Onko siinä joku pidättämässä sitä vapaakytkimen käyttötangon alapäätä vai olisiko vain vetoakselin poorit ruosteessa sieltä ylhäältä, mootttorin puolelta? Sentin-kaksi tulee rakoa ja sitten tökkäää.

Mitään luukkuja ei näytä olevan, minkä alla voisi olla katkokohtaa. Ainoa paikka, mistä "vaihde"tangon näkee, on se evän katkaisukohta kavitaatiolevyn kohdalla. Ilmeisesti sen vaihdetangon pitäisi vain liukua kulmavaihteesta ulos tiivisteiden läpi. Vai pitääkö se ottaa yläpäästä irti, vaihdevivulta? Silloin otattaa ilmeisesti moottoriosan irti pystyputkesta.

Uusissa Hondissa on vaihdetangossa jatkomutteri tuossa kohtaa... Tosin sen nyt kyllä näkee sokeakin, mutta tulipa naputettua turhaa tietoa...

[JiiPee]

Evarin nelosessa on vain eteen-vaihde ja sitten se vapaa. Vaihdetanko liikkuu pystyputken sisällä pystysuunnassa. Tangon yläpää on käännetty 90-asteen mutkalle ja mutkan pää on kiinni vaihdevivun sisäpäässä. Vaihdevipua kun lipsuttelee, niin tanko liikkuu ylä-ala-suunassa.

Ja tosiaan mitään jatkoa siinä ei näy, kun perän ottaa auki sen verran kuin se aukeaa.

Löysin nyt tällaisen videon, missä näkyy aika hyvin se avaaminen. Simppelin näköinen homma ja onnistuu ihan vasemmalla kädellä - kirjaimellisesti. Tämä avaja joutuu vähän kampeamaan juuri samassa kohdassa, missä omakin projekti vastustaa, mutta tämä näkyy lähtevän auki. Minä kokeilin ruuvimeisselin jälkeen jo rengasrautaa. Pitää kai sitten vaan pidentää vipuvartta... Lähtee joko perä irti tai vesipumpusta kansi. Irti kampeamisen voima välittyy vesipumpun kannen kautta vetoakseliin.

Voisihan siihen vetoakseliin yrittää saada lukkopihdit kiinni ja vääntää niistä, niin ei pumpun kansi rasitu. Liitos aukeaa sen verran, että voisi juuri onnistua.

http://www.youtube.com/watch?v=ialMJhkjExs