iskarit pois

[Viipo]

Ihan hyvin voi hojolla käydä räppäilemässä ilman iskareita. Itekkin ajelin soa-hojolla puoli kesää ilman takaiskareita, kun putos koko iskareiden kiinnityspalkki. Eihän siitä mihinkään aavikkoralliin ole ilman iskareita, mut hyvin sillä hissukseen möyrii menemään metikössä ja tiellä.
Ainut, mitä kannattaa tarkkailla, ettei riiput pääse kääntymään ympäri maksimi ulosjoustossa, kun iskari ei ole rajoittamassa. Mulla pari kertaa edestä käänty riiput ympäri, kun etuiskarit katkes.

btw, katsastusaseman iskaritesterikään ei HJ:ssa huomaa, onko paikoillaan iskareita vai ei. Kerran vein hojon leimalle, ja testeri anto tasasesti 70% joka puolelle autoa. Takana oli ehjät iskarit, mut edessä oli molemmilla puolin murtunu alapää irti tikusta.

Eikä muuten tuossa A45-sisussakaan ole takana iskareita ollenkaan...

[hiluvitkutin]

Ja kyllä se murroksille ja muillekin vetovehkeille tekee hallaa ku ruovituksessa rengas pomppii ku kumipallo

[Fruehauf-CJ]

Iskareiden kanssa on pitempi ilo ei niitä turhaan ole laitettu.

Tietysti, jos tarkoitus on ajaa Hojo loppuun niin siitä vaan!

[sull45]

Selvä see et niita sinne vaan ilon takia ole laittetty,on kyllä hojossa aika pitkat kaasuiskarit pidasko koitta muutta iskareiten kinnituspailkkoja,pidempia iskareita ei lompakko lupa nyt osta, kun on muita tärkempia ostoksia

[sisua45]

Proto-sisussa ei ole takana iskareita tehtaan jäljiltä.

[Fruehauf-CJ]

Niin, olikos tässä akselin liikevaraan tehty parannuksia?
Pitempää norraa, revolveri sakkelia ?


Kun Toyotat ei ole tuttuja, niin tuleeko iskarin alapää niin alas, että maavaraa saisi kiinnityspaikkojen muutoksella lisää?

Hieman vaivan näköä, niin paranee

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

btw, katsastusaseman iskaritesterikään ei HJ:ssa huomaa, onko paikoillaan iskareita vai ei. Kerran vein hojon leimalle, ja testeri anto tasasesti 70% joka puolelle autoa. Takana oli ehjät iskarit, mut edessä oli molemmilla puolin murtunu alapää irti tikusta.

Mä en ole katsastusaseman iskaritestikoneesta huomannu paljon muuta hyötyä kuin ehkä silloin jos vaikka erilisjousitettua etu- tai takpyöräntuentaa testataan ja tulee toisella puolella eri tulos.

Toinen hyöty on, että koneessa näkee vähän missä painoissa liikutaan.

Ajaminen oikeissa olosuhteissa on ollut yksi parhaita tapoja testata iskunvaimennuksen toimimista!

[bj45lava]

Pitkässä bertassa jossa oli 9 lehteä takana ei ainakaan siinä päässä ollut mitään merkitystä oliko iskarit vanhat, uudet tai oliko niitä ollenkaan siellä. Ei väliä oliko kuormaa tai ei.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Pitkässä bertassa jossa oli 9 lehteä takana ei ainakaan siinä päässä ollut mitään merkitystä oliko iskarit vanhat, uudet tai oliko niitä ollenkaan siellä. Ei väliä oliko kuormaa tai ei.

Mulla kanssa ollut jos jonkinlaista lehtijousivehjettä. Tässä Hiluxissa kanssa tietysti lehdet takana ja tuntus jos on vähän enempi kuormaa, lehtijousten ja vielä melko vähän ajettujen Monroe 4x4 Adventure iskarien vaimennus ei oikein riitä ja minun mielestä iskareja sais olla lehtijousista huolimatta vaikka tuplat kun ajelee maaseudun teitä, joissa jos jonkinlaisia heittoja.

Etuiskarit on kanssa liian lötköt, mutta se johtunee niiden kuluneisuudesta.

[sull45]

missa päin asut ,voin sulle testauksen lainata iskareita,jos vaan kiinnosta

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mä en ole katsastusaseman iskaritestikoneesta huomannu paljon muuta hyötyä kuin ehkä silloin jos vaikka erilisjousitettua etu- tai takpyöräntuentaa testataan ja tulee toisella puolella eri tulos.

Toinen hyöty on, että koneessa näkee vähän missä painoissa liikutaan.

Ajaminen oikeissa olosuhteissa on ollut yksi parhaita tapoja testata iskunvaimennuksen toimimista!

Mun pösöstä alkuaikoina sanottiin, että täytynee ensivuodeksi vaihtaa takapään iskarit. Mitään vikaa ei ole vielä seitsemän vutta myöhemminkään. Käynyt välillä mielessä, että ravistellaanko sillä testerillä vaan niveliä "auki" jotta mahdolliset vialliset näkyisi paremmin nosturilla.

[sull45]

Katsastus konttorille mulle asia pole,jousien puslat on joku keltaiset,möys niin perkelen jäykkaat,ehkä nee pidais vaihta pehmemmiin ja revolveririiput taakse

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mä en ole katsastusaseman iskaritestikoneesta huomannu paljon muuta hyötyä kuin ehkä silloin jos vaikka erilisjousitettua etu- tai takpyöräntuentaa testataan ja tulee toisella puolella eri tulos.

Toinen hyöty on, että koneessa näkee vähän missä painoissa liikutaan.

Ajaminen oikeissa olosuhteissa on ollut yksi parhaita tapoja testata iskunvaimennuksen toimimista!

kolmas "hyöty" on se, että se hakkaa löysät sulakkeet irti pesistään

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

kolmas "hyöty" on se, että se hakkaa löysät sulakkeet irti pesistään

Ehkä se ravistelee hereille uneliaat katsastusmiehet!

Ainakin niiden iskaristestikoneiden röykytys on ollut niin vaatimatonta ettei se varsinaisesti kunnolla valota missä kunnossa on iskunvaimennus - jos vehje tekisi yhtä isoja ja voimakkaita liikkeitä kuin tiessä ja maastossa, ehkä tulisi selvempiä tuloksia.

[sull45]

Ei se iskaritesteri todista oikeasti mitään ,offikäytöselle vehkella on perstunnetus jo monien vaihtoehtojen koittaminen kaikkeen parasta ,jos ei toimi sit muuttetaan jotain ja koittettaas taas.

[Viipo]

No, jos oikeesti hyvän alustan haluaa, nii unohtaa tavalliset iskarit kokonaan, ja laittaa esim. foxin lisäsäiliölliset tikut. Sen jälkeen voi syöttää monttusella uralla ihan oikeesti kovaa.

[helmapelti]

Mulla ei nivelriipukkeista ainakaan ollu mainittavaa hyötyä kun jouset ei suostunut kiertymään joustoissa vaikka oli kevennetyt, sitten laitoin uudet kumipuslat ja ne hajos heti juuri tuossa jousen kiertymisessä.
Nyt kovat puslat ja kovat riiput, iskunvaimennuksen puute ei ole vaivannut kun lehtiä ei viitsi rasvailla tarpeeksi usein.
Lehtialustan puutteet joutuu hyväksyyn tai heittää ne vallan romukuormaan..

Kun tein uusille iskareille kiinnikkeet niin kolme niistä ratkesi koeajolla, en huomannut yhtään koska hajosivat.