Coolerin vaihtoehtoisia asennuksia?

[tdi]

Voihan sen asentaa iha mihin vaan. Ajoviima ei tosiaan offiautossa paljoo auta että eikai sil nii välii ole. Ja kaikki on parempi ku ei mitään. Pistä vaan siihe koneen päälle ja flekti, jättää pellin yläreunan pikkuse "auki" pääsee kuuma pois. Tai jos scooppii haluu viritellä. Kaikki käy

[Mutis]

http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=18633

Vaikka onkin vähän eri asia, niin mulla oli Caddyssä Pajeron cooleri koneen päällä. Offi käytössä puhaltimet varmaan aika pakollisia, jos jotain hyötyä haluaa hakea. Jossain Peugeoteissa (3061.9td) on cooleri poikitellen vähän tulipellistä eteenpäin.

[murikka]

Lisäks voi laittaa vaikka ulkopuolisen vesijäähdytyksen coolerille. Esim. erillinen pissapojan säiliö pumpuineen ja suuttimineen ruikkimaan vettä coolerin päälle, vielä vaikka mikrokytkin kaasupolkimelle, että ruikkii vasta tietyn rajan jälkeen. Tai jos hifistelee, niin jollain ahtopaine tunnistimella toimimaan.
Jotain tuon kaltaista kaavaillu omaan autoon, sitte aikanaan.

[petr]

http://www.darksidedevelopments.co.u...urrent_image=1

Tuollainen cooleri voisi olla aika hyvä sellaiseen koneen päälle asennukseen? Mistähän noita tai vastaavia löytyisi huokeasti? Tuo vaan pisti silmään kun tilailin tuolta noita Garret GTB 2260VK:n laippoja ja tiivisteitä projektia varten...

[estate]

Volkkarin T4 pornstartterissa on cooleri koneen päällä

[Qtio]

mitsun pajerossa ja l200:ssa on kanssa cooleri koneen päällä, ovat vaan aika pieniä...

[petr]

Joo...niin taitaa olla. Osassa VAG:n turbomalleja on kans sellainen sopivan mallinen cooleri laitettu lokasuojan etuosaan...mutta taitaa olla nekin pääsääntöisesti liian pieniä. Ehkä jokun sporttimallin vaginan cooleri paksumpana menisi, mutta ne tuntuu olevan aika harvassa myös..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Ajoviima ei tosiaan offiautossa paljoo auta että eikai sil nii välii ole.

Kyllähän se vanha kunnon viskoflekti ryystää ilmaa läpi aina jonkin verran.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kyllähän se vanha kunnon viskoflekti ryystää ilmaa läpi aina jonkin verran.

Joo, varmaan ryystää jonkun verran. Mut tosiaan siinä on paksu syyläri ensin...ja sitten on sellainen neliön mallinen öljyn lauhdutin, joka vie vajaan puolet keulan leveydestä ja siihen päälle tulisi vielä sitten se cooleri. Mahtaa jäädä imuteho aika vaisuksi? Tieten jos laittais flektin puhaltamaan etupuolelta niin silloin cooleri sais ensimmäisenä raikasta (ja toinen flekti/visko imemään syylärin takaa) mutta sitten alkaa olla jo rojua aika paljon ja paksusti keulassa...vinssikin sais mahtua eikä niiden rojujen tarvisi hajota ensimmäisessä puskaan työntämisessä. Hmm...asioissa on puolensa joo

[Rak]

Saisko kennojen välejä tiivistettyä silleesti että nipun läpi kulkeva ilma menee osaltaan väkiselläkin coolerin läpi?

[smgt]

romppeita kansiossa pari kuvaa näillä sekunneilla coolerista.
lähöthän tuossa on vähä erikoisesti kun se on puolimakkuultaan siellä keulassa mutta joka kylällähän on nykyään alumiini hitsaaja

[petr]

Olisikohan tuhoon tuomittu ajatus se, että olis kaksi pienempää cooleria osittain päällekäin/limittäin ja niiden päällä vielä flekti (oletus että korkeussuunnassa on tietenkin tilaa)? Yksi iso on kuitenkin ehkä hankalampi saada mahtumaan ja yhdessä pienessä ei riitä potku (200+hv ja ei ajoviiman apua). Noita pieniä VAG coolereita saa muutamalla kympillä...sellaiset vähän päällekkäin ja saa asemoitua lähelle turboa ja imusarjaa niin tulee lyhyet putkivedotkin?

[smgt]

ainakin tuommonen c4 korimallin audin muovipäätynen cooleri riittää yli parinsadan jos ei ammu päätyjä irti. täys alumiininen pikkasen enempi varmasti.
ja siihen päälle nakkaa 8" flektin.
ei maha kannattaa kahta laittaa jos muissa vakkilaisissa on sammaa kokkoo.

[petr]

niin muuten olisko se sun cooleri ollut minkä hintainen?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Olisikohan tuhoon tuomittu ajatus se, että olis kaksi pienempää cooleria osittain päällekäin/limittäin ja niiden päällä vielä flekti (oletus että korkeussuunnassa on tietenkin tilaa)? Yksi iso on kuitenkin ehkä hankalampi saada mahtumaan ja yhdessä pienessä ei riitä potku (200+hv ja ei ajoviiman apua). Noita pieniä VAG coolereita saa muutamalla kympillä...sellaiset vähän päällekkäin ja saa asemoitua lähelle turboa ja imusarjaa niin tulee lyhyet putkivedotkin?

Tossa rakenteessa taitaa saavutettu hyöty hukkua sisäisiin virtausvastuksiin.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tossa rakenteessa taitaa saavutettu hyöty hukkua sisäisiin virtausvastuksiin.

Mistä tietää tai erottaa coolereiden sisäiset virtausvastukset? Onko halvat "kiinancoolerit" sitten hyviä sisäisten virtauksien vai vaan suuren koon (= jäähdytyspinta-alaa) ja halvan hinnan vuoksi?

Onko eroa coolerilla sisäisesti jos se on A) 150hv n. 2L henkilöauton moottorista tai B) 150hv 4L kuorma-auton moottorista jos pinta-ala on lähellä toisiaan? Onko eroa sisäisen virtausvastuksen/tehon suhteen bensaturbon coolerit vs. dieselturbon coolerit? Lähinnä kai siis bensavehkeitä ajetaan korkeammilla kierroksilla (tai ainakin maksimitehot) kuin disukoilla....liekkö sitten mitään erota coolereilla sisäisesti?