Defenderistä hydrauliikkaulosotto ?

Mites defestä sais parhaiten otettua hydraulilaitteita varten painetta ulos. Eli millaisia omatekoisia virityksiä teillä on olemassa ? Miten ne on rakennettu ja mitä maksanut ? Saahan noita valmiita paketteja mutta ovat minulle turhan kalliita. Tarvitsisin sitä esim kotitekoiseen etuauraan ja siinä sivussa mielessä on muhinut eräitä offikäyttöön soveltuvia ratkaisuja. T. PR

Note! This message was posted anonymously!

[kharju]

hommaa jostain pumppu. Virittele ulosotton kartaani pumppuun, säiliö jonnekkin (konehuoneeseen?) vähäsen letkua ja liittimiä ja avot. Toki jostain kun löydät lohkon siihen ulosottoon niin aina parempi. Turhan järeää pumppua on turha laittaa. Itte kattelin yhdellä tutulla maansiirtourakoitsijalla 323 lokomon momentinmuuntimen pumppua. vois olla ihan passelin kokoinen esim. Hydraulivinssille <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Pauli]

Laita yks ohjaustehostimen pumppu lisää konehuoneeseen, kyllä sillä auralevy nousee ja kääntyy. Zadissa on yhdellä kiinteistöhuoltofirmalla Zuikassa semmonen käytössä, oon itekkin joskus kokeillu sitä ja hyvin pelaa.

www.offivaruste.com

[pee]

Ja Paulin ideaa lainatakseni - rankun pumpullehan on defessä valmiit paikat jollei autossasi ole tehostinta, tosimies käyttää sen paikan just esim auralle tai vinssille eikä ohjuksen kevennykseen... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> -pee-

ei se satu...

[Paavo]

Moi,

onko defenderissä kans jakolootassa ulosotto taakse? Mahtuuko siihen pumppu? Tapauksesta riippuen vois olla mahdollisesti helpompi soveltaa kuin hihnapyörällä kampuralta.

-Paavo

kannattaa muistaa että ulosotot pyörii yleensä vaihteiden mukaan eli pakilla "väärin päin". Paljonko maksaisi sähköinen hydrauliyksikkö,sellainen joita rekka-autojen telin nostossa käytetään,ne on vaan yleensä 24v.

Note! This message was posted anonymously!

[Jeep-Ukko]

Mää laittaisin ainakin kammenpäähän nokkapumpun.
Kuten usean raktorin lisä hydrauliikkakin.

[kharju]

quote:
kannattaa muistaa että ulosotot pyörii yleensä vaihteiden mukaan eli pakilla "väärin päin". Paljonko maksaisi sähköinen hydrauliyksikkö,sellainen joita rekka-autojen telin nostossa käytetään,ne on vaan yleensä 24v.

Note! This message was posted anonymously!

Rekka-autot on useimmiten kaksakselisia ja kolmiakselisetkin ilmajousitettuja. Niis ei paljon teliä ainakaan hydrauliikalla nostella <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>. Tietysti kuorma-auton telinnostajan moottori+pumppu olis yks vaihtoehto. Ne on vaan kalliita ja lyhyt ikäisiä. Ne kun ei kestä kun lyhyttä pyöritystä kerrallaan. Ehkä lumiauran nosto ja kääntö vois toimiakkin kunhan ei koko aikaa tarttisi sitä moottoria huudattaa.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[pee]

quote:
Moi,

onko defenderissä kans jakolootassa ulosotto taakse? Mahtuuko siihen pumppu? Tapauksesta riippuen vois olla mahdollisesti helpompi soveltaa kuin hihnapyörällä kampuralta.

-Paavo


onhan siellä

-pee-

ei se satu...

No, joo, Tervehdys taas!
Jos laittaa pumpun kampuran päähän, pyörii se aina ja näillä polttonesteen hinnoilla jokainen turha kilowatti maksaa hunajaa...kaivinkoneissa pumput on kampuralta ja nekin pois kytkettävissä, muttei ne niin ihania oo kytkeä konepellin alta kun vivulla ohjaamosta (vtr PTO).

Hihnavetoisena konehuoneessa on huomioitava se, ettei pumpusta saa mahtavia tehoja irti remmin välityksellä tai kitkaspraytä kuluu pullokaupalla.

PTO;sta nopeus muuttuu välityksten mukaan, mutta ei kyllä käsittääkseni muuta pyörimissuuntaa?? Vai muuttaako? Mutta plussana ainakin on hyvä sijainti, paljon voimaa laippasovitteella ja mahdollisuus kykeä päälle vain tarvittaessa.

Hydraulipumppu ei oo koskaa liian pieni. Joku 30 l/min on ihan passeli aurakäyttöönki ja se ei laturinhihnalta enää voimaansa voi saada (5kW).
Unohtakaa ny helevetti jo nuo 24 volttiset apumoottorit ja muut helekatin ohjaustehostajien pumput tai tuun lopullisesti sekopääksi. Nestevälitys tarvii POWERIA eli VOIMAA eikä sitä löydy jostakin sähkömoottoreiden välityksellä pyörivistä tulitikkuaskin kokoisista räpättäjistä. Kun tehdään työkone niin tehdään se kans oikeesti eikä leikitä.

TT



Note! This message was posted anonymously!

[T€€MU]

-Siunakkohon ku kaima laittoo tanakkaa tavaraa !

Tässähän itekki innostuu tuosta hydrauliikasta, muutenki
ku vaan makuukammaris! noei, vaikka mulla jo sähkövinssi on, nin tuollaista kevyttä lumilevyä pikasovituksella eteen oon aiai-aina halunnu.

-Mites muuten meneekös Series lantikoiden PTO "heittämällä"
defendereiden lodjuun ?
-toisaalta se olis käytännös paree ajaa lumet vanhalla SIIA:lla
että sais sekin raasu joskus liikuntaa..


-mikä ristus o
kunei aharista...

[SauliS]

[/quote]

Tietysti kuorma-auton telinnostajan moottori+pumppu olis yks vaihtoehto. Ne on vaan kalliita ja lyhyt ikäisiä. Ne kun ei kestä kun lyhyttä pyöritystä kerrallaan. Ehkä lumiauran nosto ja kääntö vois toimiakkin kunhan ei koko aikaa tarttisi sitä moottoria huudattaa.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-
[/quote]

Mikä on lyhyt? Kyllä se ainakin 10 minuuttia kestää huudattaa.

- Assholes are people too! -

[kharju]

quote:

Mikä on lyhyt? Kyllä se ainakin 10 minuuttia kestää huudattaa.

- Assholes are people too! -

Joo kestää, ainakin sen kerran. En tiedä kuinka jonkun muun kuin ruottalaisten tekeleen pumppu-moottori yhdistelmät mutta volvosta ja scaniasta tollasta on turha haaveilla. Ehkä se pari kertaa kestää sen 10 minuuttia huudattaa, mutta entä sitte? lähetään romikselta ettimään jotain uutta ratkaisua. Kyllä mä oon ton TT:n kans ihan samoilla linjoilla. Mitä järkeä rakentaa hydrauliikkaa autoonsa jos ei sillä sitte tee mitään (muuta kuin kääntää sitä lumiauraa). Hydrauliikka on ainaski mun mielestä yks maailman fiksuimmista voimansiirto muodoista.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[lantikka]

PTO;sta nopeus muuttuu välityksten mukaan, mutta ei kyllä käsittääkseni muuta pyörimissuuntaa?? Vai muuttaako? Mutta plussana ainakin on hyvä sijainti, paljon voimaa laippasovitteella ja mahdollisuus kykeä päälle vain tarvittaessa.

Kyllä se pyörii kumpaankin suuntaan, jos laitat pakilla mitä tykkää hytky?
Samaa itsekkin miettineenä, hytkyä voisi laittaa niin kumpaankin siintaan saisi vinssin

Laittaa siihen pto:hon suljetun järjestelmän pumpun. Siitä suoraan letkut sylinterille. Vaihteella valitaan suunta ja ulosoton kytkimellä valitaan milloin käytetään. Elikkäs pumppu vaihtaa suuntaa niin sylinteri vaihtaa suuntaa.
T: Nyybibaxxter

Note! This message was posted anonymously!

quote:
Laittaa siihen pto:hon suljetun järjestelmän pumpun. Siitä suoraan letkut sylinterille. Vaihteella valitaan suunta ja ulosoton kytkimellä valitaan milloin käytetään. Elikkäs pumppu vaihtaa suuntaa niin sylinteri vaihtaa suuntaa.
T: Nyybibaxxter

Note! This message was posted anonymously!

Muuten hyvä mutta ei toimi käytännössä.
Hydrauli pumppu särkyy jos sitä pyörittää väärään suuntaan,
Esim. hydrostaatissa ajosuuntaa muutettaessa pumppu pyörii koko aika samaan suuntaan, vain virtaus suuntaa muutetaan (selviää kun perehtyy hyd. pumpun toimintaan).
Sen sijaan hyd. moottori voi pyöriä kumpaan suuntaan tahansa.

Note! This message was posted anonymously!

quote:Muuten hyvä mutta ei toimi käytännössä.
Hydrauli pumppu särkyy jos sitä pyörittää väärään suuntaan,
Esim. hydrostaatissa ajosuuntaa muutettaessa pumppu pyörii koko aika samaan suuntaan, vain virtaus suuntaa muutetaan (selviää kun perehtyy hyd. pumpun toimintaan).
Sen sijaan hyd. moottori voi pyöriä kumpaan suuntaan tahansa.

Ei toimi ei, kun sylinterin tilavuus on eri, johtuen siitä varresta. Tuli jälkeenpäin mieleen.
Kannattaakin hommata sellainen hydraulipumppu, joka toimii molempiin suuntiin.
Säiliöstä putki pumpulle, joka painaa öljyä 1-toimiseen sylinteriin (levyn nosto). Joko molempiin suuntiin toimivalla pumpulla, tai perus kuulahanalla palautus. (levyn massa painaa levyn alas ja öljyn sylinteristä takaisin säiliöön) Voimaa ei ole painaa alaspäin, mutta eikös ne lumet muutenkin liiku.


Note! This message was posted anonymously!

[Hopo]

Morjens!

Jos muuta tarvetta hydrauliikalle ei ole kuin auran nosto ja kääntö niin sähköinen hydraulikoneikko on aivan hyvä valinta. Kyllä ne kestää paljon kovempaakin käyttöä kuin satunnainen aurailu. Niillä pyöritelään auroja, kippejä, pieniä nostureita, invataksin "portaita", perälautanostimia ym. ym. Vinssit ja muu jatkuva raskas käyttö on sitten asia erikseen.

Itse tässä juuri asentelin "sähköauran" omaan Defeen ja hienosti toimii!

HoPo

[Jyri]

HOPO
Oisko mahdollista saada yksityiskohtaisempia tietoja asennuksestasi (kuva yms.). Minkä kokoinen koneikko, tuotto/paine, sylinteri (vaiko useampia), venttiilit, auran paino/leveys.
Auttais omaa hahmotelmaa eteenpäin...

Jyri

[Hopo]

Morjens!

Profiilissa on pari kuvaa aurasta, en tiedä onko noista paljon iloa.
Hydraulikoneikossa on integroitu nostosylinteri (Valmistaja Meyer). Tämä tietysti sanelee aika paljon rakenteesta. Hyvänä puolena on että kun aura irroitetaan, autoon ei jää oikeastaan muuta ylimääräistä kuin pieni aurapuskuri ja sähköliitännät. Aurausvalotkin (eivät näy vielä kuvassa)ovat osa auraa eivätkä autoa! Suurin ongelma asennuksessa oli ehkä Defen korkealla oleva runko jonka takia auran rakennetta oli jonkin verran muutettava jotta auran asento tiehen nähden sekä rasitukset auton runkoon sai tasapainoon.

Oheisista osoitteista voi tutustua Amerikan näkemyksiin lumiauroista. Hyvänä puolena näkisin periaatteen että kun aura riisutaan, autoon jää mahdollisimman vähän härpäkkeitä. Valitettavasti kotimaisilla valmistajilla on ollut monasti tapana kopioida rakenne suoraan raskaista aura-autoista, jolloin kiusaksi tulevat matalalla roikkuvat kiinteät aurapuskurit jotka haittaavat tehokkaasti offikäyttöä ja pilaavat? auton ulkonäön.

Ei muuta kuin onnea virityksille ja lumi lentämään!

HoPo

http://www.meyerproducts.com/products/plows1.asp
http://www.fisherplows.com/