volvo C303 kysymyksiä ja vastauksia

[pahvi_]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Ei nyt ihan täyttä varmuutta ku en oo semmosta laitellu, mut jarruttaessa kytkee nelivedon päälle.?
Liittyskö katkasia siihen?

Tuolla kytkennällä ei nyt sinänsä oo miule merkitystä kun nelivedon alkuperäinen nappi on kytketty pois toiminnasta ja tilalla on katkaisija joka ohjaa alipainelinjan magneettiventtiiliä. Mutta sielähän on toinenkin joku katkaisija jossa on jotai johtoja..

[ToHo]

Tuolta löytyy ilmomis kaavio

http://www.c303.de/c303-pdf/service/section5brakes4.pdf

Tärkeää ilmomisessa on myöskin löysätä irti tuo kuvan mukainen antura
Löytyy runkopalkin sisäpuolelta kuljettajan kohdalta auton alle kurkistettaessa.



Tämä siksi että tuon toiminta periaate on sellainen että toisen piirin viottuessa ( liian iso paine ero) se kytkee sen viallisen piirin pois käytöstä ja sitä ei saa käyttöön takaisin muutoin kuin löysäämällä tuota anturaa.

Volvon "hyvin toimivassa" orginel järjestelmässä tämä aiheuttaa monestikkin harmaita hiuksia.

Yksi hyvä ratkaisu on napsauttaa sivuleikkureilla pätkä pois tuosta tapista niin siitä ei tarvitse sen kummemmin enään huolehtia ja voi olla että jarrutkin toimivat paremmin sen jälkeen :-)

Kulkine tarvitsee kolmea eri öljyä. Normi 80W-90 gl-4 periin, bokseihin ja lootiin, ATF:ää kaasuttimiin (hätätilassa myöskin moottoriöljy käy) ja moottoriin jotain puolisynteettistä 10w-40.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja ToHo

Tuolta löytyy ilmomis kaavio

http://www.c303.de/c303-pdf/service/section5brakes4.pdf

Tärkeää ilmomisessa on myöskin löysätä irti tuo kuvan mukainen antura
Löytyy runkopalkin sisäpuolelta kuljettajan kohdalta auton alle kurkistettaessa.



Tämä siksi että tuon toiminta periaate on sellainen että toisen piirin viottuessa ( liian iso paine ero) se kytkee sen viallisen piirin pois käytöstä ja sitä ei saa käyttöön takaisin muutoin kuin löysäämällä tuota anturaa.

Volvon "hyvin toimivassa" orginel järjestelmässä tämä aiheuttaa monestikkin harmaita hiuksia.

Yksi hyvä ratkaisu on napsauttaa sivuleikkureilla pätkä pois tuosta tapista niin siitä ei tarvitse sen kummemmin enään huolehtia ja voi olla että jarrutkin toimivat paremmin sen jälkeen :-)

Kulkine tarvitsee kolmea eri öljyä. Normi 80W-90 gl-4 periin, bokseihin ja lootiin, ATF:ää kaasuttimiin (hätätilassa myöskin moottoriöljy käy) ja moottoriin jotain puolisynteettistä 10w-40.

Laita ihmeessa gl-5 periin.

[pahvi_]

kiitokset näistä ohjeista. Yritetääs vielä tuota anturin irrotusta. jos se siitä alkas toimiin

[tapsa4x4]

Muistaako kukaan pyöränlaakerin kokoa,se joka on saman hj60/61 akselissa.sais tilattua vaan pelkkiä pyörän laakereita että ei tarviais ostaa koko sarjaan.

[Viipo]

Tuli mieleen, jotta vaikuttaakos mikä muu vielä tuon jarrun merkkivalon palamiseen? Kun tuossa ilmailtiin yhtä volvoa, ja se helotti punasena, vaikka otti johon irti tuolta jakoblokilta, jarrupolkimen pohjaustapilta ja käkkärin anturilta.

[hoojii]

kuka muistaa varmaksi oliko Dana 30:n vai 35:n perämurikan pikkurattaat samat Volvon perämurikoiden kanssa 303:een ?

[tapsa4x4]

30dana mutta onkohan näissä useampaa mallia?

[hoojii]

Alkuperäinen kirjoittaja hoojii

kuka muistaa varmaksi oliko Dana 30:n vai 35:n perämurikan pikkurattaat samat Volvon perämurikoiden kanssa 303:een ?

Itselleni vastaten ja muillekkin tiedottaen kaikkien takavetoisten Henkilöauto Volvojen peristä löytyy samat pikkurattaat bolt on Dana 30 perä

[Scout]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Tuli mieleen, jotta vaikuttaakos mikä muu vielä tuon jarrun merkkivalon palamiseen? Kun tuossa ilmailtiin yhtä volvoa, ja se helotti punasena, vaikka otti johon irti tuolta jakoblokilta, jarrupolkimen pohjaustapilta ja käkkärin anturilta.

Sen sytyttää kolme asiaa. Käsijarru, runkoaisassa oleva piirin vuoto ilmaisin ja polkimen "liian syvään painumisen" katsaisin polkimen juuressa mikä myös pitää käsin resetoida -> senku painaa vaan toiseen laitaan.
-teppo

EDIT, olikki jo kaikki kokeillu. Pitääpä vilkasta vielä kytkentäkaaviota uudestaan ihan itekki..
EDIT: Ei, kyllä se maadoittuu vain nuiden kolmen pisteen kautta. Merkkivalolta lähtee johto numero 47, maajohto, toinen haara polkimelle. Toinen haara ensin käsijarrukatkaisijalle, joka maadoittaa sen tarvittaessa ja sieltä jatkuu sinne runko palkin piiripaineerokytkimelle.