nissan king cap topic

[Guffaw]

Turbon asennushomma etenee.

Eilen otin vanhan SD25 moottorin pois ja vaihdoin siihen TD:n kytkinkopan.
Helpohko homma autonosturilla...
Kardaanit irti ja vaihdelaatikon kannake irti, samoin kardaanin kannatinlaakeri, johdot ja kytkinsylinteri...
Kiinnityspultit moottorista irti, ja vaihdelaatikko 15cm taaksepäin...
Ei tarvinnut irroittaa edes vaihdekeppejä...
Vanhasta moottorista johdot ja letkut irti ja sai nostaa suoraa pois.

Odottaa nyt ensviikkoa kun halli kiinni viikonlopun....
TD25 moottorissa valmiina turbo, letkut siihen ja muut vehkeet. Ainoastaan startti ja ilmansuodatin puuttuu vielä.

Uusi laturi, josta puuttuu se "banjo"-pultti öljyn tulosta...
Ei löytyny mistään sellaista kierrettä. Täytynee tehdä normaali pultista sitten...

Hommaa kuitenkin riittää....

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Guffaw

Turbon asennushomma etenee.

Eilen otin vanhan SD25 moottorin pois ja vaihdoin siihen TD:n kytkinkopan.
Helpohko homma autonosturilla...
Kardaanit irti ja vaihdelaatikon kannake irti, samoin kardaanin kannatinlaakeri, johdot ja kytkinsylinteri...
Kiinnityspultit moottorista irti, ja vaihdelaatikko 15cm taaksepäin...
Ei tarvinnut irroittaa edes vaihdekeppejä...
Vanhasta moottorista johdot ja letkut irti ja sai nostaa suoraa pois.

Odottaa nyt ensviikkoa kun halli kiinni viikonlopun....
TD25 moottorissa valmiina turbo, letkut siihen ja muut vehkeet. Ainoastaan startti ja ilmansuodatin puuttuu vielä.

Uusi laturi, josta puuttuu se "banjo"-pultti öljyn tulosta...
Ei löytyny mistään sellaista kierrettä. Täytynee tehdä normaali pultista sitten...

Hommaa kuitenkin riittää....

Onko laturi se sama, joka tekniikkan mukana kulkeutunut?

[Guffaw]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Onko laturi se sama, joka tekniikkan mukana kulkeutunut?

Tästä koneestahan se alkuperäinen laturi jäi sulle...

Joten uusi kokonaan.
Entisen öljypumpulle tulevan akselin kaula oli aivan kulunut...

Vanhassa SD koneessa on laturi siinä alempana ja putki riittää.
TD koneessa se on huomattavasti ylempänä ja se vanha letku ei yllää enää. Mulla on letku jossa "banjo" liitin päässä ja yllää hyvin, mutta kun sitä itse "BANJO" -pulttia ei ole löytynyt oikealla kierteellä...

Pari kauppaa vielä käymättä...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Guffaw

Tästä koneestahan se alkuperäinen laturi jäi sulle...

Joten uusi kokonaan.
Entisen öljypumpulle tulevan akselin kaula oli aivan kulunut...

Vanhassa SD koneessa on laturi siinä alempana ja putki riittää.
TD koneessa se on huomattavasti ylempänä ja se vanha letku ei yllää enää. Mulla on letku jossa "banjo" liitin päässä ja yllää hyvin, mutta kun sitä itse "BANJO" -pulttia ei ole löytynyt oikealla kierteellä...

Pari kauppaa vielä käymättä...

Mikäli et löydä, niin heitä osotetiedot ni pistän banjopultin tuleen. Just yhtä Td25 konetta nokkalta nostaan taas Sd25:sen paikalle asennettavaksi.

Pulttehahhan saa hydrauliikka kauppiaat, mutta voi tuolla kierteellä olla tilaustuotetta ku on 1.5mm nousulla. Kysyin ku kävin letkuu teettään ja laakereita hakeen, kun letku ja laakerikauppa samassa osotteessa ja oven/tiskin takana.

[jv]

Apropoo oliskos jollain mahdollisuus mitata kuinka leveä on king capin taka-akseli vanteen kiinnityspinnasta toisen puolen kiinnitys pintaan?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

Apropoo oliskos jollain mahdollisuus mitata kuinka leveä on king capin taka-akseli vanteen kiinnityspinnasta toisen puolen kiinnitys pintaan?

Kuin vanhasta kyse? Ja oliko mallilla väliä? Tallissa nosturilla yks odottaan ja pihassakin pari (tai no 5 tarkkaan ottaen) mist voin mitata leveyttä.


Ja mittattu 1470mm tuo leveys... Taaksepäin avautuvan mitta... Ja taitaa tuo olla ns. 8":nen kotelon osalta. DSL:n perä siis. Mitä löytyy.

[Guffaw]

Noniin!!!

Nyt on asennukset tehty TD25 moottorille.
Terranon 27TD koneen turbo ja pakosarja pulttaamalla paikoilleen, vesiletkut lämppärin putkista ja öljyn tulo suodattimen jalasta ja paluu laturin paluun haaraan.
Ahtoletkut kiinni ja kone paikoilleen.
Säädin toimii "pöhisee" hyvin. Turbo vinkuu ihanasti...

Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää.
En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön.
Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla.
Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran...

Sähköt moottorille veivät hieman aikaa, kun liittimet oli eripuolilla moottoria TD ja SD moottoreissa ja vielä eri kohdissa rungon johdotuksissa.
Mutta vertailin liittimiä ja johtojen värejä ja ne kuitenkin täsmäsivät melkein, joka liittimessa.
Kaikki alkoi toimimaan suoraan heti eka kerralla. Muutama liitin on aina ylimääräisenä, mutta niin ne oli vanhassakin

Laitoin uuden pakoputken 2,5" putkesta ja siihen turbo saabin vaimentimen. Onko jokin määräys olemassa, että katsastuksessa pitää olla kaksi vaimenninta jostain syystä?

Ahtopainemittaria hommaamaan, ja välijäähdyttimen asennus seuraavaksi.
Tallissa Pajeron alkuperäinen jäähy tuulettimella odottaa...

Mutta ensin viikonloppuna pikku testausta KC:lle...