Hiluxin rakentelua Tuareg Rallyyn

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Entä jos taka-akseliakin on siirretty samanverran eli akseliväli säilyy vakiona?

Menee harmaalle alueelle, mutta hankalahan sitä todeta tässä tapauksessa, joten saattais onnistua. Minkähänlaisia tuentoja on taka-akselille on suunnitelmissa?

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Menee harmaalle alueelle, mutta hankalahan sitä todeta tässä tapauksessa, joten saattais onnistua. Minkähänlaisia tuentoja on taka-akselille on suunnitelmissa?

Nelilinkki

[toyota4x4]

moottoritehon vois päivittää nyt sit samalla 500-600hv paikkeille ja olla siinä "ekana Suomessa" joka virittää hiluksin commonraili koneita, nyt kun ei ole kun softan päivittäjiä ja museo mersuihin pumppuja tekevä mynämäen mies. tossa reseptiä tosin 2.5 d4d hiluksiin http://www.youtube.com/watch?v=6EEKL_RsIZc

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

moottoritehon vois päivittää nyt sit samalla 500-600hv paikkeille ja olla siinä "ekana Suomessa" joka virittää hiluksin commonraili koneita, nyt kun ei ole kun softan päivittäjiä ja museo mersuihin pumppuja tekevä mynämäen mies. tossa reseptiä tosin 2.5 d4d hiluksiin http://www.youtube.com/watch?v=6EEKL_RsIZc

Olin jo yhteydessä nuihin Jakartan poikiin, tähän saisi suhteellisen helposti 500 hp ja 940Nm mutta kun koneen tarvii kestää pitkää vedätystä niin ajateltiin pysyä tuolla 300 hp tuntumassa. Ja yksi ongelma on se että jos menee FIA:n alaiseen kisaan niin imuilman kuristimen mitta taitaa olla silloin 36 mm elikkä turboa ei kannata vaihtaa.

[Nikuzai]

Jos tekee nelilinkin niin saako akseliväli pidentyä pitempien varsien myötä?




Mikäs siinä commonrail;in virittämisessä vaikeaa on?

Korjatkaa kun väärässä kuitenkin olen

Mitään asiasta tietämättä niin eikös se voima tule ulos vielä helpommin kuin perinteisestä koneesta isompaa suutinta ja enemmän rail;iin painetta

Tarviiko siinä edes softaa muuttaa jos "huijaa" koneen syöttämään enemmän soppaa?
Kun jos ilmaa on sopivasti niin eihän lambdakaan (jos on) osaa haistella et polttaa enemmän kun puhtaasti palaa?




Jossain olivat puhelleet, et citikasta on sport ja normaali versio, mikään ei ole erilaista paitsi sportissa on korkeampi paine löpötukissa

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Jos tekee nelilinkin niin saako akseliväli pidentyä pitempien varsien myötä?

Tottakai. Eihän ne pidemmät varrret muuten mahtuisi paikalleen, jos akseli pysyisi samassa paikassa..!

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Tottakai. Eihän ne pidemmät varrret muuten mahtuisi paikalleen, jos akseli pysyisi samassa paikassa..!

Nytkun taakse on tulossa hiluun neli-linkki niin unohtaa mainita, et edestä oli suunnitelmissa hieman siirtää akselia ja merkkuuttaa otteeseen nelilinkin myötä pidentyneen akseli välin

[4x4_88]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Olin jo yhteydessä nuihin Jakartan poikiin, tähän saisi suhteellisen helposti 500 hp ja 940Nm mutta kun koneen tarvii kestää pitkää vedätystä niin ajateltiin pysyä tuolla 300 hp tuntumassa

Siinä on Mersumiehille ja Vaginisteille faktaa että Tojotaa voi virittää. Sylky lentäen porukka vaahtoaa jos menee mainitsemaan että kyllä niistä maailmalla tehoja otetaan. Ei.. ei ku kyllä vain saksalaisista sitä woimaa otetaan. Ihan kamalaa jos Tojon paskaa voi sitteki virittää.

Nostan hattua Hiluxin rakenteluun. Onnea ja menestystä rakenteluun ja kisaan

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

Siinä on Mersumiehille ja Vaginisteille faktaa että Tojotaa voi virittää. Sylky lentäen porukka vaahtoaa jos menee mainitsemaan että kyllä niistä maailmalla tehoja otetaan. Ei.. ei ku kyllä vain saksalaisista sitä woimaa otetaan. Ihan kamalaa jos Tojon paskaa voi sitteki virittää.

Nostan hattua Hiluxin rakenteluun. Onnea ja menestystä rakenteluun ja kisaan

OT: Mun mielestä tuollaista japanialaisten sorsimista ei kyllä ole tapahtunut "todellisten harrastajien foorumeilla"...oli se sit VAG tai Mese. Lähinnä kai se on vaan tuninkimiesten höpötystä kun niitä tojoja ei oikein voi softailla joka pajassa.

Kiva että uudesta CR tojosta saa jo tuon verran voimaa. Tosin aataminaikaisesta saman kokoisesta 2,5L mersun esikammiokoneesta otetaan suomalaisessa nyrkkipajassa n. 700hv ja 1200NM. Mutta tuskin silläkään koneella kannattaa lähtee ajamaan Paris-Dakaria

[4x4_88]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

OT: Mun mielestä tuollaista japanialaisten sorsimista ei kyllä ole tapahtunut "todellisten harrastajien foorumeilla"...oli se sit VAG tai Mese. Lähinnä kai se on vaan tuninkimiesten höpötystä kun niitä tojoja ei oikein voi softailla joka pajassa.

Niin siis (sori OT) tommonen keskustelu käytiin kasvotusten erään vanhemman herran kanssa jonka kaveri on joku viri expertti jne. Eli japsi koneille ei voi tehdä yhtään mitään ja esim mersua pelkästään katsomalla tulee +10000hv lisää Eli siis toi mun aijempi kommentti oli tarkoitettu niille jotka ei usko mitä niille sanoo. Sehän on totta että esim mersun koneeseen saa hävyttömiä lukemia kun aletaan pajattamaan.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

OT:
Kiva että uudesta CR tojosta saa jo tuon verran voimaa. Tosin aataminaikaisesta saman kokoisesta 2,5L mersun esikammiokoneesta otetaan suomalaisessa nyrkkipajassa n. 700hv ja 1200NM. Mutta tuskin silläkään koneella kannattaa lähtee ajamaan Paris-Dakaria

Tämäkin hiukka OT, mutta Dakar-rallissa 2014 kaksi ekaa ajoi muuten Mineillä