nissan king cap topic

[ritsa]

Nyt tuli toinen king cab pihaan ja tarvittaisiin tietoja td koneista. Tässä "uudessa" 91 vuoden tulokkaassa kone on vaihdettu td 27:ksi ja löytyy turbo ja cooleri. Ahdot on mittarin mukaan max 1.0bar. Onko ahdot mielestänne ok lukemissa, kun jokapäiväisenä käyttöautona pitäisi toimia? Toinen asia mikä kiinnostaa on td 25 ja 27:n erot. Eli mukana seurasi, starttia, laturia, ruiskupumppua ja kantta, jotka ilmeisesti on td 25 tavaraa ainakin venttiilikopan perusteella, onkos nämä käypää tavaraa keskenään 25 ja 27 koneissa? Sitten kiinnostaisi myös tiedot ko. pirssistä, jos joku tietäisi, eli ilmeisesti rakennettu joskus 06-vuoden tietämillä, kone vaihdettu, lavakaaret laitettu, lava levitetty, korotettu 50 mm, rosteriputkea laitettu kylkiin ja keulalle ja sisustaa muokattu ja laitettu 31"renkaat alle. Auto ilmeisesti ollut tällöin täysin atomeina. Värit olleet rakentamisen jälkeen musta ja hopea, myöhemmin pelkkä musta. Rakennettu ehkä turun seutukunnalla, myöhemmin ollut itä-suomessa, rekisteri asf-554. Kaikki tiedot ko autosta otetaan kiitollisuudella vastaan.

[Rouveri]

Mistähän tiedän onko mulla Nissanissa etuperässä kitkalukkoa? Kun pitäis vaihtaa öljyt jokapaikkaa nissaniin.. Takaperässä on kitka mutta etuperästä ei ole tietoa? Vuosimalli on 99

[Lerssinen]

99.99% todennäköisesti ei ole

[Rouveri]

Ohjekirjaa tulkitsin tuossa ja sen mukaan kumpaankin päähän pitäisi vaihtaa kitkalukolle tarpeellinen lisäaineistettu LSD öljy..... Kertoisi että siellä niinkö lukko olisi? mutta tietääkö kukaan totuutta?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Ohjekirjaa tulkitsin tuossa ja sen mukaan kumpaankin päähän pitäisi vaihtaa kitkalukolle tarpeellinen lisäaineistettu LSD öljy..... Kertoisi että siellä niinkö lukko olisi? mutta tietääkö kukaan totuutta?

Tuolta katsottuna ei näyttäs kitkallisen öljy olevan tarpeen; http://www.teboil.fi/voiteluaineet/#...04426/92069490 ... Ja kuten "Lerssinen" totesikin, niin 99.99% tuolla ei sitä oo. Vaik onhan tuossa voinut saadakkin sellasen perän, josta kyllä peräkopassa pitäs olla tietoa tarralla laitettuna.

Kysäse nimimerkillä JEO kirjottavalta tuosta asiasta, kun sillä ollut R180 perää kitkallisenakin, että oliko siin merkintää tuosta mitenkään.

[Lerssinen]

Jos epäilyttää ja on kiire niin kippaa sinne LSD öljyt..
Pilalle se ei siitä mene mutta jos kitkalukolla ajelee tavallisilla öljyillä niin se on kerrasta paskana

Etuperään ny ei niin paljoa öljyä mene että siinä ei säästä..

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Jos epäilyttää ja on kiire niin kippaa sinne LSD öljyt..
Pilalle se ei siitä mene mutta jos kitkalukolla ajelee tavallisilla öljyillä niin se on kerrasta paskana

Etuperään ny ei niin paljoa öljyä mene että siinä ei säästä..

Niin, ja eikä tarvi ku kahta laatua ostaa ku vaihtelee öljyjä voimansiirtoon. Onhan tuossa etunsa siin mielessä, ja ku toi TB:n kitkalliseen tarkotettu öljy ei oo kauheen paljoo kalliimpaa ku se perus vastaava edes.

[ritsa]

Eli, jos vakiossa td27:sa ahdot on 0.7:n luokkaa, niin mun mielestäni 1.0 kuulostaa jo aika kovalta, auto kuitenkin on aivan työmatkakulkine. Mukavasti tuo vääntää kyllä ja mäen nousee väkevästi, mutta kestääkö kone noita ahtoja? Vinkkejä voi myös antaa kuka tampereen seudulla osais tuommoiseen turboa ja varmaankin myös ruiskupumppua säätää, itsellä ei ole nimittäin mitään kokemuksia moisista turbovekottimista. Niin ja edelleen kaipailisin tietoja, jos joku auton historiaa tietää, eli rek. ASF-554.

[JEO]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Mistähän tiedän onko mulla Nissanissa etuperässä kitkalukkoa? Kun pitäis vaihtaa öljyt jokapaikkaa nissaniin.. Takaperässä on kitka mutta etuperästä ei ole tietoa? Vuosimalli on 99

Ei sinne ainakaan tehtaalla ole kitkalukkoa laitettu.
Tunkkaa keula ylös ja pyöritä, sillähän se selviää.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja ritsa

Nyt tuli toinen king cab pihaan ja tarvittaisiin tietoja td koneista. Tässä "uudessa" 91 vuoden tulokkaassa kone on vaihdettu td 27:ksi ja löytyy turbo ja cooleri. Ahdot on mittarin mukaan max 1.0bar. Onko ahdot mielestänne ok lukemissa, kun jokapäiväisenä käyttöautona pitäisi toimia? Toinen asia mikä kiinnostaa on td 25 ja 27:n erot. Eli mukana seurasi, starttia, laturia, ruiskupumppua ja kantta, jotka ilmeisesti on td 25 tavaraa ainakin venttiilikopan perusteella, onkos nämä käypää tavaraa keskenään 25 ja 27 koneissa? Sitten kiinnostaisi myös tiedot ko. pirssistä, jos joku tietäisi, eli ilmeisesti rakennettu joskus 06-vuoden tietämillä, kone vaihdettu, lavakaaret laitettu, lava levitetty, korotettu 50 mm, rosteriputkea laitettu kylkiin ja keulalle ja sisustaa muokattu ja laitettu 31"renkaat alle. Auto ilmeisesti ollut tällöin täysin atomeina. Värit olleet rakentamisen jälkeen musta ja hopea, myöhemmin pelkkä musta. Rakennettu ehkä turun seutukunnalla, myöhemmin ollut itä-suomessa, rekisteri asf-554. Kaikki tiedot ko autosta otetaan kiitollisuudella vastaan.

Startti ja laturi suoraan vaihtokelposia. Pumpussa ei oo tuota ahdonalasen syötön karaa, että siin eroo. Sit kansi muistaakseni sama, mutta tiiviste sitten ainakin.

Ahtopaine taitaa vakiona olla 0.7 seutuvilla, vakio säädöillä jne.

Moottorin sisukaluissa sit eroo, että kampura on eri, kuten männät, sekä kiertokanget tapin osalta ainakin.