Toyota OJ40

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

niin mutta tahtoo käyä jo tuo 35 ahtaaksi ylläällä niin saati sitten pienempi

Riippuu ihan siitä mitä sinulla on tehotavoitteena.
BJ:n ajo-omituisuudet huomioiden se ei hirveitä tehoja tarvi.

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Riippuu ihan siitä mitä sinulla on tehotavoitteena.
BJ:n ajo-omituisuudet huomioiden se ei hirveitä tehoja tarvi.

+300 mieluiten semmonen 350 lappu sitten penkistä, lämmittäis mieltä

[petr]

Muistahan alkaa keräillä voimansiirron osia hyllyyn varalle

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Muistahan alkaa keräillä voimansiirron osia hyllyyn varalle

Uudet välitykset vois hommata jostaki, tikut ja murrokset jää varalle ku vaihtaa ne chromot. Taitaahan tuosta laatikostaki tulla entinen jossei sitä vahvista

[jakenbj]

Laitahan tiuhemmat perät..

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja jakenbj

Laitahan tiuhemmat perät..

Nuo vaan ois kivat maantiellä Pitää kattoa sitten että miltä ne välitykset tuntuu mettässä noilla perillä..

[BJ-40/76]

Siis taannoin suunnittelin itselle oM603 mersun automaatin ja bj jakiksen yhdistämistä. (siis yksiosaisella kuorella, mutta en keksi miksei toimisi myös HJ:n jakiksella)

Tuo homma onnistunee seuraavasti: Jakolaatikko ja vaihteiston pääakseli + jakiksen ja päälaatikon välinen päätykappale otetaan työn alle:

homman nimi on se, että vaihteiston pääakseli käännetään toisin päin, siis akseli työnnetään takaapäin jakiksen (ja tuon vaihteiston päädyn) läpi. ja pääakselin etummainen laakerointi Muokataan seuraavanlaiseksi: alkuperäinen jakiksen/vaihteiston välinen stefa siirretään laakerin etupuolelle (pitää tehdä esim. alumiinilevystä pidin k.o stefalle... palataan lopussa asiaan). ja nyt pitää enää tehdä laippa tuohon pooriakselin päähän; se tulee toisesta laatikosta puretusta jakiksen pääakselin hammaspyörästä, siinä on liukupinta jo valmiina stefalle! Tuohon hammaspyorään olisin hitsannut noin 15-20mm paksun lätkän, johon olisin pultannut mersun kumiristikon.
Tuota jakiksen pääakselia olisi pitänyt jonkin verran sorvailla, ja olisi pitänyt tehdä muistaakseni 2 soviteholkkia akselin hammaspyörien väliin.

Ja tuo Stafan pidin: sen suunnittelin tekeväni noin 20mm vahvasta alumiinilevystä; siihen olisin koneistanut sovitepalan tuon vaihteiston hännän kiinnityspulttien alle, olisi kaikki saanut linjattua suoraan sorvissa.

Tuon OM603 laatkikon hyvä puoli on se, että ykkönen on 4,25 ja vahvistettuna kestää huomattavan paljon, eikä vahvistus maksa aivan mahdottomia.

P.S tuo 300 te:n bensakoneen laatikko ei ole oikein kiva, lähtee liikenteeseen normaaliolosuhteissa 2:lla....

p.s Nuo perävälitykset voisit varmaan vaihtaa kuiteskin 4.111, kun tuo om603 on kierroskone, max teho 4600 rpm, vrt. toyotan 3,500... ja et varmaankaan ajele 205-16 renkailla....

Tulipa hankalasti selvitettyä... TAAS!