land roveria ostamassa hyviä neuvoja kaivataan

[kokkolanpoika]

Jos RIPAX:in mielestä esim tojotan D4D moottori on parempi kun freelanderin vanha 1.8i. Olet lääkityksen tarpeessa. Jos tämän päivän corollaan jossa kyseinen D4D moottori on, tarvitsee tehdä kansipahvin vaihto, yleensä koko saakutin alumiinilohko pitää nostaa konetilasta pois, ja purkaa kun lohkon tasopinta on mennyt pilalle sen takia kun on pikkusen paikat elänny. Tojota liike halusi 4000e kansipahvin vaihdosta corollaan. Mutta näppärä autotalli asentaja näppäsi lohkon semmoisenaan kainaloon, teippasi joka ikisen reijän ja löi paperia kanaviin ja tasopinta oikaistiin purkamatta koko konetta. Sitten vaan putsausta ja kasaan ja auto edelleen ajossa. En mä kyllä henkilökohtasesti kehus sitä tojotankaan konetta hyväksi. Onhan noita mennyt takuuaikanakin rikki ihan liikaa. Ja eräs paikallinen autoliike ei ota D4D moottorilla varustettua tojotaa edes vaihdossa sen takia kun pelkää joutuvansa maksamaan takuukorjauksia.. Jopa meidän paikallinen huippu moottori koneistajakin kammoksuu noita koneita..
Taksikuskin D4D moottori kesti 70tkm kunnes se piti uusia takuuseen. Nyt Fordin tuote ja polttoainettakin kuluu samalla ajolla 2-litraa vähempi..

Jos jos bemarin "henkilöauton" kone on parempi kun roverin yksikään kone esim TD5. Rupeeppas katsomaan 2.5sta TDS konetta joka löytyy opel omegan keulalta, P38si rangen keulalata ja 525TDS e34 bemarin keulalta. Jo onhan se kumma jos se kone kestää sen 200tkm avaamatta. Kansia halkee harvasepäivä, on pumppuvikoja, jakoketjut katkeaa, öljynjäähärit vuotaa. Siirtopumput menee, Vesipumpun siivet lähtee mäkeen, vie öljyy. Eli ihan täyttä kuraa se kone. Kyllä se TD5 on joka suhteessa parempi kuin toi bemarin kone.

Ja otappas suhteessa. Onkohan se 75 vai 85% land rovereista joita on ikinä tehty on vielä ajossa. Eipä taida tojota pysyä perässä..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkolanpoika

Jos RIPAX:in mielestä esim tojotan D4D moottori on parempi kun freelanderin vanha 1.8i. Olet lääkityksen tarpeessa.

Jyrkkää tekstiä. On totta että tietyt D-4D -versiot (2.2) on harmillisen vika-alttiita, mutta ei sitä nyt tolleen voi yleistää. Meilläki nyt 474 tkm ajettu avaamaton D-4D Corolla Versossa. 660 tkm oli päästelty Kaasujalka-lehden jutussa samalla koneella ilman isompia huolia. Moneskohan Roverin 1.8i olis menossa tuossa vaiheessa...?

[jusape]

Niin, pitääkös täällä puhua sitten vaan jostain tälläisita, kuva vissiin vuodelta -97 tai 98 alkupuolelta

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja jusape

Niin, pitääkös täällä puhua sitten vaan jostain tälläisita, kuva vissiin vuodelta -97 tai 98 alkupuolelta

Ei kun täällä puhutaan nyt tälläisistä

[Rytari]

[Vilkutin]

Kovasti ihmettelen tota D4D koneen mollaamista, oikeestaan koskaan ole kuullu että noissa menis kansipahveja, 2.2litrasissa ollu jotain ongelmia.. sen kaksoimassakytkimen kanssa, ei kait kestäny suurilla vaihtella vedätettäessä sitä 400nm vääntöä.
Ehkä toi kyseinen D4D lohko korollassa on ajettu kuumaksi, jonka takia pahvi on korkannu?

Tälläkin kylällä ihan tutuilla pyörii ainakin 10kpl noita D4D motteja, hiacee, hiluxia, avensista jolla itekkin ajan.
270tkm on kerran tullut vika, EGR tukossa ei noussu turbon paineet. 60€ putsaus, ite en jaksanu.

Sen sijaan ainakin yhestä defenderin 110 TD5 koneesta meni, kansipahvi, no se nyt sinänsä todista mitään.
En tiedä sitten kuinka herkästi ylipäänsä kansipahvin saa rikki jos moottoria lähtee kenkimään reikäpäässä talvipakkasilla, sammuttelee kovien vetämisien jälkeen jne.
Joku kone ehkä hajoo helpommin joku vaikeemmin. Ite en kyllä kylmänä moottoria kauheesti rankase.

[jusape]

Mut jos nyt pysyttäis asiassa sinänsä, että nuo "toi - ota" t = jollet muuta saa -> ja sitten ne tosimaasturit.......
Eli lantikassa, näissä tän viimesen 15v ikäisissä keksinnöissä ( joissa ei taida juurikaan niitä tosimaastureita olla... ??? )

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Kovasti ihmettelen tota D4D koneen mollaamista, oikeestaan koskaan ole kuullu että noissa menis kansipahveja, 2.2litrasissa ollu jotain ongelmia.. sen kaksoimassakytkimen kanssa, ei kait kestäny suurilla vaihtella vedätettäessä sitä 400nm vääntöä.
Ehkä toi kyseinen D4D lohko korollassa on ajettu kuumaksi, jonka takia pahvi on korkannu?

Tälläkin kylällä ihan tutuilla pyörii ainakin 10kpl noita D4D motteja, hiacee, hiluxia, avensista jolla itekkin ajan.
270tkm on kerran tullut vika, EGR tukossa ei noussu turbon paineet. 60€ putsaus, ite en jaksanu.

Sen sijaan ainakin yhestä defenderin 110 TD5 koneesta meni, kansipahvi, no se nyt sinänsä todista mitään.
En tiedä sitten kuinka herkästi ylipäänsä kansipahvin saa rikki jos moottoria lähtee kenkimään reikäpäässä talvipakkasilla, sammuttelee kovien vetämisien jälkeen jne.
Joku kone ehkä hajoo helpommin joku vaikeemmin. Ite en kyllä kylmänä moottoria kauheesti rankase.

sen verra että d4d hiacen /land-cruiserin koneella JA!!! avensiksen /corollan/rav4 koneella ON eroa kuin yöllä ja päivällä