jakolaatikoista/ vaihteisto jakis paketeista ja lisäksi kardaanin pituudesta.

[Jani E]

jampeli vois kommentoida kuinka susukin jakis ei kestä 1,9td konetta

kolme lootaa hajonnu(rattaat sököks, tai haljennu), ja yhet rattaat, merkkivalllisia ja valottomia. etukardaanin akseleita poikki (ei tumppeja), ja koko jakiksia haljennu

[Tossavainen]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

jampeli vois kommentoida kuinka susukin jakis ei kestä 1,9td konetta

kolme lootaa hajonnu(rattaat sököks, tai haljennu), ja yhet rattaat, merkkivalllisia ja valottomia. etukardaanin akseleita poikki (ei tumppeja), ja koko jakiksia haljennu

Jotain tälläistä muistelinkin lukeneeni, Suzukit kun ovat sitten vielä yleensä kepeämpiä kuin tuo minun daihatsu niin siinäkin tapauksessa pääsevät laatikot Suzukissa helpommalla.

Mitä tuo rocky nyt vakiona painaa 1500-1600kg?,

siihen hj akselit, etu ja taka vinssit+akut, 35-15,5-15 pyörät, pohjan panssarointia yms.. Niin veikaan että ei tuo 2000kg kaukana ole.

[jampeli]

Ei noin painavaan kannata mitään suzukin jakista laittaa.

Itse tein patrollin jakiksesta erillisen , onnistuu aika helposti. Se kestää sitten jo varmasti isompaakin rengasta yms .
Tuolla on juttua siitä loppupäässä
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=55487

[Tossavainen]

Alkuperäinen kirjoittaja jampeli

Ei noin painavaan kannata mitään suzukin jakista laittaa.

Itse tein patrollin jakiksesta erillisen , onnistuu aika helposti. Se kestää sitten jo varmasti isompaakin rengasta yms .
Tuolla on juttua siitä loppupäässä
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=55487

Patrollin jakis olisi muuten hyvä ja jopa halpa vaihtoehto. Mutta patrollin vakio välityksillä jää välitykset edelleen kovin nopeiksi.

Kun olikohan cedricin lootassa 1.vaihde:3,597
Niin 3,597x2,220x3,7=29,54 Kovin lujaa mentäs vielä 35 pyörillä.

Suzukin jakiksessa jos olisi se 6,5? välitys
Niin 3,597x6,5x3,7=86,50 Tää olisi jo huomattavasti parempi

Mutta jos se ei vaan kestä niin sitä ei kannata edes harkita.

[BJ-40/76]

nuo 3,7 välitykset kannattais unohtaa jo alkumetreillä, jos suinkin mahdollista... toki jos budjetti on äärimmäisen tiukka niin jostain täytyy tinkiä....

jos perävälitys olisi vaikka vaan 4.88, nin aika paljon helpottaisi tuon jakiksen kestämistä.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

nuo 3,7 välitykset kannattais unohtaa jo alkumetreillä, jos suinkin mahdollista... toki jos budjetti on äärimmäisen tiukka niin jostain täytyy tinkiä....

jos perävälitys olisi vaikka vaan 4.88, nin aika paljon helpottaisi tuon jakiksen kestämistä.

Samaa mieltä,ja mites olis hilun laatikko josta tekis erillisen,tuskin mikään 'murican temppu sekää ja välityksiähän nuihin saa aika helposti. Ja tuosta Cedricin koneen hengettömyydestä ahdettuna täytyy olla vähän toista mieltä,kaverilla sellainen löytyi KC:n keulilta ja hyvinpä tuo 3 vielä poltteli kumia. Ja pudiksella kiihdytyspäivillä oli moisella varustettu 244 volvo joka paineli 12,4 ~180km/h lopuilla, paketilla ajettu semmoset 200tkm mutta tehoja en muista niin alkuunkaan. Laurelin koneet sitten erikseen.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Patrollin jakis olisi muuten hyvä ja jopa halpa vaihtoehto. Mutta patrollin vakio välityksillä jää välitykset edelleen kovin nopeiksi.

Kun olikohan cedricin lootassa 1.vaihde:3,597
Niin 3,597x2,220x3,7=29,54 Kovin lujaa mentäs vielä 35 pyörillä.

Suzukin jakiksessa jos olisi se 6,5? välitys
Niin 3,597x6,5x3,7=86,50 Tää olisi jo huomattavasti parempi

Mutta jos se ei vaan kestä niin sitä ei kannata edes harkita.

Uazin loota jakis paketti on muutes melko lyhyt, jos jostain löytäs etullisesti ja survois ton cedricin lootan jatkoks ? http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1038782

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

jampeli vois kommentoida kuinka susukin jakis ei kestä 1,9td konetta

kolme lootaa hajonnu(rattaat sököks, tai haljennu), ja yhet rattaat, merkkivalllisia ja valottomia. etukardaanin akseleita poikki (ei tumppeja), ja koko jakiksia haljennu

On kaksi hiukan eri asiaa työntää jakikseen voimaa pelkän vaihdelaatikon kautta, kuin vaihdelaatikon ja perävälityksen kautta. Saa pikkasen enemmän jakis sikaa.

Erästä oranssia turbo Suzukia oli ammattikorkeakoulussa aikoinaan penkitetty, koppi oli ängetty porukkaa täyteen painoksi ja silti jossain 300 hepon nurkilla irtos aina pito rullista. Käsittääkseni tässä kipossa on kuitenkin suitsan jakis kestänyt.

Että en tiiä mitä sellanen sit kestää, toisilla enempi, toisilla vähempi. Ite ainakin oon noitten kans pärjänny ja ens evoluution tulee ahdistettu kone, joskohan se sitte ymmärtäis hajota.

Vaan en mä sitä sano, että sellanen tähän kävis, mut saahan sitä kaikkee kokkeilla...

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

On kaksi hiukan eri asiaa työntää jakikseen voimaa pelkän vaihdelaatikon kautta, kuin vaihdelaatikon ja perävälityksen kautta. Saa pikkasen enemmän jakis sikaa.

Erästä oranssia turbo Suzukia oli ammattikorkeakoulussa aikoinaan penkitetty, koppi oli ängetty porukkaa täyteen painoksi ja silti jossain 300 hepon nurkilla irtos aina pito rullista. Käsittääkseni tässä kipossa on kuitenkin suitsan jakis kestänyt.

Että en tiiä mitä sellanen sit kestää, toisilla enempi, toisilla vähempi. Ite ainakin oon noitten kans pärjänny ja ens evoluution tulee ahdistettu kone, joskohan se sitte ymmärtäis hajota.

Vaan en mä sitä sano, että sellanen tähän kävis, mut saahan sitä kaikkee kokkeilla...

niin joo onhan siinä se ero että ku on ylimääränen perävälitys niin joutuu vedättään nelosella ja vitosella et vauhti piisaa...
eikä se ylimääränen perävälitys siihen auta että se akseli mistä menee voima etukardaanille on joku 30mm ja siinä on varmaan 15mm reikä sisällä

ja toi 300hp ei sitä särje vaan vääntö. mulleki paukutteli henkseleitä yks penkitys äijä et piisaa penkki 450hp asti. tosin raja tuli väännön kestossa vastaan jo 205hp