Ensimmäisen maasturin hankintaa/harkintaa.

[axu87]

Oma rj70 33x10,5 renkailla vei talvella nurkissa sen 20l-->

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Oma rj70 33x10,5 renkailla vei talvella nurkissa sen 20l-->

Aika hyvin

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Aika hyvin

Jep, muuten olisin kyllä ajanut sillä pitemmän siivun mutta kovilla pakkasilla se 23l/100km tuntui kamalalta.

Säädin siitä sytkän, kaasarin, uusin sytytytulpat ja vaihdoin putsarin, mikään ei auttanut. Autolla oli ajettu muistaakseni 250thkm ja moottori pelasi kaikinpuolin hyvin.

[JuHo^]

Wrangler

-paikat neljälle
-paino alle kahden tonnin joten verot suht pienet
-2.5 tai 4.2 bensa
-pienet etu ja taka ylitykset
-avo auto samaankauppaan
-manuaali automaatti koneen mukaan kylläkin
-aika hyvät rakentelu mahdollisuudet
-lähes joka nippeli löytyy varaosana


Huonoa
menee "vähän" yli pudjetin, takapenkit ei ole tehty aikuisen mitoille.

[aahoo86]

Vuosia maasturista haaveilleena olen lopultakin viikonloppuna menossa katsomaan yhtä katsastamatonta HJ61:stä, olis lähellä ja hintapyyntökin melkein kohillaan.. Jotain jenkkiharrastajana autoista tiedän, maastureiden kanssa en ole ikinä ollu tekemisissä ja etenkään dieseleiden joten: Mihin pitää kiinnittää huomiota katsoessa/koeajolla? Kori siinä on rapea ja runko epäilyttää, mistä kohtaa tuo runko pukkaa lahoamaan tyypillisesti? Vaihteistoa varmaan pitää ainakin kuunnella, kuuluuko ylimääräistä? Miten tuo konepuoli, 600tkm mittarissa ja lukenut, että nuo kilsat on kriittiset männärenkaille, oireileeko ne mitenkään, ennenkuin on moottorissa täysremontti? Ja samoin turbo? Miten lukot + vaihteisto pelaa teoriassa, hyvä tietää ettei ihan noviisilta vaikuta, ku menee paikan päälle
Kiitokset vastauksista!

[helmapelti]

Alkuperäinen kirjoittaja aahoo86

Vuosia maasturista haaveilleena olen lopultakin viikonloppuna menossa katsomaan yhtä katsastamatonta HJ61:stä, olis lähellä ja hintapyyntökin melkein kohillaan.. Jotain jenkkiharrastajana autoista tiedän, maastureiden kanssa en ole ikinä ollu tekemisissä ja etenkään dieseleiden joten: Mihin pitää kiinnittää huomiota katsoessa/koeajolla? Kori siinä on rapea ja runko epäilyttää, mistä kohtaa tuo runko pukkaa lahoamaan tyypillisesti? Vaihteistoa varmaan pitää ainakin kuunnella, kuuluuko ylimääräistä? Miten tuo konepuoli, 600tkm mittarissa ja lukenut, että nuo kilsat on kriittiset männärenkaille, oireileeko ne mitenkään, ennenkuin on moottorissa täysremontti? Ja samoin turbo? Miten lukot + vaihteisto pelaa teoriassa, hyvä tietää ettei ihan noviisilta vaikuta, ku menee paikan päälle
Kiitokset vastauksista!

Kori ja takarunko varmaan mätiä, migillä ja pellillä ehjääntyy.
Jos uskallat ajaa 100kmh vitosella eikä vongu mistään ja vaihde pysyy päällä moottorijarrussa niin laatikko voi olla ok tai ei.
Jakis hukkaa öljynsä eli joko se on fiksattu tai tehty ns hullunkierto päävaihteistoon.

Koeajolla on vaikea todeta toimiiko jakis hyvin, lukkojen valot sais toimia ja todeta että lukoissa on hampaat tallessa. Romua kun ostaa niin ei tarvi kuvitella että myyjä kertoisi vioista.

Turbo vuotaa öljyä ja tekee savutusta ,se ei niin paha kun että se tulee katkenneista ja jumittuneista männänrenkaista. Vaikea todeta ilman vertailukohdetta.
Jos ajat 10km yli 80kmh niin savua ei saa näkyä, mulla turbo vuotaa öljyä muttei savuta yhtää ajossa.

Aika onnenkauppaa, joku harrastaja lähinurkilla voisi auttaa?

Voit kontata auton alle ja ravistella kartaaneita ja niiden laippoja, niissä ei saa olla olennaista välystä. jos on milli eikä äännä niin voi kestää kauan, jos ihan holjat niin hyvä jos pääse kotio.

[tdi]

Noissa on parempi kun varaudut ihan kaikkeen, jotain hajoo ennemmin tai myöhemmin..
Ostat mieluisen kopaltaan, siitä sit lähet rakentelee.
Noilla kilometreillä jokapaikassa on enemmän tai vähemmän välystä ja ääntä.
Valmistaudut henkisesti että männänrenkaat on loppu niin ei tuu pahamieli
Hyvällä tuurilla ajelet pitkään ilman mitään, se on vähän itestä kiinni mitä haluu tehdä. Mut tosiaan kattelet vähän kaikki läpi ja tinkaat sen mukaan jaksatko laitella..