Jeep Not good.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Yleensä jos ehdit hirven väistää on siinä aikaa hidastaakkin tarpeeksi

Ainakin mitä ite hirviä/poroja ollut niin jos on ehtinyt väistää niin on myöskin ehtinyt jarruttaa



Jeep miehet mites onko jeepissä maantie asentoa alustassa ja mitä ohjekirja sanoo alusta asentojen käytöstä ja mitä maahan tuojan säännökset alustan käyttäytymiselle on?
Eli onko maahantuoja poistanut alustan "hätäjäykistämisen" käytöstä

Luulisin, että jenkit olisi lakijuttujen ja miljoona korvausten unelmamaassa kiinnittänyt huomiota hirvi väistöihin niitä kun kanadassa taitaa riittää, vai onko asiaa lähestytty kolari turvallisuudella, et jos hirvee kolahtaa niin siivotaan housut ja kaadetaan hirveä ojaan auton päältä

Ei ainakaan vm -90 XJ:ssä ole mitään alustan säätöjä... Mistähän vuodesta eteenpäin noita pitäis ruveta löytyyn...

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ei ainakaan vm -90 XJ:ssä ole mitään alustan säätöjä... Mistähän vuodesta eteenpäin noita pitäis ruveta löytyyn...

Eikä vuoden 1944

[ImacInnes]

FJDC:n kesätreffeillä meillä oli ajossa uusi Grand ja siinä oli ainakin sport asento joka madalsi ja jäykisti alustaa, vaan ei tietoa tekisikö tietokone saman jos tulee äkänen väistöliike??

t. Ismo Ämmä

[Tumi]

Koko testin täytyy olla huuhaata kun nopein auto tuossa testissä kautta aikojen on vuoden -99 sitikka. Ja niin selvällä erolla seuraavaan.
http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/

[sisua45]

Jeeppiin tarttis laittaa eteen bedlockit, niin kestäis driftailla.

[piippu]

Nooo....sehän on ihan miten haluaa asian nähdä

Otetaan nyt vaikka juutuupista joku toijota ja todetaan että ei mene hiluksillakaan yhtään sen vahvemmin-> http://m.youtube.com/watch?v=LCzPEBclQ9k

[Pete]

http://www.youtube.com/watch?v=LcM9hkWrImU

[sisua45]

Niin menee kuin silitysrauta, yhtään ei kallistele:

http://www.youtube.com/watch?v=tVWd6aAyqVo

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Koko testin täytyy olla huuhaata kun nopein auto tuossa testissä kautta aikojen on vuoden -99 sitikka. Ja niin selvällä erolla seuraavaan.
http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/

Kyseinen auto, Citroën Xantia Activa V6 kykenee 1 g sivuttaiskiihtyvyyksiin. Ilman lisävarusteista Activa alustaa se olisi tavallinen ranskalainen apinakiikku...

[KoniJeep]

Tehneet korjauksia alustaan: https://publisher.qbrick.com/Embed.aspx?mid=9D0B926A

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kyseinen auto, Citroën Xantia Activa V6 kykenee 1 g sivuttaiskiihtyvyyksiin. Ilman lisävarusteista Activa alustaa se olisi tavallinen ranskalainen apinakiikku...

Ja uskoo ken tahtoo, että tiukkojen mutkien tekemisessä on kymmenen vuotta uudempaa Porsche GT3 RS:ää parempi.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ja uskoo ken tahtoo, että tiukkojen mutkien tekemisessä on kymmenen vuotta uudempaa Porsche GT3 RS:ää parempi.

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

[Timo_L]

Montaa maasturimiestä harmittaisi, miten hydraulipallero- citikka huiskii 80km/h kunnon hidastustöyssyn yli ilman ongelmaa. Nimimerkillä kaverin kyydissä koettua 80- luvun citikalla. On se jousitus oikeasti hieno, vielä kun siihen lisätään aktiivinen vaimennus

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

Tossa tuubipätkä http://www.youtube.com/watch?v=1FzoeuCVb3w ei tosin ihan stokki malli

[piippu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Ilmeisesti nyt puhutaan sitikasta ratakuntoon varustettuna slickseillä yms. !? Aktiivijousitus on hieno laji Mutta en minäkään usko pätkääkään että se patonki alistaisi kaasupalloilla jotain, mitä tahansa URHEILUAUTOA täysin vakiokunnossa niillä 185/65-15 renkailla...niillä vaan ei päästä 1G:n sivuttaiskiihtyvyyteen! Piste.

Muistan joskus 90'luvun alussa lukeneeni että C4 koppainen zr1 corvette oli ensimmäinen katuauto joka pääsi tuohon yli 1G:n sivuttaiskiihtyvyyteen ja tästäkin oli kiittäminen juuri zr1:seen tulleen reiluun renkaiden leventämisen (koko kori levitetty) joka sitten mahdollisti tuon käännöksen (toki muutos tuli myöhemmin kaikkiin korveihin) ja nykyään tuohon päästään jo monellakin katukiiturilla, mutta sitikalla ei....ainakaan en usko ennen kuin ominsilmin täysin vakiokuntoisella patongilla tuon näen tehtävän!

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

Varmaan muistat mitä B-ryhmän citikalle kävi 80 luvulla? Ja minkä automerkin jousituksessa on käytetty citikan tekniikkaa? Ja ainakaan 90-luvun lopun rallicrossi xantian alustassa ei ollu ainottakaan palikkaa vakioautosta,ihan kierrejousilla mentiin niinku vieläkin ralliautoissa. Ja jos se alustan toimivuus olis pelkästään kallistelun ehkäisy ni kallistuksen vakaajathan olis ratakiskoa. Ja noi kaasuneste jousitushässäkäthän tuli joskus 60-70 luvun taitteessa johki Britti autoihin niinku Austin allegroihin tms. ja sinne se villitys jäikin,citikalla vaan tykätään erikoisuuksista ja miellyttävä alustahan se on mutta ei sillä urheilullisuuden kanssa paljon tekemistä oo. Ei mulla ole mitään merkkiä vastaan mutta jotenkin ei noi hienoudet aukene. ps. citikalla ajan päivittäin.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

Posrche Caynennessa on aktiivi alusta joka vakioi maavaraa,Citikalta opittu?