akku ääntää ???

[estate]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ei siinä mitään ihemeellistä ole vaan venäläistä logiikkaa ilman salama rautaa
Toinen eli käyttö akku + navasta 12volt
startti akku + navasta 24volt
Laturi on 12volt ja startti akkua lataa jännitteen korotin joka on 24volt

Siitä en ole aivan varma onko startin heräte jopa 12volttinen, -suonsyrjä- mahtaa muistaa

Ei ainakaan mun joskus rassailemassa pelastuksessa toiminut kuin startti 24 voltilla. Startatessa salamarauta sarjaan kytkee akut ja antaa vain starttimoottorille sen 24 volttia. Normaalisti akut on sen salamaraudan kautta rinnan kytketty ja nimellisjännitteeltään 12 volttinen laturi lataa molempia akkuja. Ei siellä mitään jännitteen korotinta ole. Jos belkussa toinen akku ei lataudu niin ensimmäisenä tarkistettaan salamaraudasta löytyvät sulakkeet.

[ärjy]

Nyt alkoikin muisti avautumaan.. paku/kuormaauto mersuissa sama systeemi.. muuten 12v järjestelmä, mutta startti 24volttia.. älyvapaa systeemi. Yhteen matkailuautoon piti päävirta katkaisin laittaa ja muuten meni hyvin kunnes starttas, ei mitään muuta ku naksetta.. pistin sit molemmille akuille omat katkaisimet niin toimi..

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja estate

Ei ainakaan mun joskus rassailemassa pelastuksessa toiminut kuin startti 24 voltilla. Startatessa salamarauta sarjaan kytkee akut ja antaa vain starttimoottorille sen 24 volttia. Normaalisti akut on sen salamaraudan kautta rinnan kytketty ja nimellisjännitteeltään 12 volttinen laturi lataa molempia akkuja. Ei siellä mitään jännitteen korotinta ole. Jos belkussa toinen akku ei lataudu niin ensimmäisenä tarkistettaan salamaraudasta löytyvät sulakkeet.

Tossa olisi kuvan kanssa

Voin ottaa kuvan omasta belkusta vastaava palikka löytyy maskin takaa

[Reetu]

Sotketaan henkimaailman asioilla...

Kuorma-autoissa menee vtuiks yleensä se laturin puoleinen akku...?
Sarjaankytkennässä siis.

Ja ettei menis OT:ks, ni miun yks deepcycle alko juttelemisen jälkeen haista rikille ja toimi hienosti lämmittimenä... 300 kilsaa lisää ni ei enää edes haissut.

[estate]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tossa olisi kuvan kanssa

Voin ottaa kuvan omasta belkusta vastaava palikka löytyy maskin takaa

Juu tuli tuommoinen ihme nähtyä viikonloppuna ja meni hetki ennenkuin pääsi jyvälle tuommoisen sielunelämästä. Kaikkea ne (ryssän) insinörtit keksii Käyttöön tuo systeemi on vissiinkin tullut vasta tällä vuosituhannella.

Pääkytkimen ollessa kytkettynä on akut on kytkettynä sarjaan, eli startin päävirtapulttiin tulee silloin 24V. Laturi tuuppaa sen 14,4 volttia ulos ja syöttää virtaa sarjassa alempaan akkuun (eli siihen, mikä on maadotettu suoraan runkoon). Tämä syöttöjohto tulee pääkytkimelle, laturin heräte ei katkea virta-avaimesta vaan vasta kun pääkytkin on pois päältä. Laturi syöttää myös saman 14,4V keulalla syylärin etupuolella olevaan murkulaan (tuo Nikuzain kuvan kalikka), joka nostaa jännitteen nimellisesti 28,8V:iin, josta sitten syötetään startin päävirtapulttiin ja siitä sarjassa ylemmän akun plusnapaan. Laturilta menee piuhat siihen morkulaan, että se tietää koska laturi pyörii ja morkulan sisällä pitää pikku-ukkojen ruveta töihin. Sitä en sitten tiedä mitä se murkula pitää sisällään, luultavasti niitä pikku-ukkoja ja pienimuotoisen atomivoimalan

Mun mielestä olis paljon selkeempi jos olis kokonaan 12 tai 24 voltin vehkeet, mutta kun on molemmat sekotettu samaan vehkeeseen ja lisätään vielä järjestelmää ymmärtämätön asentaja soppaan niin voidaan vain todeta, että savun hälvettyä tarkistamme kytkennät.

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja estate

Juu tuli tuommoinen ihme nähtyä viikonloppuna ja meni hetki ennenkuin pääsi jyvälle tuommoisen sielunelämästä. Kaikkea ne (ryssän) insinörtit keksii Käyttöön tuo systeemi on vissiinkin tullut vasta tällä vuosituhannella.

Pääkytkimen ollessa kytkettynä on akut on kytkettynä sarjaan, eli startin päävirtapulttiin tulee silloin 24V. Laturi tuuppaa sen 14,4 volttia ulos ja syöttää virtaa sarjassa alempaan akkuun (eli siihen, mikä on maadotettu suoraan runkoon). Tämä syöttöjohto tulee pääkytkimelle, laturin heräte ei katkea virta-avaimesta vaan vasta kun pääkytkin on pois päältä. Laturi syöttää myös saman 14,4V keulalla syylärin etupuolella olevaan murkulaan (tuo Nikuzain kuvan kalikka), joka nostaa jännitteen nimellisesti 28,8V:iin, josta sitten syötetään startin päävirtapulttiin ja siitä sarjassa ylemmän akun plusnapaan. Laturilta menee piuhat siihen morkulaan, että se tietää koska laturi pyörii ja morkulan sisällä pitää pikku-ukkojen ruveta töihin. Sitä en sitten tiedä mitä se murkula pitää sisällään, luultavasti niitä pikku-ukkoja ja pienimuotoisen atomivoimalan

Mun mielestä olis paljon selkeempi jos olis kokonaan 12 tai 24 voltin vehkeet, mutta kun on molemmat sekotettu samaan vehkeeseen ja lisätään vielä järjestelmää ymmärtämätön asentaja soppaan niin voidaan vain todeta, että savun hälvettyä tarkistamme kytkennät.

Ei jumanvita mikä loistosysteemi! Ei tässä ole mitään järkeä, mut ehkä se on suunniteltu jollain Karjalan offireissulla offikunnossa siinä kohtaa kun ei jaksa enää saunoa, mut nuotiolla on vielä joku silmät auki (ehkä hereillä).

Voihan se olla, että Vanja on funtsinu, että tämmöstä härveliä ei kyllä tsuhna tai muu vihulainen saa käyntiin edes, jos täytyy tantereelle jättää.

[Nikuzai]

Siinä on takana kaiketi se ajatus tapa, että 24 volttia jaksaa pyörittää siperian kohmeessa olevaa rautaa paremmin kuin 12 volttia


Sama järjestelmähän se on paku mersuissa salamaraudalla toteutettuna