Jeep Grand Cherokee ZJ

[HeikkiH]

Parempi kysyä tyhmiä ku tehä tyhmiä virheitä

Mut ihan ekaks nakkaat ne rosvot roskikseen, tai parempi kaivaa pihan perälle syvä kuoppa ja haudata sinne! Niillä ei saa ku harmia aikaseks pitkässä juoksussa. Oikea tapa on katkaista johto, ja liittää kutistejatkon kanssa uus piuha vanhaan.
Eli tollasella:



Asiaan liittyen, mikä on tuo katkaisija 13-napaisessa rasiassa? Se kertoo että pistoke on kiinni, mutta mihin se tieto vaikuttaa? Ainakaan valoherjaa ei tullut kun teurastin ton ja laitoin tilalle tavan 7-napaisen.

[h.hartikainen]

eikö se katkaisia pudota auton sumarin pois pelistä?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja h.hartikainen

eikö se katkaisia pudota auton sumarin pois pelistä?

Voi olla. Mä tuumailin silloin, että tuo olis ohjaus 12-voltin syötölle kärryyn/asuntovaunuun.

[JAMANT]

Sammuttaa takasumuvalon yhdistelmän välistä...

[hitsaa]

Onko tietoa tarkempaa, kuinka paljon eroa renkaiden halkaisijassa ts pyörintäkehässä 249 kestää, sanotaanpa vaikka varapyörää käyttäessä tilapäisesti? Otetaanko ero tällöin huomioon "kokonaan" vai keskiarvona (puolet)?

Internetistä löytyy jopa sellaisia kommentteja että 3/32 tuuman (= 2.4mm, 31:sillä 3/1000 ero!) ero kulutuspinnassa on liikaa, mutta tämä kuulostaa aika epäilyttävältä.

VW syncron visko kestää kuulemma 6% eron renkaan kehän pituudessa, mikä on aika hurja määrä (vrt 31/30 = 3.3%, 33/31 = 6.5%)

Ehdotan että vastaukset tyyliin "ei saa olla eroa" ja "osta 5 uutta rengasta ja kierrätä niitä" jätetään turhina tästä pois.

[Timo_L]

Olen nähnyt kaikkea väliltä ei juuri yhtään- 5%. Tehdas ei asiaa ole käsittääkseni määritellyt virallisissa papruissa (esim FSM ei sitä määrittele, eikä käyttöohjekirja), mutta viskonelivetoisessa on käytettävä samaa rengaskokoa ja halkaisija oltava mahdollisimman lähellä samaa.

Jenkeissä alkupään ZJ:ssä tuli se pienikokoinen varapyörä mukana ensi alkuun, josta syystä viskoja hajosi todella lyhyen ajon jälkeen (jopa vain muutamia kymmeniä kilometrejä). Tehdas korvasi näihin uudet viskot ja vaihtoi täyskokoiseen varapyörään. Käytännön kokemukset ainakin jenkkifoorumeilta katsottuna näyttäisi, että ei tosiaankaan kestä isoa eroa kehässä, ja esim. vararengas kannattaa pitää kierrossa mukana.

Vajaakokoista varapyörää ei saa käyttää missään nimessä, korkeintaan metsästä pois päästäkseen.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Olen nähnyt kaikkea väliltä ei juuri yhtään- 5%. Tehdas ei asiaa ole käsittääkseni määritellyt virallisissa papruissa (esim FSM ei sitä määrittele, eikä käyttöohjekirja), mutta viskonelivetoisessa on käytettävä samaa rengaskokoa ja halkaisija oltava mahdollisimman lähellä samaa.

Jenkkein foorumeilla kun vielä paljon "tiedosta" esim 249 vs 242, RE85 aiheista on kuin kreationistin ja darwinistin väittelyä, toistellaan jostain kuultuja argumentteja siten kuin ne on itse ymmärretty (eli mahdollisimman yksinkertaisesti). Kyllä varmasti totuuden siemen näiden akanoiden joukosta löytyy mutta miten sen tunnistaisi?

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jenkeissä alkupään ZJ:ssä tuli se pienikokoinen varapyörä mukana ensi alkuun, josta syystä viskoja hajosi todella lyhyen ajon jälkeen (jopa vain muutamia kymmeniä kilometrejä). Tehdas korvasi näihin uudet viskot ja vaihtoi täyskokoiseen varapyörään.

Takaisinkutsu-sivulta mulle tulee seuraavat infot:

Alkuperäinen kirjoittaja Recalls

Recall and Customer Satisfaction Notification Information:
Click on description to view document
Description
Type Issue Date Status
TRAILER HITCH (ZJ)
SAFETY 08/06/2013 INCOMPLETE
AFTER MARKET EQUIPMENT - OVERSIZE WHEELS AND TIRES
SAFETY 08/29/2000 INCOMPLETE
SPARE TIRE SAFETY 01/30/1998 INCOMPLETE

DISCLAIMER
Recall Notification letters issued prior to 1999 are not available online. Please visit your authorized Chrysler Group dealership for completion of the recall.
NOTE:
Results returned represent unperformed or incomplete Recalls and Customer Satisfaction Notifications from information available at the time of your inquiry.

Varhaisempi näistä rengaskutsuista ei liity mitenkään viskon vaan etuakselin hajoamiseen (ks linkki). Donitsin tilalla mulla on jo normikokoinen (eli mutikoiden kanssa liian pieni) pyörä. Oli muuten kesäkuussa tullut tuommoinen vetokoukkujuttukin listalle, mutta nyt näköjään kadonnut, eli eipä haittaa Chrysleriä jos kaukana pohjolassa käryää ihmisliha peräkolareissa

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Käytännön kokemukset ainakin jenkkifoorumeilta katsottuna näyttäisi, että ei tosiaankaan kestä isoa eroa kehässä, ja esim. vararengas kannattaa pitää kierrossa mukana.

Eikös tämä johda vielä pahempaan tilanteeseen eli siihen että kaikki pyörät on eritavalla erikokoisia? No, ehkäpä tämä testataan kantapään kautta

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Sammuttaa takasumuvalon yhdistelmän välistä...

Ja tästä tiedosta oli hyötyä hetki sitten. Kattelin Jeepin valot kun huomenna ois vuosittainen leimamiehen tuomio, ja totesin takasumarit pimeiksi. Rele naksuu joten polttimet pimeenä. Vaan ehyt poltin löyty ku kopan otin auki. Samantien onneksi muistin tän katkaisin jutun, ja kaivoin piuhat esiin. Sinisen ja harmaan ku yhdisti ni sumarikin syttyi.
Eli, kun joku huomaa joskus ettei takasumari toimi, niin tarkistaa ettei se katkaisin ole juuttunut pohjaan.

[HeikkiH]

Ja hylkyhän sieltä tuli. Molemmissa helmoissa pien reikä ja CO% kierroksilla 0.37. Pienestä jäi kiinni ku 0.30 on raja.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Ja hylkyhän sieltä tuli. Molemmissa helmoissa pien reikä ja CO% kierroksilla 0.37. Pienestä jäi kiinni ku 0.30 on raja.

Miks se päästölappu pitää hakea konttorilta, halvemmalla selviää yleensä kun hakee sen lapun korjaamolta, ne kun yleensä jaksaa odottaa, että lukemat on kohdallaan, kun konttori taas etsii hylkysyytä!!??