pajeron sulannu mäntä.

[Jaba]

Tässä ois Turhapuron "Evo" Pajeron dyno käyrät...

[miksi]

vuotava suutin polttaa polttopillin lailla diisselin männän puhki, siinä lähtee sitten myös kaikki lukkoliimat palamaan. Silloin sieltä voi mutterit varista muualtakin irti.

voihan diisselin kierroksia nostaa ylös ei se ole ongelma, ongelmana tulee nopeammin suuret liekkilämmöt sylintereissä mitätön jäähdytystila sylinterissä ja kannessa, eli pistekiehumista. Ylhäällä ei vakio nokalla ole tehoa, kun ei ole paloprosessissa riittävää kaasunvaihtoa. Mäntien jäähdytys ja voitelu on myös tiukilla. sitten on koneen värinät jotka kasvavat sitten tietyn pisteen ylittäessä se ei muistaakseni mennyt ihan suoralla käyrällä vaan se tais nousta yllättävän nopeasti progressiivisen rajusti. mutta joo, noilla paineilla saapi kaikki rikki jos ei kuskilla ole rajoitusta.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jaba

Tässä ois Turhapuron "Evo" Pajeron dyno käyrät...

Eipä paljoo tapahu kohtuukierroksilla, kierrättämällä 4000 päällä saa sitten tehoa ulos. Esim. 2500 r/min 58 hepoo ja 160 Nm käytettävissä. Ei olis mun makuun tollanen diisseli. Onko tuo pyöräteho vai kampiakselilta?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eipä paljoo tapahu kohtuukierroksilla, kierrättämällä 4000 päällä saa sitten tehoa ulos. Esim. 2500 r/min 58 hepoo ja 160 Nm käytettävissä. Ei olis mun makuun tollanen diisseli. Onko tuo pyöräteho vai kampiakselilta?

Joo, ei tosiaankaan mikään käyttiksen moottori. Tässä on haluttu paljon huipputehoa muista ominaisuuksista tinkien. Sinänsä melko paljon ahtamista kone kesti noin vakiomoottoriksi.

[Jaba]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eipä paljoo tapahu kohtuukierroksilla, kierrättämällä 4000 päällä saa sitten tehoa ulos. Esim. 2500 r/min 58 hepoo ja 160 Nm käytettävissä. Ei olis mun makuun tollanen diisseli. Onko tuo pyöräteho vai kampiakselilta?

Ei oo pyöriltä toi teholukema. Turhapurolla on jo jotain visioita mielessä, millä saisi alavääntöä paremmaksi.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Jaba

Ei oo pyöriltä toi teholukema. Turhapurolla on jo jotain visioita mielessä, millä saisi alavääntöä paremmaksi.

Remmiahdin?

[turhapuro u]

sellanen moottori versio on ollu kyllä mistä sitä alavääntöökin löyty mutta se vaatii kytkimeltä suhteellisen hyvää pitoo .luulen kyllä jos tässä jaksaa innostuu niin ahto painetta saattaa olla joskus jo tyhjäkäynnillä täytys vaan ettii alta puolmillii ajettu kone jostain aihioks.mut aika näyttää.ei tää pajero oo vissiin oikein ihmisten suosiossa kun on saannu suht kielteisen kannan täällä , mut tuli sit ostettuu tänään tollanen kolmelitranen pemu josko siirtäs siitä tekniikan toho pajeron ryskään

[Dectane]

Mulla ois myynnissä tekniikka ja siihen kytkin joka pitää.

[turhapuro u]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

Mulla ois myynnissä tekniikka ja siihen kytkin joka pitää.

onks nää osat siit kakkos kopppasesta mistä on ollu täällä pitkä topiikki ,tullu jonkun projekti juttuu täällä lueskeltuu . onko vehe tuhoutunnu vai jos ollaan samas ryskäs. Osat saattas ehkä kiinnostaa .

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja turhapuro u

sellanen moottori versio on ollu kyllä mistä sitä alavääntöökin löyty mutta se vaatii kytkimeltä suhteellisen hyvää pitoo .luulen kyllä jos tässä jaksaa innostuu niin ahto painetta saattaa olla joskus jo tyhjäkäynnillä täytys vaan ettii alta puolmillii ajettu kone jostain aihioks.mut aika näyttää.ei tää pajero oo vissiin oikein ihmisten suosiossa kun on saannu suht kielteisen kannan täällä , mut tuli sit ostettuu tänään tollanen kolmelitranen pemu josko siirtäs siitä tekniikan toho pajeron ryskään

Siis älä masennu! Siis kaikki uusi- ja erikoinen aina aiheuttaa ihmettelyä! ja kuten itse kirjoitin, niin ei helppoa tempon ainakaan mitsun 2,3td vm -81/82 tehoa kovinkaan paljon, tuo "persepenkillä" mitattu, oliko 125 hv arvaus, jo aika paljon...

Mutta onko sulla joku keskipako- painoilla oleva kytkin? siis kytkinasetelmassa ylimääräisiä painoja, jotka keskipakovoimalla kirii asetelmaa?

Ainakin galantin 2,3 td vakiokytkin käsitteli vaivatta tuon reilu 200 nm, toki ei tullut juurikaan luistatettua max väännöllä, kun tuli "kiire" niin kaasu pohjaan, ja kytkin ylös, ja isompaa silmään sekunnin murto-osa kytkin pohjassa...
2 vaihteistoa "räjähti/otti loparit" 2->3 vaihtaissa. mutta jos kaasun hölläsi, niin 10-15v uudemmat perhesportit tuppas tunkemaan rinnalle...

Siis "vakio" kytkimellä, "ja pehmeällä levyllä", kytkin pitää käytännössä yhtä hyvin 1000 rmp kuin 4000 rpm 400Nm väännöllä

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja turhapuro u

ei tää pajero oo vissiin oikein ihmisten suosiossa kun on saannu suht kielteisen kannan täällä

Itselleni tulee kielteinen kanta vanhasta maastoautosta, joka liikkuu yleisellä tiellä 160 km/h. Ei siitä maastoauton merkistä.

Pajero on ala-arvostettu auto. Osin syystä, mutta osin myös syyttä. Itse ajelin semmoisella useamman vuoden satunnaista maastoajelua. Kivaa oli niin kauan kuin loota hajosi.

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja turhapuro u

täytys vaan ettii alta puolmillii ajettu kone jostain aihioks.

aika harvassa on yli puol millii ajettu pajero

[Tomppaa_]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

aika harvassa on yli puol millii ajettu pajero

No tällä hetkellä nettiautossa myynnissä 16kpl yli 500tkm ajettuja

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Remmiahdin?

vai sitten compound?

http://image.dieselpowermag.com/f/te...ound_setup.jpg