Suunnaton Range (brittiauto saksalaistumassa..?)

[kallo]

On tullut vähän aloteltua tuota akselihommaa. Etuakselin kääntö on hahmottelussa ja pikkuhiljaa myös toteutuksen puolella. En pistä vielä kuvia siitä koska se on niin pahasti vaiheessa

Rupesin tässä miettimään, että kun korotukset autosta luultavasti aikalailla poistuu, niin kannattaisko taka-akselille laittaa tuo BOGE takaisin jotta pystyis pitämään oikein pehmeitä jousia? Vai alkaako se rajoittaa liikettä suurilla ulosjoustoilla?

[kallo]

Nonnii..

Pitkällisten pohdintojen jälkeen päädyin siihen miten akselinkäännön toteutan. Murikka siis siirtyi vänkääjän puolelle istumaan. Samalla lyhensin akselia vänkäpuolelta 8cm. Nyt moggi-murikka istuu siis täsmälleen samassa kohdin kuin Rover-murikka. Näin ollen leveä peltiperä ei enää olekkaan niin leveä. Tämä siis siksi, että kun joudun kuitenkin sen vänkärin vetarin tekemään uuden niin samapa tuo sitte muuttaa pituuttakin, samaan konkurssiin tehdään sitten taaksekkin uus toinen vetari..





Nuo akseliputket en usko että ensimmäisenä rikkoontuu. Sisäputki 5mm ainesta ja ulkoputki samanmoista Vielä joutuu hitsuutteleen tuon toisen puolen ulkokuoren paikoilleen. Toivottavasti Casterkulma tuli nyt kerralla hyväksi, ettei tarvi enää jälkikäteen säädellä.

[Arctic Rhino]

Komialta (ja varsin mielenkiintoiselta) näyttää

Pitääkin alka seuraamaan ihan aktiivisesti tätä, joten älä pidä päivityksissä liian pitkiä taukoja!

Täytyy vaan pitää huoli että pysyn lääkityksessäni ettei mulle käy vielä samoin...

-Joel

[kallo]

Tuli kursittua tuo etuputki loppuun viikonloppuna.

Mukavaa oli että putkessa näytti pysyvän vesikin sisällä, ettei tule murikasta mallia automaattinen öljynvaihto.







Akselit on purettu levälleen ja porttaaliboksit ja kaikki muukin näyttää olevan oikeinkin hyvässä kunnossa. (Bokseissa oli jopa kirkkaat öljyt) Seuraavaksi häätyis käyttää navat prässissä että saapi ne irti. Sitten pitäs alkaa sorvaileen jako kohdilleen. Suunnitelmissa on nyt tehdä niin, että levyt tulee navan ulkopintaan kiinni. Jarruiksi kaavailtuna joka nurkkaan HJ61 etulevyt ja eteen BMW E39 etujarrusatulat ja taakse E39 takajarrusatulat (samat jarrut X5 3.0d). Tämän ratkaisee sitten käytännön sovittelu miten mahtunee. (Massat jarruissa riittää, X5 3.0d omamassa 2180kg ja kokonaismassa 2695kg, Range omamassa 1750kg, kokonaismassa 2450kg)

Tämä siis siksi että tuommoiset satulat sattuu löytymään ja kokemus kertoo sellaiset hyviksi. Mutta nekin heivataan sitten pois jos paljastuu että siellä ei mahdu 16" vanne pyörimään niiden kanssa.

Kovasti on etinnässä aines nuiden vetarien tekoon. Tuskin niiti viitsii mistään perus S355J2 pyörötangostakaan alkaa tekemään. Tuommonen paikka tuli vastaan kun www.terasrenki.com sieltä näkyis saavan AISI 4340 seosterästä, lienee yleisen HD vetarien valmistusmateriaali? Onko kokemuksia ko. puljusta? Hieman suolainen on nimettäin tuo karpiolan 900€/2kpl.

[kallo]

Jees.. Taas jotain koitettu tehä.

Suuri kiitos Limingan Markus-Garagelle, napaa sorvailtiin tuossa viikolla ja se näyttäs nyt tommoselta:


Levynä LJ:n levy eli tämä kuva on takaboksista.. Suunnitelmat satuloista muuttunu nimettäin taas. Eteen olis menossa HJ levyt ja satuloita täytyy nyt alkaa sovitteleen.

Noh jotta rosessia saa jotenki eteen niin piti jotaki tehä....




Muuten meni nosto hyvin. Ainoastaan takaikkuna män rikki lahon kehyksen takia. Nyt onkin sitten hyvä syy tehdä polykarbonaatista uus takalasi... Runko vaikutti oikeen hyvältä. Yhden korinkannakon kohdalta löyty mätölahoa vähän. Ja mitenkäs muutenkaan kun rungosta kaikki irti ja kaikki hiekkakylvylle.

Syy tälle korin nostolle oli nyt sitten se mitä Anssi lupas tuossa männäviikolla! Ties vaikka saatas suurempaa käyttöratasta alle

[kallo]

Jahaa, taas tuli ilta hallilla vietettyä.

Kaikille tiedoksi jokka vastaavaa projektia suunnittelee, että vanhan rangen satulaa tuonne ei saa mahtumaan.

Olin katsastusmiehenä ja kuljin rungon ruuvimeisselin ja sorkkaraudan kanssa läpi

Purkiin rungosta kaikki hilpeet pois valmiiksi hiekkatuusailua varten. Voipi olla että tuo takakolmion runkokiinnikepalkki menee kokonaan uusiksi sillä se ei näyttäny niin hyvältä kun se olis voinut näyttää.

[kallo]

Nonniin, päivitelläänpäs vähän tännekkin.

Työtunteja maastoautojen eteen on välipäivinä tullut käytettyä hurrrjasti!

Rangen osalta on edenny silleen, että runko on hiekkapuhallettu, hitsattu ja maalattu. Runkoa pistin surutta uusiksi, kun vähänkin näytti heikolta jokin kohta. Lisäksi alustan osat on hiekkapuhallettu ja oottelee että sekotan seuraavan satsin epoksia. Kohta pääsee mallaileen akseleita alle Lisäksi jarrusatuloita on soviteltu enemmän ja vähemmän. Seuraavana haluna on sovittaa Pajero gen2 satuloita ja P38 rangen satuloita (Ne ois molemmat 2 mäntäsiä liukutapeilla, eli männät vain toisella puolella). Hylkyyn on menny siis: Rangen 4 mäntäset ja kaikki muutkin tarpeeksi tehokkaat 4 mäntäset (muuten menis, mutta täytys laittaa iso spacer vanteen alle), patrollin 1 mäntänen, bemarin 1 mäntänen ja kaikki muutkin tarpeeksi jykevät 1 mäntäset näyttää olevan liian isoja, jotta tohon boksin päälle passais.

Huomiona tuli, että rangen nelimäntäset luultavasti passais, jos spindle ois käännetty toisinpäin (!)

Auton värimaailma ois nyt sitten tarkotus rakentaa niin, että runko ja alustan osat RAL6018 tai valkoinen ja kori sitten mustaksi

Niin ja loppu aika onkin sitten tehty Ewergladen patrollia

Suuri kiitos Ewergladelle hiekkapuhalluspaikasta!

Kaikki vanhat korjaukset ja paikat korvattiin uudella, tuokin palkin pätkä meni lopulta kokonaan uusiksi


Valovirta-kempistä loppu virrat kesken kun vinssipetiä hitsuuttelin uusiksi niin otettiin hyllystä vanha ja järeä esabbi tulille.





Huomaatteko mitä rungosta puuttuu?