Tehottomat nokivasarat...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Wärtsilän 25 000 litranen suora-14.
http://www.amusingplanet.com/2013/03...ul-diesel.html

Poraus n. 1 metri. Iskunpituus 2,5 metriä.
109 000 hv kierrosluvulla 102 r/min.

Tämä on alavääntöä ! Common rail rules !

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tämä on alavääntöä ! Common rail rules !

Maximi rundithan nuo?

Linkin kuvassa Emma kaijassa lienee vielä telakalta ja varustelu vaiheesta.

[Nikuzai]

Onkos tuo muuten se kone mistä voidaan jokainen mäntä pysäyttää erikseen?

Joskus tuli dokumenttia isoista koneista ja huoltomies näytti yhden luukun avattuaan, että tyhjäkäynnillä voi koskea kiertokankeen ja isku oli jotain tyylisesti 2 sekuntin luokkaa.
Ja jos kone sammuu tai se sammutetaan niin käyntiin ei enään saada liikuvien massojen ja "käynnistys rasvojen" puuttumisen takia siksi jokainen mäntä voitiin pysäyttää huollon ajaksi erikseen



Mutta erikoisin on tuo käytetyn polttoaineen määrä yhdessä iskussa täydellä kuormalla vain 160g aina luullut, että sinne lyödään sankollinen tavaraa per isku

[Rngd]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mutta erikoisin on tuo käytetyn polttoaineen määrä yhdessä iskussa täydellä kuormalla vain 160g aina luullut, että sinne lyödään sankollinen tavaraa per isku

Joo, näis on parempi hyötysuhde, siis kuluttaa vähemmän per hevosvoima, kuin yksikään ecobuust ihmepikkudiiseli.

[sisua45]

Engine speed: 22–102 RPM

Pitäisi ennemminkin olla, että 22 ja 102 kierrosta.

Noissa toosi-iisoissa koneissa on kierrosalueita, mitä ei voi käyttää. Niillä kierroksilla on niin kovia värinöitä, että kone ei yksinkertaisesti kestä niitä pitemmän päälle. Moottori kiihdytetään noiden pahojen kierrosten yli "nopeasti".

[Rngd]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Pitäisi ennemminkin olla, että 22 ja 102 kierrosta.

Noissa toosi-iisoissa koneissa on kierrosalueita, mitä ei voi käyttää. Niillä kierroksilla on niin kovia värinöitä, että kone ei yksinkertaisesti kestä niitä pitemmän päälle. Moottori kiihdytetään noiden pahojen kierrosten yli "nopeasti".

Näin taitaa olla. Siellä pahoilla kierroksilla on varmaan melkoinen sydämentahdistin kaikille ketä joutuu olemaan samassa ammeessa.

[wikke]

On oikeasti todellista hienosäätöä se optimi kierrosalueen haku.

[Rngd]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mutta erikoisin on tuo käytetyn polttoaineen määrä yhdessä iskussa täydellä kuormalla vain 160g aina luullut, että sinne lyödään sankollinen tavaraa per isku

Vaikka tekee tuo 0.16 x 14 mukia x 102 kierrosta x 60 minuuttia = 13708 litraa tunnissa kun kun kapu kääntää kahvat eteen.

[smgt]

pienempi vene mutta jyrisyttää silti

http://www.youtube.com/watch?v=bWIJmmpoMqY

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

pienempi vene mutta jyrisyttää silti

http://www.youtube.com/watch?v=bWIJmmpoMqY

Jessus sentään.. jo on koneessa soundit!

edit: ..tässähän olisi tuon RTA96 Wartsila-Sulzter- koneen vanhempi versio käynnissä:

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jessus sentään.. jo on koneessa soundit!

Paikan päällä pienempikin laivamosa saa orastavan stondiksen päälle. Kun ei pelkästään kuulu, vaan myös tuntuu ja tuoksuu. Voiman tekemisestä karkkeja kaikille aisteille...

Nuo oikeasti isot koneet rupeavat vain kohta olemaan laivoissa katoava luonnonvara, vaikka laivat senkun suurenevat.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jessus sentään.. jo on koneessa soundit!

kuulostaa nitro kiihytys vehkeeltä mutta eipä olekkaa

edittii: tai pikemminki vanhalta pommi koneelta

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

tässähän olisi tuon RTA96 Wartsila-Sulzter- koneen vanhempi versio käynnissä:

Huono video

Ainoo mikä oli kiinnostavampi kohta oli potkuriakseli

miksiköhän lie tuli hirmuinen himo, että haluttaisi ottaa siitä haliote ja pari kierrosta pyörähtää mukana

Jotain muutakin liikkuvaa olisi saanut videossa olla, vaikka näyttää kurkistus luukusta sisälle et olisi kiertokangen nähnyt ja venttiili tai keinu olisi ollut kiva kanssa nähdä

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mutta erikoisin on tuo käytetyn polttoaineen määrä yhdessä iskussa täydellä kuormalla vain 160g aina luullut, että sinne lyödään sankollinen tavaraa per isku

onhan se juu jo varsin hyvä hyötysuhde kun miettii että noin 12kW per kilo on dieselin/pöön lämpöarvo, ~162 000kW olisi tehoa jos kaikki saataisiin hyödyksi, nyt mennään noin 50% hyötysuhteella, autot abaut 20% pienemmällä hyötysuhteella..
tuota määrän pienuutta osakseen selittää myös tuo kaksitahtisuus, eli nelitahtiin pitäisi lyödä tuplaten työtahdille ainetta..

[L-200]

On siinä motilla kokoa..

Siinä varustamon johtajalla otsa kastuu kun ilmoitetaan etä pitäis koneremppa tehhä...
Ei moottorin osien hintojen vuoksi vaan laivan poissaolokustannukset kun se on telakalla, siinä ei kympit kauaa tilillä huilaa...