6.2l GM Diesel käynnistyy ja sammuu.

[Bj Andy]

Jep. Tuo siirtopumppu on mahdollinen vikapaikka ku tua jakajapumppu imee ittekseen jos saa vaan alun...

Jos nuo teikäläisen suuttimet kusee niin paljon että ne laskee joka suihkuputken tyhjäksi niin tienoo on silloin valkoisen kitkerän katkun vallassa kun kone käy.

[Rölli]

Ääni tolle siirtopumpulle.
Oliko toi nyt sellanen et se suodatin on siellä koneen takaosassa, jollain lailla veemäisessä paikassa? Ei jaksa kaikkea muistaa kun siitä on aikaa ku itsellä tuollainen oli.

Noh kuitenkin, siinä suodattimen alla on jotain pieniä O-renkaita tai rengas mikä voi olla tullut matkansa päähän. Valuttaa suodatinta tyhjäksi pikkuhiljaa.

Oli juurikin ongelmia käynnistyksessä ja vanhemman polven asentaja teki välittömästi diagnoosin tuohon kohtaan. Ja oikeassa oli.

[Juippa]

Noh, viikonloppuna laitetaan läpinäkyvää letkua nii näkyy jos ilmaa menee soudattimelle. Suodatin jalka on tulipellissä apparin edessä ihan helpossa paikassa. Kaikki siivisteet on suodattimessa ja vaihtuu siten aina suodattimen vaihdon yhteydessä.

Moni korvaa noita siirtopumppuja sähkösillä turhaan. Mutta sähkösellä voi ton siirtopumpun viankin testaa pois. Ei se siirtopumppu silti ehdi käynnistämisen yhteydessä lykkää diisseliä ruiskupumpulle asti. Naftasuodatin on kumminkin täynnä ja paineen alasena kun lähdetään starttaan. Eli ilmaa on oltava silloin jossain hyvin lähellä suutinta-> hörähtää täysillä käyntiin ja sammuu samointein...

Ja mitä pari muuta tommosta 6.2 diisseli pikkistä o ollu, nii niissä ilmavuito on aina ilmennyt eka vaikeana ja ehkä rykivänä tyhjäkäyntinä. Vaikka on ollut neulanpään kokoinen reikä linjassa. Nyt kun kone jää käymää. Katoaa kaikki viat. Ei nyi eikä käy huonosti/vaivalloisesti. Ei rasittaessa tai tyhjiksellä, jne.

Kiitos vinkeistä, viikonloppuna ku ehtii nii ihmetellään tota kaverin kaa enempi!

[mettäsika]

ja sit siellä syöttöpumpulta lähtevässä paluuletkussa on jonkunlainen suuntaventtiili jos se on jumissa niin rupee vittuilemaan ...

[mikkoimp]

itsellä virtalukon pohja oireillut saman tapaisesti, en saanut sahata ja sahata mutta sitten kun avaimesta vähän hellittää niin hörähtää ja joskus sammui samantien. tosin erimerkkinen ja eri sytytystä käyttävä moottori..

tarkasta nyt vielä siis uudelleen tuo ettei sammutin saa virtaa väärään aikaan tai ole vaan jotenkin jumissa..

[Juippa]

Okay, päivitystä tähän...

Akkuja latailtiin ja sahattiin laite käymään. Käytettiin kone lämöseksi ja sammutettiin. Samalla mittailtiin että stumppari ja muut sähkö hööbelit toimii kuin pitääkin. Hyvä niin, ei jääny mitään huomaamatta edellisessä sähkörempassa...

Seuraavaksi laitoin läpinäkyvästä letkusta 10cm pätkän sutarista pumpulle menevän letkun väliin. Näkee jos sutarin läpui tulee tiisselin seassa ilmaa. Myös ruiskupumpun paluu linja vaihdettiin läpinäkyvään.

Konetta taas tulille, käynnistyi hyvin. Laakista käymään. Hirvee tiiraiu näkyykö letkujsta ilmakuplia... Paluuletkusta tuli pientä ilmakuplaa, annettiin koneelle vähä vauhtia ja pidettiin maltillisilla kierroksilla hetki. Nyt loppui ilmakuplat paluuletkusta, eikä näy pumpulle menevässä letkussakaan ilmaa.

Kone sammuksiin, minuutin odottelu ja starttaamaan. Käynnistyi heti, ilmaa ei näkynyt. Sammutettiin ja päätettiin juoda kupit kahvia ja odotella hetki.
10min myöhemmin mentiin taas starttaamaan, käynnistyh heti.
Samalla kuulen ku kaveri huutaa: Nonii!! -Nyt sitä ilmaa tulee!
Kone sammuu heti lauseen jälkeen. Oli kuulemma isoja ilmakuplia suodattimesta pumpulle menevässä letkussa.

Startattiin taas. Kone lähti käymään vähä ontuen, ilmaa tuli tasaseen letkua pitkin pumpulle. Minuutin ku kävi hieman "hörppien" niin kuplat taas lakkasivat. Anettiin runtua, ei muutosta. Enemmän runtua! Ei muutosta vaikka kui ryntäytteli tai piti kierroksilla?

Sammutettiin ja annettiin taas olla rauhassa hetken. Käymään taas ja startatessa taas ilmaa letkun sekaan? Hävis sit parin starttaamiesn jälkeen eikä näkynyt enään kun kone taas kävi. Sama toistettiin pariin kertaan ja aina sama juttu ilmakuplien kanssa.

Mietittiin että joko pumppu tai suodatin vetäsee ilmaa jostain. Putsailtiin vähän paikkoja jarruputsilla ja laitettiin kone käyntiin. Kone kun kävi nii ruikkastiin vähän jarruputsia suodattimen päälle, otti kierroksia samointein! Äkkiä kone sammuksiin. Suodatin irti, putsausta ja takasin. Kone käymään. Lähti heti, hetken näky taas kuplaa kerta oli sutari ollut irti. Mutta sen jälkeen kun starttailtiin niin ei kuplia enää tullut!?

Sutarin tiivisteet näytti ihan ehjiltä. Voiko se suodattimen jalka jotenkin kulua ja päästää ilmaa läpi? On siis neljä putkenpätkää pystyssä mitävasten se suodatin tulee. Näyttivät iha hyviltä silmämääräisesti. Entä onko kellään hajua mitä sähköjä tohon menee? ainakin vesisensori löytyy. Onko jotain lämmityksiä? Tarviiko kun ajan kuitenkin talvella? Jos vaihtaisi erimallisen suodatin jalan ton tilalle, että saa kierrettävän suodattimen ton voipurkin tilalle!?

Maanantaina on ostoslistalla jokatapauksessa uusi suodatin ja uusi siirtopumppu. Sit katotaan jatkuuko ongelmat.

[murkula_]

Noiden "voipurkki" suodattimien kanssa on tullut tapeltua jokusen kerran.
Mä en tiedä onko mulle tullut kaikki paskat vai enkö osaa asentaa niitä

Olen suosiolla hakenut paikallisesta rattoriliikkeestä cav suodattimen jalan ja suodattimen.
Sen jälkeen ei ole ilmavaivoja esiintynyt...

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

Entä onko kellään hajua mitä sähköjä tohon menee? ainakin vesisensori löytyy. Onko jotain lämmityksiä? Tarviiko kun ajan kuitenkin talvella? Jos vaihtaisi erimallisen suodatin jalan ton tilalle, että saa kierrettävän suodattimen ton voipurkin tilalle!?

Maanantaina on ostoslistalla jokatapauksessa uusi suodatin ja uusi siirtopumppu. Sit katotaan jatkuuko ongelmat.

On joo lämmityskin. Mut eipä sitä kaivannut, mulla oli Blazerissä sellaset kierrettävät suotimet rintapellissä mallia CAV.