6.2l GM Diesel käynnistyy ja sammuu.

[Bj Andy]

En ny keksi muuta kuin joku virtalukon pohja on tullu tiensä päähän eli antaa sammutussolkulle sähkö startatessa mutta ei enää kun laskee avaimesta irti. Paitsi sitten välillä.

Jos ny muuta niin älä ainakaan rupea randomina säätämään niiden polttoainelaitteiden kanssa ennen kuin halvat vikapaikat on katottu läpi, seurauksena on vain ilmavaivainen,sähkövikainen,suutinpuoli, vehje missä on vielä ajoituskin pielessä.

Suutiviat ilmenee kovana savutuksena ja/tai kalkatuksena ja jonkun pytyn käymättömyytynenä.

[Sten]

tarkista myös se sähkösammutin. Niissä tulee silloin tällöin se että toimii tietyn aika ja sit sammuu. Ja joskus kestää ennen kuin saa käyntiin uudestaan. Ne oireilee vähän eri tavalla.

[Juippa]

Tosta oli hytin ja koneen välinen maadoitus mennyt poikki kuukaus takaperin. Silloin maadoitti juurikin stumpparin läpi-< ei sammunut. Silloin tuli käytyä sähköt läpi autosähkärin kanssa aika perusteellisesti. Virtalukon liukupalikkakin vaihdettiin uuteen samalla ja kohdistettiin oikein. Suodatin on vaihdettu uuteen heinäkuun loppupuolella. Tossa on se voipurkin kokonen ja muotoinen suodatin.

Tutulla joka noiden kanssa pelaillut enemmän meinas että jää suuttimia vuotamaan kun sammuttaa ja sen takia tarttee ilmata startilla ennenkuin jää käyntiin. Kuulostaako järkeenkäyvältä?

On viimesen vuoden aikana tehnyt pari kertaa sen että on saanut sahata ja sahata(hyvät akut ja startti kondiksessa) ja yhtäkkiä kun akut alkaa hiipuun nii lähtee ku palmun alta? Tosiaan kaks kertaa noin tehny, silloin pölläyttäny aika komeesti.

Mulla on tossa yks varakone jossa suuttimet paikoillaan. On vaan seissyt 10v kuivassa tallissa. Ajattelin että vaihtaisin ne paikalleen ja näkisi että häviääkö vika vaikka ei muuten kävisi nätisti. Kuulostaako tyhmältä? Äkkiähän noi vaparissa vaihtaa?

[Juippa]

Pitää testaa vielä se stumppari, toimi hyvin silloin ku noita sähköjä parsittiin kasaan... Voihan se silti hajota myöhemmin.. :

[Juippa]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

En ny keksi muuta kuin joku virtalukon pohja on tullu tiensä päähän eli antaa sammutussolkulle sähkö startatessa mutta ei enää kun laskee avaimesta irti. Paitsi sitten välillä.

Jos ny muuta niin älä ainakaan rupea randomina säätämään niiden polttoainelaitteiden kanssa ennen kuin halvat vikapaikat on katottu läpi, seurauksena on vain ilmavaivainen,sähkövikainen,suutinpuoli, vehje missä on vielä ajoituskin pielessä.

Suutiviat ilmenee kovana savutuksena ja/tai kalkatuksena ja jonkun pytyn käymättömyytynenä.

Eihän tossa pumpun ajoitus muutu jos suuttimet vaihtaa...
Eri asia jos joutuu natopumppua vaihtaan ton vanhan saastemallin tilalle....
Tosin ois pari tehdaskorjattua tossa hyllyllä odottamassa...

[Jappi]

Eihän ole bensamallin tankki? Niissä on senverta tiheä sihti imuputkessa ettei huono dieselpolttoaine kulje läpi...

[valtatie]

Heavy vaniin vaihdoin kaikki naftalinjat ja käytin tankin pois. Ei auttanut. Vika oli siirtopumpussa joka on koneessa kiinni vänkärin puolella.

[Bj Andy]

Jep. Tuo siirtopumppu on mahdollinen vikapaikka ku tua jakajapumppu imee ittekseen jos saa vaan alun...

Jos nuo teikäläisen suuttimet kusee niin paljon että ne laskee joka suihkuputken tyhjäksi niin tienoo on silloin valkoisen kitkerän katkun vallassa kun kone käy.

[Rölli]

Ääni tolle siirtopumpulle.
Oliko toi nyt sellanen et se suodatin on siellä koneen takaosassa, jollain lailla veemäisessä paikassa? Ei jaksa kaikkea muistaa kun siitä on aikaa ku itsellä tuollainen oli.

Noh kuitenkin, siinä suodattimen alla on jotain pieniä O-renkaita tai rengas mikä voi olla tullut matkansa päähän. Valuttaa suodatinta tyhjäksi pikkuhiljaa.

Oli juurikin ongelmia käynnistyksessä ja vanhemman polven asentaja teki välittömästi diagnoosin tuohon kohtaan. Ja oikeassa oli.

[Juippa]

Noh, viikonloppuna laitetaan läpinäkyvää letkua nii näkyy jos ilmaa menee soudattimelle. Suodatin jalka on tulipellissä apparin edessä ihan helpossa paikassa. Kaikki siivisteet on suodattimessa ja vaihtuu siten aina suodattimen vaihdon yhteydessä.

Moni korvaa noita siirtopumppuja sähkösillä turhaan. Mutta sähkösellä voi ton siirtopumpun viankin testaa pois. Ei se siirtopumppu silti ehdi käynnistämisen yhteydessä lykkää diisseliä ruiskupumpulle asti. Naftasuodatin on kumminkin täynnä ja paineen alasena kun lähdetään starttaan. Eli ilmaa on oltava silloin jossain hyvin lähellä suutinta-> hörähtää täysillä käyntiin ja sammuu samointein...

Ja mitä pari muuta tommosta 6.2 diisseli pikkistä o ollu, nii niissä ilmavuito on aina ilmennyt eka vaikeana ja ehkä rykivänä tyhjäkäyntinä. Vaikka on ollut neulanpään kokoinen reikä linjassa. Nyt kun kone jää käymää. Katoaa kaikki viat. Ei nyi eikä käy huonosti/vaivalloisesti. Ei rasittaessa tai tyhjiksellä, jne.

Kiitos vinkeistä, viikonloppuna ku ehtii nii ihmetellään tota kaverin kaa enempi!