Gen1 pajeron kitkalukollisen taka-akselin kempitys/tönkötys??

[Nuhapumppu]

Shimmit pannaan sinne kitkapakkaan sekaan vaan,itsellä 2kpl 1mm shimmejä ja rikat käännetty väärinpäin. Kauaahan se tiukattu lukko ei asvaltti ajoa kestä,tuli se huomattua. Seuraavaksi itsellä sulaa puikko tasauspyörästöön
Ihan ekana sinne perään kannattaa kokeilla kuitenkin vaihtaa öljyt,ja oikeat LSD öljyt jos haluaa että lukko kestää pidempään.

[sull45]

Moi,tosi on,jos pajero on jokapäiväkäytossa niin kemppia taakse ei kannata laitta,väänta niin helvetisti,oman pajerossa on molemmissa akselissa kiristetut kitkalukot,olen noiden kitkalukkojen kanssa tapellut pari vuotta,purkat murikan ja teraslevy 07 -1,0 mm viimeisen levyn taakse, sitten LSD öljylla levyt paikalle,mutta ei kuivana, vaan öljya joka levyn välin ,multa voi saada lukkoperäöljya GL5 lisäainella 10e litra.

[Pjuustinen]

Tiedä kyllä kitkalukon periaatteen ja öljytarpeen.. Haen ohjeita kitkalukon kiristykseen en öljyn vaihtoon kiitos vain.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pjuustinen

Tiedä kyllä kitkalukon periaatteen ja öljytarpeen. Haen ohjeita kitkalukon kiristykseen en öljyn vaihtoon kiitos vain.

Sinne kitkaan pitää siis tehdä tuollaiset 4sakaraiset shimmit. Tuosta näkee myös aikahyvin miten perä purkaantuu.http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/P...+18.48.18.jpeg
Mutta karkeasti se menee näin,perä ylös,rummut irti,käsijarruvaijerit irti,vetoakselit irti,ovat kiinni niillä neljällä pultilla jotka näkyvät akselissa sisäpuolella nykäise vetarit ulos ja ota murikka irti.
Seuraavaksi kun murikka on lattialla/pyödällä ota laakerien säätömutterien lukitukset irti,löysää laakeripukkeja vähän ja pyöritä säätömutterit irti. Tämän jälkeen irroita laakeripukit ja laakeri koolit ,älä sekoita kooleja. Nyt on sitten välitys kädessä,siitä pulttaat lautaspyörän irti,lautaspyörää voi joutua vähän koputtelemaan että lähtee irti. Lautaspyörän alta paljastuu 4kpl ristipää uppokanta ruuveja,ne irti niin murikka halkeaa jolloinka pääset käsiksi kitkapakkoihin ja tasauspyöriin. Toivottavasti tästä on edes jotain apua

[Pjuustinen]

Kiitoksia nyt alkaa olla ohjeet kohdallaan tällaisia ohjeita hakusessa! Ja jos jollain vielä jotain tarkennettavaa tai jotain niksejä niin saa kertoa..

[Pjuustinen]

Mites nuo shimmilevyt kannattaa tehdä? mietin et onko se mitta miten millilleen et ottaako tuosta kitkalevystä mallin ihan piirtämällä vai pitäskö viedä jonnekkiin metallialan virmaan malli ja teetättää plasmalla vai voiko tollasen yhden levyn ottaa esim toisesta murikasta vai meneekö liian napakaks vai saako ees kasaa.

[Pjuustinen]

Ja löytyskö nuhapumpulta vastaavaa tietoo etuakselista kun ois tarkotus laittaa etuakseliin kaiserlukko kuhan rahatilanne korjautuu. Niin vastaavat tiedot ja kuvat ois tervetulleita. Ja onko kenelläkään kokemusta kyseisestä lukosta tekeekö mitään?? Ja jos jollain joutavaa kaiser lukkoa käytettyä 7,25'' perään niin tarjota saa.. tai tiukattua tai kempattua taka murikkaa niin tarjota saa...

[sull45]

Moi,ei ma sulle midän öljynvaihtosta kirjoitanut ,jos periaate selvä sitten tiedät itsekin et pida purka,teknikasta pidas päälekatsottavana näke miten aukea,ei see nyyd midan raketitieto ole

[Pjuustinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Pjuustinen

Mites nuo shimmilevyt kannattaa tehdä? mietin et onko se mitta miten millilleen et ottaako tuosta kitkalevystä mallin ihan piirtämällä vai pitäskö viedä jonnekkiin metallialan virmaan malli ja teetättää plasmalla vai voiko tollasen yhden levyn ottaa esim toisesta murikasta vai meneekö liian napakaks vai saako ees kasaa.

Mut joo nyt pitää lopettaa turhat jorinat että tule kenellekkään paha mieli. Noihin kysymyksiin jos löytys joltain tietäjältä vastaus niin pajero mies hiljenee mutta vain hetkeksi.

[Pjuustinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Shimmit pannaan sinne kitkapakkaan sekaan vaan,itsellä 2kpl 1mm shimmejä ja rikat käännetty väärinpäin. Kauaahan se tiukattu lukko ei asvaltti ajoa kestä,tuli se huomattua. Seuraavaksi itsellä sulaa puikko tasauspyörästöön
Ihan ekana sinne perään kannattaa kokeilla kuitenkin vaihtaa öljyt,ja oikeat LSD öljyt jos haluaa että lukko kestää pidempään.

Mites kun itelläni on semmonen käsitys ja saatan olla oikeessa : D että kun kitkalukolliseen perään laitetaan tavan öljyt niin kitka lisääntyy ja lukko pitää koska LS lisäaine lisää luistoa. Niin meneekö se kitkalukko paskaks jos ajelee mettä käytössä tavan öljyllä??

[sull45]

Moi,ei see paskaaksi mene mutta ei vaan toimi

[sull45]

oikealla öljylla saa kaikki neli vetäman

[Pjuustinen]

Tai ostaa toyotan.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Pjuustinen

Tai ostaa toyotan.

Ei sekään kauaa toimi. menee joko murros tai katkee vetari.

[Pjuustinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Ei sekään kauaa toimi. menee joko murros tai katkee vetari.

Niin MUTTA vetareita saa uusii 4x4 vetosia pajeroita ei

[Pjuustinen]

Olen vain joskus kuullut puhuttavan että on ajettu normi öljyllä kitkallisella perällä ja lukko on pitänyt tosi hyvin mutta vähän ajan kuluttua ei enää ollenkaan että onko sit levyt vahingoittunut. mutta liekkö totta. koska Ls lisäaine lisää luistoa ei kitkaa. Näin olen ymmärtänyt.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Pjuustinen

Olen vain joskus kuullut puhuttavan että on ajettu normi öljyllä kitkallisella perällä ja lukko on pitänyt tosi hyvin mutta vähän ajan kuluttua ei enää ollenkaan että onko sit levyt vahingoittunut. mutta liekkö totta. koska Ls lisäaine lisää luistoa ei kitkaa. Näin olen ymmärtänyt.

Aivan oikein olet ymmärtänyt,LS öljyssä on lisäaine joka luistonaikana estää kitkapakkoja kulumasta,ja näin ollen lisää lukon elinikää. Kaiserin lukosta ei ole kokemuksia. Ja ei sen shimmin tartte olla ihan millilleen,kunhan vaan menee sinne kitkapakkojen koloon eikö hölkkäse aivan hervottomana.