range rover 1979 alias FRANCARSTEIN

[dirtydog]

Ja juu, mitä öljyä se nyt kaipaskaan tuo kääntöpallot? mulla sitä bilteman olikohan ap-5, mut ainakin tuonne tarkotettua, mut tuntuu pallon mukana hieman huokuvan ulos, ideoita? niin ja kaikki kalusteet siellä uutta jostain luin että rangella olis joku ihan oma öljy jossa oikea viskositeetti kääntöpalloa varten ja joku oli laittanut jopa tuonne rasvaprässillä rasvaa...

[kingfisher]

Itte on saatu sellanen neuvo et sekottelee peräöljystä ja vaseliinista(molykote) sopivan paksua mutta hieman valuvaa ja törkkii sen kääntöpalloihin ni pitäis toimia. Tärkeintä olis et siellä ylipäätänsä ois jotai voitelevaa ainetta enkä nyt tarkota vettä.

[kokkolanpoika]

En ole ihan varma että onko tämä auto bongattu bilteman likelle joku aika sitten sinisenä.

Laitoin privaa tulemaan muiden asioiden yhteydessä...

[dirtydog]

Alkuperäinen kirjoittaja kokkolanpoika

En ole ihan varma että onko tämä auto bongattu bilteman likelle joku aika sitten sinisenä.

Laitoin privaa tulemaan muiden asioiden yhteydessä...

Ja juu, oli hetki sitten vielä sininen! nyt tosin mustan punainen

[dirtydog]

ja vielä olis muute varaa korottaaa laillisesti autoo 4 cm joten löytyykö jotain sarjaa jossa jouset ja iskarit antas tuon n. 4 cm lisää eli jotain extra pitkää jousta ja iskaria? en paddockilta löytänyt kun vaan iskarit pro dampilta...

[dirtydog]

http://www.paddockspares.com/rrcdisk...p-dampers.html

tollasen nyt löysin paddockilta, onko kokemuksia?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtydog

http://www.paddockspares.com/rrcdisk...p-dampers.html

tollasen nyt löysin paddockilta, onko kokemuksia?

Ei ole, itsellä, mutta noita pro-compin iskareita on muilla hajonnut, et itse ehkä ottaisin jotku muut iskarit....

Mulla on Discossa nämä alla

http://www.mm-4x4.com/britpart-gaz-s...kit-2621-p.asp

ja toimineet ihan ok (ostin alunperin Rangeen) mutta HD:t on sit aika jäykät jos autossa ei ole painoa et mediumit voi olla kanssa hyvät, mutta onhan niitä toki muitakin vaihtoehtoja....

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtydog

Ja juu, mitä öljyä se nyt kaipaskaan tuo kääntöpallot? mulla sitä bilteman olikohan ap-5, mut ainakin tuonne tarkotettua, mut tuntuu pallon mukana hieman huokuvan ulos, ideoita? niin ja kaikki kalusteet siellä uutta jostain luin että rangella olis joku ihan oma öljy jossa oikea viskositeetti kääntöpalloa varten ja joku oli laittanut jopa tuonne rasvaprässillä rasvaa...

Alkupään Rankuissa siellä on öljyä, uudemmissa Lantikoissa puuttuu tyhjennysproppu kokonaan kun sinne laitetaan ns. "one shot grease". Tollasia rasvapusseja saa esim. Paddockilta tai e-bays:tä, ei tartte mitään prässiä vaan mukana tulee letkunpätkä ja puristetaan suoraan pussista. Käy vanhempiin yhtälailla öljyn tilalle.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_tr...at=0&_from=R40

[Paavo]

Kyllä niissä etukuulissa pitäis normi peräöljy pysyä aika hyvin, jos on kerta uudet pallot ja stefat. Jos vikaa ei löydy tai kannata korjata, niin se "one shot grease" auttaa, tarttee huonomman palljon ja/tai tiivisteen että se valuu läpi. Vaseliinikin toimii liukasteena, jos niveleen ei pääse vesi.

Mutta mun mielipide/kokemus on sellanen, ettei pubissa ole osattu suunnitella öljynpitäviä autoja, eli pieni tippasu kuuluu melkeinpä asiaan, jokapaikasta missä on (pitäis olla) öljyä. Jos sotkee liikaa tai tarttee tarkistaa/lisätä liian usein, niin sitten on ehkä syytä tehdä jotain.

Omissa autoissa eniten pihaa öljyävät etunavat (ei jaksa vaihtaa stefoja) ja simpukat (ei jaksa korjata kunnolla). Maasto-rangen koneen takastefa taitaa vuotaa kans vähän.

Jos/kun vaihdat niitä penkkejä, niin suunnittele vaikka tyrvavyöt etukäteen, ei tuu ylläreitä.

Panhard-tanko ei oo kallistuksenvaimennin, vaan pitää akselin sivusuunnassa paikallaan.

Perien stefoissa ja kardaanin ristikoissa ei mun mielestä ole mitään kummallisempaa. Tai sen pinjoniakselin laipan mutterin momemtin tarkistelisin kyllä eka, että menee tarpeeksi lujaan kiinni. Ja kato vanhoista ristikoista miten päin se rasvanippa on, että tulee ainakin yhtä hyvin uudet.

[Castrol]

Joo mulla tuli ton oman ragen mukana noita pusseja muutamia ja ihmettelinkin aluks että mihin nää pitäs työntää Mutta sitten tuli hetki kun kaksi aivosolua törmäsi ja ilmoitti että tuonne kääntöpäähän toi pitäs laittaa.

[dirtydog]

jes, hommaan siis one shot greaset rangeen heti paikalla!

stefat periin vaihdan ilman muuta ja nuot väljät ristikot kardaanille, nyt vaan näyttää siltä, että kohta pääsen vaihtamaan "uutta" mottia jossa turbo jes

Samalla tarttee siis laitta tuo kytkinpaketti uusiksi!

[dirtydog]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Kyllä niissä etukuulissa pitäis normi peräöljy pysyä aika hyvin, jos on kerta uudet pallot ja stefat. Jos vikaa ei löydy tai kannata korjata, niin se "one shot grease" auttaa, tarttee huonomman palljon ja/tai tiivisteen että se valuu läpi. Vaseliinikin toimii liukasteena, jos niveleen ei pääse vesi.

Mutta mun mielipide/kokemus on sellanen, ettei pubissa ole osattu suunnitella öljynpitäviä autoja, eli pieni tippasu kuuluu melkeinpä asiaan, jokapaikasta missä on (pitäis olla) öljyä. Jos sotkee liikaa tai tarttee tarkistaa/lisätä liian usein, niin sitten on ehkä syytä tehdä jotain.

Omissa autoissa eniten pihaa öljyävät etunavat (ei jaksa vaihtaa stefoja) ja simpukat (ei jaksa korjata kunnolla). Maasto-rangen koneen takastefa taitaa vuotaa kans vähän.

Jos/kun vaihdat niitä penkkejä, niin suunnittele vaikka tyrvavyöt etukäteen, ei tuu ylläreitä.

Panhard-tanko ei oo kallistuksenvaimennin, vaan pitää akselin sivusuunnassa paikallaan.

Perien stefoissa ja kardaanin ristikoissa ei mun mielestä ole mitään kummallisempaa. Tai sen pinjoniakselin laipan mutterin momemtin tarkistelisin kyllä eka, että menee tarpeeksi lujaan kiinni. Ja kato vanhoista ristikoista miten päin se rasvanippa on, että tulee ainakin yhtä hyvin uudet.

eli stefat saa vaihdettua ilman suurempaa purkamista eli ei tartte perää ottaa auton alta poies ja ristinivelet kiinni kuten aiemmin, ok homma! hyvät vinkit, kts kts!