moottorin ilmamäärän laskeminen yksinkertaisesti ?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mä laskeskelin karkeasti jotain 14 - 15 g/s käyttäessäni massana kilo / kuutio ilmaa

Tuohon kun lisäät sen 20% virheen tuossa ilman painossa, niin Arskan vastaukseen pääset. Tietty täytös ei 100 % ole tyhjäkäynnillä varmasti, mutta vaikka olisi vaan 60 %, niin silti anturi antaa väärää tietoa... Vai voiko tyhjäkäynnillä täytös sitten olla niin pieni?!

[pee]

NiinJooJuu


Tyhjäkäynnillä tietty homma onkin varmaan jotain aivan muuta, kun tarkoitus on vaan käydä pienillä kierroksilla pienillä päästöillä ...

Tämäpä onkin mielenkiintonen dilemma

[Bj Andy]

Nyt ollaan asiassa mistä meitsi ei tajua paskaakaan mutta tapojeni mukaan koitan päteä silti...

Eli tyhjäkäynnillä kun kaasuläppä on lähes kiinni(vai onko tommosessa edes kaasuläppää?) ni kone käy reippaalla alipaineella ja se täytös ei kyllä ole kuin jotain prosentteja - kymmeniä prosentteja???? Nuo 60 - 100 prossan täytökset on jo lähes täyskaasu lukemia...

[Rölli]

Oisko mitään mahdollisuutta mennä tutkimaan samanlaisen toimivan auton anturidataa ja verrata siihen?

Tai kysellä huollosta oisko niillä antaa tietoa millasia lukemia sieltä pitäisi tulla?

[pee]

^^^^^

molempiin joo

100% täytöksestä oon samaa mielialaa, tyhmäkäynnillä lie osia siitä

ehjä imm saatavissa lainaks, on vaan vielä kaukana, toki jos jollakulla tätä lukevalla on likikään samankokoinen bensakone, ois lukemat mielenkiintoisia, mun kysymyksessä Volvon 2.4 T matalapaineturbokone

hauskaa noita on seurailla kierroksillakin, lappu lattiassa menee aivan älyttömiks ilmamäärät, vaikee uskoa niitäkään

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Eli tyhjäkäynnillä kun kaasuläppä on lähes kiinni(vai onko tommosessa edes kaasuläppää?) ni kone käy reippaalla alipaineella ja se täytös ei kyllä ole kuin jotain prosentteja - kymmeniä prosentteja???? Nuo 60 - 100 prossan täytökset on jo lähes täyskaasu lukemia...

Täyskaasullakaan ei päästä sataan prossaan, joku 90% on ehkä käytännön maksimi tavallisissa autonmoottoreissa. Ja tyhjäkäynnillä täytös on melko pieni, heittäisin hatusta lukeman 20-30%.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Täyskaasullakaan ei päästä sataan prossaan, joku 90% on ehkä käytännön maksimi tavallisissa autonmoottoreissa. Ja tyhjäkäynnillä täytös on melko pieni, heittäisin hatusta lukeman 20-30%.

Lähestytään toista kautta; Jos tuommoinen kone imasee täyskaasulla (ilman turboa) esim. 30 litraa tunnissa, siis tuolla noin 90 % täyttöasteella.
Ja tyhjäkäynnillä kulutus olisi vaikkapa 0,5 litraa tunnissa, niin polttoainetta menee 1/60 osa 90%:sta, siis täytös olisi 1,5%. (Bensakilo vaatii tietyn kg määrän ilmaa palaakseen, toki ei noin suoraviivaista käytönnössä. Mutta suuruusluokkaa voi arvailla)

[pee]

ainiin, tämäkin ratkes, vaan ei ihan helpon kautta:


vikakoodeja ei koskaan tullut, ja ilmamäärätkin oli "Järkevän" rajoissa scannerilla

jännitteen mittaus, boschilaisen napojen välistä kertoi kuitenkin toista, jännite tyhjäkäynnillä pitäis olla luokkaa 1,35 - 1,40 V, tuossa oli 8,85 - 9,00 V

mainittakoon vielä, että jännitteen tulisi vaihdella välillä 0,0 - 5,0 V


nyt, uudella IMM llä, tehot ja kulku taas kuten pitääkin ...


(ammattimaisempi aGentti ois ehkä tulkinnu lambdan jännitteestä ja fueltrimmeistä asian nopeammin)

[vmt]

Aika jännä, että ei mitään vikakoodeja ollut, vaikka tuo jännite tuollaisissa lukemissa. Tai sekin, että yleensäkin sai edes mitään arvoja noilla jännitteillä, kun noin reilusti yli mittausalueen ja vertailujännitteen.