Hilux Doublecabiä ostamassa

[Bj Andy]

Jos ja kun tuo on tod.näk täyden veron hiluxi niin ei ne penkit sinne maksa kuin asennuksen vaivan ja sen dieseli veron...??

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos ja kun tuo on tod.näk täyden veron hiluxi niin ei ne penkit sinne maksa kuin asennuksen vaivan ja sen dieseli veron...??

Jos täyden veron pa, niin miksi N1G? ja vain 2 henkilöä?
Toki täytyy tunnustaa, että viimeisen vuosikymmenen olen noissa paku-jutuissa keskittynyt infoamaan, ettei kukaan sais yllärinä vuoden-parin harrastebutjettia "mallia" ulosmitataan...."

[Bj Andy]

No sen hemmetin kaksikäyttöauton dieselrangaistusostakaadodgeraminiinsaatteajaahalv alla veron takia. Eli sama kuin vastaavan painoisessa hlö.autossa...

[Hemingway]

Olin pari päivää poissa ja tännehän on tullut todella hyvää asiaa... Kiitokset vinkeistä Hojo61, Arpe, BJ-40/76 ja BJ-Andy.

Pari tonnia jälkiasennetusta perälukosta on jo niin paljon rahaa, että auton hinta pitää olla tosi halpa tai lukko pitää olla valmiiksi. Jos se puuttuu, ja hinnalla ei olisi väliä niin sitten lukon eteen asentaminen kuulostaa hyvältä ratkaisulta.

Ei pitkähyttisiä eli Doublecabejä tosiaan ihan kauheasti Suomessa ole. On kuitenkin jonkin verran. Nyt kun on herkistynyt katsomaan niin ainakin etelä-Suomessa näkee lähes päivittäin. Mutta myyntiin niitä tulee tosiaan melko harvoin.

Saksasta tuonti on vahvasti mielessä mutta siinäkin tuntuu että on aika monta mutkaa matkassa. Juuri oikeanlaisen, itseä miellyttävän löytäminen sopuhintaan voipi olla työlästä. Seuraavaksi pitäisi päästä varmuuteen ettei tule kusetetuksi eikä käsiin päädy mitään pommia. Sen jälkeen pitäisi saada veroasiat sillä lailla selväksi ettei tule yllätyksiä. Ja veroissa yms sitä tuntuukin olevan selvitettävää!

Mielenkiintoisennäköinen laite toi mistä laitoit linkin... Ehkä meille perhekäyttöön vähän extreme kun vaimonkin pitäisi tätä ajaa, ja ne takapenkit pitäis saada takaisin. Enkä vielä edes tiedä mikä on N1G, täytyy vilkaista Googlesta.

[Hemingway]

... Ja nyt vasta huomasin että täällähän riittää kommentteja toisellekin sivulle. Kiitos niistäkin.

Sinänsä sekä L200 että Isuzu ovat varteenotettavia vaihtoehtoja, mutta ilmeisesti eivät tarjoa mitään erityisesti Hiluxista poikkeavaa? Mainitaan nyt erikseen että en ole lietsomassa tästä mitään 20 sivun riitaa "ainoasta oikeasta" pick upista.

MaTTI, lisävarmistus. Oletetaan että tuon tänä vuonna (2013) maahan 4 ovisen auton, jossa on 5 istuinpaikkaa. Auto rekisteröidään täällä henkilöautoksi. Eli verotuksen yms maahantuontiin liittyvien maksujen kannaltako ei ole mitään merkitystä sillä, onko siinä tuodessa lavakate tai ei? Eikä lavakatteen lisäämiseen tai poistamiseen jälkikäteen ole esteitä, tai se ei aiheuta lisämaksuja? Eikä auton valmistusvuosi tai käyttöönottovuosi tms vaikuta asiaan?

MaTTIn postaaman kuvan näköinen peli kun tulisi eteen niin saattaisi rahat löytyä melko äkkiä... Hieno peli

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

MaTTI, lisävarmistus. Oletetaan että tuon tänä vuonna (2013) maahan 4 ovisen auton, jossa on 5 istuinpaikkaa. Auto rekisteröidään täällä henkilöautoksi. Eli verotuksen yms maahantuontiin liittyvien maksujen kannaltako ei ole mitään merkitystä sillä, onko siinä tuodessa lavakate tai ei? Eikä lavakatteen lisäämiseen tai poistamiseen jälkikäteen ole esteitä, tai se ei aiheuta lisämaksuja? Eikä auton valmistusvuosi tai käyttöönottovuosi tms vaikuta asiaan?

Se rekisteröidään täydestä verosta huolimatta pakettiautoksi, ajoneuvoryhmältään kaksikäyttöauto (tavarakantavuus kun on suurempi mitä henkilökantavuus, auto on luokiteltu pakettiautoksi). Lavakate (eikä auton ikä) ei vaikuta, sitä ei tarvii otteeseen edes olla merkitty jos helposti irrotettavissa oleva.

Ei muuta kuin ulkomailta hakemaan, tuontiauto kannattaa (lähes) aina. Itekki 3 Toyotaa Saksasta ostanu + velipojalle toiset 3 autoa. Ja onhan niitä tossa toisella puolen lahteekin välillä sopivasti.

[vaughan]

Viron autoista pakko laittaa kommenttia. Työkaveri osti 2010 vuoden douplecab hiluxin sieltä, osoittautui parin päivänpäästä ruotsissa aiemmin lunariin mällätyksi. Oli mm. lavan ja kopan rako eri levyinen. Näin sen äsken taas myytävänä, joten tarkkana saa olla. Työkaveri sai kaupan purettua. Auton väri on muuten musta jos joku sen bongaa.

[Hemingway]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Se rekisteröidään täydestä verosta huolimatta pakettiautoksi, ajoneuvoryhmältään kaksikäyttöauto (tavarakantavuus kun on suurempi mitä henkilökantavuus, auto on luokiteltu pakettiautoksi). Lavakate (eikä auton ikä) ei vaikuta, sitä ei tarvii otteeseen edes olla merkitty jos helposti irrotettavissa oleva.

Ei muuta kuin ulkomailta hakemaan, tuontiauto kannattaa (lähes) aina. Itekki 3 Toyotaa Saksasta ostanu + velipojalle toiset 3 autoa. Ja onhan niitä tossa toisella puolen lahteekin välillä sopivasti.

Kiitos MaTTI selvennyksestä. Muutama lisäkysymys:
1) Onko kaksikäyttöautolla joku henkilöautosta poikkeava sallittu maksiminopeus?
2) Mikä olisi paras tapa arvioida tuontiautolle Suomessa määrättäviä veroja ja maksuja?
3) Ja mikä merkitys on sillä kun esim mobile.de sivuilla osassa autoja on erikseen merkitty brutto ja nettohinta?

[macro]

Onko se lukko niin pakollinen? Aloitusviestissä on nuo ehdot lueteltu, kuulostaa niin tutulta. Itellä on saman oloisessa käytössä ollut noita parin tonnin pommeja, Nissan KingCab ja nykyään tuo Opel Frontera. Näissä ne perinteiset automaattiset napalukot, ja takana kitkalukko. Ne kerrat kun on menohalut loppunu, niin "pohjasta" on oltu kiinni, ja siinä ei lukkojen määrä auta kun ei mikään rengas toppaa... Uskoisin, että kaikki tarjolla olevat neliveto lavurit välttää tuon suhteen käytössäsi, jos ei ristiriipuntaa oteta lukuun...

Ja edelleen kysyn, etteikö Isuzu ole vaihtoehto? Parilla tutulla noita on, eivätkä ole moittineet...

[Hemingway]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Onko se lukko niin pakollinen? Aloitusviestissä on nuo ehdot lueteltu, kuulostaa niin tutulta. Itellä on saman oloisessa käytössä ollut noita parin tonnin pommeja, Nissan KingCab ja nykyään tuo Opel Frontera. Näissä ne perinteiset automaattiset napalukot, ja takana kitkalukko. Ne kerrat kun on menohalut loppunu, niin "pohjasta" on oltu kiinni, ja siinä ei lukkojen määrä auta kun ei mikään rengas toppaa... Uskoisin, että kaikki tarjolla olevat neliveto lavurit välttää tuon suhteen käytössäsi, jos ei ristiriipuntaa oteta lukuun...

Ja edelleen kysyn, etteikö Isuzu ole vaihtoehto? Parilla tutulla noita on, eivätkä ole moittineet...

Mulla on tällä hetkellä sellainen parin tonnin pommi ja toista en halua. Ei ole omaa korjauspaikkaa vaan joudun käyttämään korjaamoita, mikä tulee aina kalliiksi. Lisäksi en haluaisi jatkuvaa korjaus- ja kunnossapitoprojektia vaan luotettavan kulku- ja työvälineen. Eli ideaalitilanteessa aika käytetään autolla liikkumiseen, ei sen korjaamiseen tai varaosien etsimiseen.

Mitä nelivedon lukkojärjestelyihin tulee, niin en ole perehtynyt nelivedon eri variaatiohin kovin syvällisesti. City"maastureille" tyypillinen yksi rengas vetää edestä ja yksi takaa ei mulle riitä. Mutta varmaan on monenlaisia nelivetoja.

Minulla ei sinänsä ole mitään muita lava-autoja vastaan, tunnen vaan niitä ja niiden tekniikkaa vielä vähemmän kuin Hiluxia. Yksi Hiluxissa hyvänä näkemäni asia on se, että koska hiluxeja tod näk on huomattavasti enemmän kuin monia muita lava-autoja, on myös korjauspaikkoja ja varaosia samassa suhteessa enemmän. Mutta en siis ole sulkenut muitakaan merkkejä lopullisesti pois.

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Mulla on tällä hetkellä sellainen parin tonnin pommi ja toista en halua. Ei ole omaa korjauspaikkaa vaan joudun käyttämään korjaamoita, mikä tulee aina kalliiksi. Lisäksi en haluaisi jatkuvaa korjaus- ja kunnossapitoprojektia vaan luotettavan kulku- ja työvälineen. Eli ideaalitilanteessa aika käytetään autolla liikkumiseen, ei sen korjaamiseen tai varaosien etsimiseen.

Tässä tais mennä tuo mun ajatus kokonaan ohi. En nyt semmosta tarjonnutkaan, vaan sitä että ilman tönkkölukkojakin nuo perusnelivedot etenee kyllä yllättävän hyvin. Noissa parin tonnin pommeissa on vain ne perusnapalukot sekä kitka takana yleensä. Esim. märällä pellolla ensimmäinen kriteeri on hyvät renkaat, että kuvio pysyy auki. Nimimerkillä jahti- ja marjastus- tms. reissuilla "offia" ajava...

Vielä tuosta Isuzusta. Olen saanut käsityksen, että Isuzun kauppa on hyvin käyny, paljon niitä katukuvassa näkyy -> en sen perusteella ostoa epäröisi. Tietysti nämä on makuasioita, mutta ne lukuisten testien hyvät arvostelut ja tyytyväiset omistajat kannattaa huomioida. Esim. Mitsun L-200 tai Nissanin Navara on paljon harvemmin katukuvassa nähtyjä laitteita.

Mutta päätöshän on sinun, vaihtoehtoja tarjosin kun niitä kaipasit